Тэст драйв Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Дарожныя выпрабаванні – Дыскі Icon
Змест
Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 DSG – Дарожныя выпрабаванні – Дыскі Icon
Volkswagen Passat Alltrack гэта аўтамабіль з цудоўным аздабленнем і ўсімі неабходнымі выгодамі дзякуючы ўжо поўнай стандартнай камплектацыі. Аднак яго вялікая здольнасць спраўляцца з няроўнымі дарогамі крыху ўплывае на прастору і хадавыя якасці цудоўнага Passat Variant.
Пагелла
|
|
Volkswagen Passat Alltrack гэта аўтамабіль з цудоўным аздабленнем і ўсімі неабходнымі выгодамі дзякуючы ўжо поўнай стандартнай камплектацыі. Аднак яго вялікая здольнасць спраўляцца з няроўнымі дарогамі крыху ўплывае на прастору і хадавыя якасці цудоўнага Passat Variant.
La Passat Alltrack Эстэтычна ён адрозніваецца ад версіі Variant больш кросоверным духам, які характарызуецца ўзмацненнем дна кузава і колавымі аркамі з пластыкавымі рамкамі. Ён таксама на 3 гл вышэй і на 1 гл даўжынёй, хоць багажнік аб'ёмам 639 літраў на 14 літраў менш, чым у сястрынскай станцыі. Аднак ён застаецца адным з самых прасторных і практычных аўтамабіляў у сваім класе. Месцы для перадпакояў і задніх пасажыраў звышдастаткова (нават калі камфортна ўсяго 4 чалавекі), а багажнік сапраўды глыбокі. Якасць зборкі на вышэйшым узроўні, на некалькі прыступак вышэй гольф, Alltrack ён даступны толькі з 2.0 TDi магутнасцю 150, 190 і 240 л.с., механічнай каробкай перадач для першага рухавіка, аўтамат DSG для двух іншых; ва ўсіх поўны прывад 4Motion.
Мы тэставалі версію магутнасцю 190 л.з. са каробкай перадач DSG.
горад
La Passat Alltrack гэта сапраўды доўгая машына (яна на 4 гл даўжэй Audi A4), і ў горадзе знайсці паркоўку няпроста, але яе абмежаванні ў руху сканчаюцца яе памерамі. Бачнасць спераду добрая, ззаду ледзь менш, нават калі з парктроником (штатным) праблем не ўзнікае. Як заўсёды, шасціступеньчатая аўтаматычная каробка перадач DSG бездакорная, перамыкаючы перадачы з такой пяшчотай, што паскарэнне практычна не перарываецца. Амартызатары, мякчэйшыя, чым у версіі Variant, гарантуюць добры камфорт на люках і няроўнасцях, пры гэтым выдатак паліва трохі вышэй: у горадзе вытворца заяўляе ў сярэднім 6,1 л / 100 км.
па-за горадам
La Volkswagen Passat Alltrack ён добра ездзіць, захоўваючы тыповае адчуванне VW , якое характарызуецца дакладным і лёгкім рулявым кіраваннем (нават калі ён трохі пад знячуленнем) і прыемнай тактыльнай узгодненасцю ўсіх органаў кіравання.
La вялікая вышыня ад зямлі і лішні кілаграм робяць Passat Alltrack меней дынамічным і рэзкім, чым версія Variant на звілістых дарогах, што пазбаўляе яго задавальненні ад кіравання.
Il рухавік у яго бліскучы водгук - дзякуючы выкарыстанню невялікіх малаінэрцыйных турбін - і ён штурхае з цвёрдасцю і лінейнасцю, але ён таксама вельмі хутка памірае. Фактычна, пры 3.7000 аб / мін гульня сканчаецца, але крутоўны момант у 400 Нм заўсёды забяспечвае добрую адпраўную кропку. У Профіль ваджэння дазваляе выбіраць розныя рэжымы руху, якія ўплываюць на рулявое кіраванне, акселератар, рухавік, пушцы перадач і кандыцыянер. Выдатным з'яўляецца рэжым ECO з функцыяй плавання, які дазваляе значна зменшыць выдатак паліва, але пры жаданні вы таксама можаце абраць больш рэактыўны «нармальны» і, нарэшце, «спартыўны» і «індывідуальны», апошні наладжваецца па жаданні.
У Alltrack таксама даступны пазадарожны рэжым, які аптымізуе рэакцыю акселератара, тармазоў, ABS і Esp, каб забяспечыць лепшае счапленне з дарогай на паверхнях з невялікім счапленнем. Сістэма поўнага прывада з электронным кіраваннем 4Motion працуе добра, нават калі вышыня аўтамабіля не дазваляе зладзіцца з сучаснасцю бездаражы, але для большай часткі перасечанай мясцовасці гэта звычайна.
шашы
Volkswagen Passat Alltrack - гэта аўтамабіль, які без працы можа праехаць сотні кіламетраў, даставіўшы вас з пункта А ў пункт Б свежым і адпачылым. Сядзенне зручнае, а аэрадынамічныя шолахі і шумы ад качэння мінімальныя. Таксама і ў гэтым выпадку версія Alltrack спажывае крыху больш, чым яе малодшая сястра, але па-ранейшаму не адчувае асаблівай смагі.
Жыццё на борце
моцны бок Passat Несумненна, гэта спалучэнне абшару і якасці. Дызайн прыборнай панэлі сучасны і чысты, заўсёды ў стылі Volkswagen, але ў гэтым выпадку ёсць таксама дадатковая рыска стылю, які робіць інтэр'ер сапраўды паспяховым. З гэтага пункту гледжання нямецкая кампанія падтрымлівае вельмі высокі ўзровень успрыманай якасці, з першакласнымі зборкамі, матэрыяламі і аздабленнем. Лічбавая прыборная панэль таксама вельмі добрая, яна складаецца з экрана з высокім дазволам, які можна наладжваць па сваім жаданні.
Lo месца на борце Ён зручны як для тых, хто наперадзе, так і для тых, хто сядзіць ззаду, з дастатковай прасторай для абедзвюх ног і галовы. 639-літровы багажнік на 14 літраў менш, чым у Variant, але па-ранейшаму застаецца адным з лепшых у сегменце з пункта гледжання грузападымальнасці і доступу.
Theабсталяванне у стандартнай камплектацыі ў яго ёсць усё неабходнае, напрыклад, сядзенні з электрычным рэгуляваннем, трехзонный клімат, інфармацыйна-забаўляльная сістэма з радыё з 8 дынамікамі, сістэма Driving Profile, аўтаматычнае экстранае тармажэнне і адаптыўны круіз-кантроль. Наша версія абсталявана рухавіком 2.0 TDI магутнасцю 190 л.з., які разам са 150 л.з. будзе самым прадаваным рухавіком. Выдатны ход і водгук дросельнай засланкі, як і выдатак паліва, улічваючы вагу 1700 кг і поўны прывад.
Кошт і выдаткі
La Volkswagen Passat Alltrack 2.0 TDI 190 л.с. і са зменай DSG каштуе 43.750 еўра. Іх нямала, асабліва калі ўлічыць, што на некалькі тысяч эўра менш вы можаце забраць дадому Passat (не Alltrack), які лепш амаль ва ўсіх сітуацыях. Амаль, таму што пазадарожныя магчымасці гэтай мадэлі могуць быць карысныя тым, у каго ёсць хата ў гарах, ці тым, хто пераадольвае звілістыя сцежкі. Але праўда ў тым, што Alltrack больш шыкоўная і эксклюзіўная версія, таму кошт часткова апраўдана іміджам машыны. Выдатак, наадварот, вельмі прыстойны: Volkswagen заяўляе ў змяшаным цыкле 5,2 л / 100 км.
бяспеку
Аўтамабіль заўсёды бяспечны і ўстойлівы нават пры рэзкай змене кірунку руху. Аўтаматычны апоўзень працуе добра, а поўны прывад забяспечвае лепшае счапленне нават на слізкай паверхні.
нашы высновы
ПАМЕРЫ
| шырыня | 478 см |
| вышыня | 151 см |
| Даўжыня | 183 см |
| вага | 1705 кг |
| ствол | 639 - 1769 dm3 |
РУХАВІК
| зрушэнне | 1968 куб.см, чатыры цыліндры |
| пастаўляць | дызель |
| Патэнцыя | 190 CV і 3.600 гіры |
| пара | 400 Нм |
| цяга | Інтэграл 4Motion |
| перадача | 6-ступеністае аўтаматычнае падвойнае счапленне |
РАБОЧЫЯ
| 0-100 км / г | 8,0 секунд |
| Velocità Massima | 220 км / г |
| выкіды | 136 г/км CO2 |
| спажыванне | 5,2 л/100 км |
