Volkswagen Crafter - дастаўлены з Польшчы
Яго вытворчасць знаходзіцца толькі ў Польшчы. Адсюль ён адправіцца ў самыя далёкія куткі зямнога шара. Дарэчы, ён прыносіць шмат навінак у сегмент самых вялікіх фургонаў на рынку. Гэта зусім новы Crafter.
Працы ва Ўжэсне ўсё яшчэ працягваюцца, да пачатку масавай вытворчасці засталося некалькі тыдняў, а афіцыйнае адкрыццё завода адбудзецца 24 кастрычніка. Папярэдняя зборка ўжо ідзе, але інжынерам пара ўнесці неабходныя карэктывы, перш чым лінія запрацуе на поўную шпульку. Фабрыка набліжаецца да завяршэння, але да стужкі яшчэ далёка. У спіс спраў уваходзіць уборка плошчаў вакол завода або завяршэнне чыгуначнай веткі. Магчыма, менавіта таму ў Франкфурце адбылася афіцыйная прэзентацыя апошняга пакалення Crafter.
У індустрыі камерцыйных аўтамабіляў шлюбы - звычайная справа, вытворцы заключаюць саюзы з канкурэнтамі, каб сумесна стварыць новую мадэль, здольную канкурыраваць на гэтым складаным рынку. У папярэдняга пакалення Crafter быў блізнюк у выглядзе Sprinter, таму што для гэтай мэты Volkswagen супрацоўнічаў з Mercedes. Гэтым разам у новага Crafter няма сваякоў сярод іншых марак, бо гэта ўласная распрацоўка Volkswagen.
Такая амбіцыйная задача звязана з амбіцыйнымі здагадкамі аб продажах. Праўда, у мінулым годзе Volkswagen прадаў каля 50 2018 аўтамабіляў па ўсім свеце. Крафтавыя штукі. На новую мадэль ускладаюцца значна большыя спадзяванні. Наступны год - час рэалізацыі новых варыянтаў аўтамабіля і час выхаду на поўную вытворчую магутнасць, пры ўмове, што завод будзе працаваць у тры змены. Пасля яе дасягнення ў 100 годзе з канвеера сыдзе аўтамабіляў. Рамеснікі. Як гэта магчыма? Верасень стане адзіным заводам, які вырабляе гэтую мадэль, і менавіта адсюль аўтамабілі адправяцца ў такія далёкія краіны, як Аргенціна, Паўднёвая Афрыка і Аўстралія.
стыль Фольксваген
У стылістаў цяжкая праца з фургонамі. Задняя частка кузава як бы сумешчаная з кабінай. З іншага боку, аўтамабіль павінен нагадваць іншыя мадэлі маркі. У выпадку з Crafter гэта было выканана бліскуча, чаму дапамагла цяперашняя філасофія стылю Volkswagen, якая складаецца з вялікай колькасці прамых ліній і рэзкіх выразаў. Гэта стыль, у які ідэальна ўпісваецца фургон дастаўкі. Таму марку лёгка адгадаць не толькі па даволі характэрнай форме элементаў задніх ліхтароў, але і па характэрным для Вольфсбург пярэдняму фартуху. Гэта асабліва прыкметна ў даражэйшых версіях, абсталяваных апцыянальнымі святлодыёднымі фарамі для дзённых хадавых агнёў. Нягледзячы на даволі "вуглаваты" выгляд, каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву складае ўсяго 0,33, што з'яўляецца лепшым паказчыкам у сваім класе.
Новы Crafter падобны па стылі перш за ўсё на меншы Transporter шостага пакалення. Гэта важна, таму што разам яны ствараюць цэласны выгляд, стоячы побач сябар з сябрам, чаго нельга сказаць пра большасць аўтамабіляў канкурэнтаў.
Варыянт галавакружэння
У гэтым класе фургонаў не існуе кампраміснай версіі для ўсіх. Менавіта таму Crafter можна замовіць у адным з амаль сямідзесяці варыянтаў. Кузаў коробчатого тыпу можа быць адной з трох даўжынь (5,99 м, 6,84 м, 7,39 м). Першы грунтаваўся на карацейшай колавай базе (3,64 м), два іншых — на даўжэйшай (4,49 м). Таксама прадугледжана тры вышыні даху, якія ў суме дазваляюць замовіць адну з шасці разнавіднасцяў для пярэднепрывадных версіі ад 9,9 да 18,4 м3 грузу.
Калі замовец у першую чаргу клапоціцца аб прасторы, яму варта абраць переднеприводную версію. Адсутнасць задняга маста дазволіла апусціць падлогу на 10 гл, дзякуючы чаму пагрузачны парог знаходзіцца на вышыні прыкладна 57 гл. Недахопам дадзенага рашэння для кліентаў, якія перавозяць цяжкія грузы, з'яўляецца абмежаваная грузападымальнасць, максімальна дапушчальная маса дасягае 4 тон у самых трывалых версіях.
Пярэдні прывад будзе працаваць на звычайных дарогах, але будаўнічым кампаніям, напрыклад, можа спатрэбіцца нешта для апрацоўкі бруду. Для такіх кліентаў прадугледжаны прывад 4Motion. У ім выкарыстоўваецца сістэма, вядомая па меншых мадэлях Volkswagen, абсталяваная вязкаснай муфтай Haldex. Таксама ў гэтым выпадку дапушчальная агульная маса складае да 4 тон.
Пры пошуку рэкорднай грузападымальнасці давядзецца пачакаць да сярэдзіны 2017 года. Затым на заводзе ва Ўжэсне пачнецца вытворчасць версіі з заднім прывадам. У гэтым выпадку аб'ём грузу будзе паменшаны, як і ў версіях 4Motion, але павялічана карысная нагрузка. Гэта будзе залежаць, у тым ліку, ад таго, ці будзе задняя вось абсталявана адзінарнымі або здвоенымі коламі. Дапушчальная поўная маса апошніх Crafters складзе 5,5 тоны.
Фургоны гэтага класа лепш за ўсё прадаюцца ў Польшчы, але на гэтым прапанова гэтай мадэлі не заканчваецца. З пачатку вытворчасці таксама будзе даступны Crafter з плоскім трумам. Ён пастаўляецца ў двух колавых базах з двума даўжынямі кузава (6,2 і 7,0 м), кожны з адзінарнай і падвойнай кабінай. Апошні можа змясціць нават экіпаж з сямі чалавек у канфігурацыі 3+4.
Інтэр'ер, як і экстэр'ер, уяўляе сабой тыповы стыль Volkswagen. Рулявое кола, прыборная панэль ці панэлі прыборнай панэлі гэта элементы, якія асацыююцца толькі з адной маркай, і Crafter цяжка зблытаць з якой-небудзь іншай мадэллю. Захоўваючы падабенства з мадэлямі меншага памеру, удалося таксама надаць інтэр'еру тыпова функцыянальны характар. Прыборная панэль падзелена на два ўзроўні. Дзякуючы гэтаму ўдалося знайсці шмат месца для рознага роду дробных прадметаў. На вале ёсць дзве выемкі для кубкаў, злева раз'ём USB, справа раз'ём 12В. У ніжняй частцы ёсць яшчэ дзве разеткі 12В. Замыканая пальчаткавая скрыня перад пасажырскім сядзеннем настолькі вялікі, што ў яго змесціцца нават вялікая пераплётная прылада.
Сіла аднаго сэрца
Пад капотам Crafter вы знойдзеце рухавік з завадскім кодам "EA 288 Commercial", шырока вядомы як 2.0 TDI CR. На еўрапейскія рынкі, уключаючы Польшчу, ён будзе пастаўляцца ў трох версіях, якія адпавядаюць стандарту Еўра 6. Першая дасягае 102 л.с., другая - 140 л.с., і ўсё дзякуючы адной турбіне. Самая магутная битурбированная версія можа пахваліцца магутнасцю 177 л.з. У версіях з пярэднім прывадам і 4Motion рухавікі будуць размяшчацца папярочна, а версіі з заднім прывадам будуць мець падоўжнае размяшчэнне. Незалежна ад таго, які прывад абраны, рухавікі працуюць з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач, альбо апцыянальна з васьміступеньчатай аўтаматам.
Пярэдняя падвеска стойкі McPherson, задняя кіраваны мост з шрубавымі спружынамі або ліставымі рысорамі. Упершыню ў Crafter быў ужыты электрамеханічны ўзмацняльнік руля, што дазволіла дадаць у спіс абсталявання мноства сучасных сістэм дапамогі, такіх як Lane Keeping Assist, Parking Assist, Trailer Assist. Вядома, гэта не канец, бо новы Crafter, як і пакладзена сучаснаму аўтамабілю, можа быць абсталяваны ў тым ліку і ў адаптыўным круіз-кантролі з функцыяй прыпынку, сістэме прадухілення сутыкненняў з аўтаматычным тармажэннем, асістэнтам руху заднім ходам ці тормазам пры сутыкненні.
Гэтак жа, як і ў легкавых аўтамабілях, Crafter таксама можа абсталёўвацца сучаснымі мультымедыйнымі сістэмамі, якія дазваляюць падлучаць мабільныя прылады праз розныя ўваходы, а таксама падтрымліваюць стандарты Mirror Link, Android Auto ці Apple CarPlay. Гэта зроблена для зручнасці вадзіцеля, а аператары аўтапарка Crafter ацэняць інтэрфейс FMS Fleet Management, упершыню усталёўваны ў гэтым класе аўтамабіляў, які дае доступ да функцый тэлематыкі.
Калі базавай прапановы недастаткова, на заводзе ў Ужесне ёсць уласны аддзел, дзе аўтамабілі будуць адаптаваны да канкрэтных патрэбаў кліентаў. Рынкавы дэбют найбуйнага камерцыйнага аўтамабіля Volkswagen адбудзецца неўзабаве пасля афіцыйнага адкрыцця заводу.
