Тэст драйв Volkswagen Passat GTE: ён таксама ідзе на электрычнасць

Цэтлік GTE зараз зразумелы кожнаму. Як і ў выпадку з Golf, Passat з'яўляецца дадаткам да двух рухавікоў, бензінаваму з турбанаддувам і электрычнаму, а таксама аксэсуарам для захоўвання электрычнасці, з дапамогай якога вы можаце атрымаць электрычнасць з хатняй разеткі ў надзейна магутны акумулятар праз раз'ём для зарадкі. Абсталяваны такім чынам Passat, вядома, з'яўляецца чымсьці асаблівым, і не ў апошнюю чаргу з-за кошты. Але паколькі, як і Golf GTE, Passat будзе вельмі багата забяспечаны гэтай этыкеткай, у іх, верагодна, не будзе занадта шмат праблем з продажам самага вялікага аўтамабіля ў Еўропе.

Сцісла асноўная тэхналагічная сітуацыя такая: без турбобензинового рухавіка ён не працаваў бы, таму ў яго чатырохцыліндравы рухавік з такім жа працоўным аб'ёмам, як у Golf GTE, але ён на пяць кілават магутней. Электрарухавік мае магутнасць 85 кілават і 330 ньютан-метраў крутоўнага моманту, у Passat таксама больш высокая сістэмная магутнасць. Ёмістасць літый-іённых акумулятараў таксама крыху вышэй, чым у Golf, ён можа захоўваць 9,9 кілават-гадзін энергіі. Такім чынам, дыяпазон электрапрывада Passat аналагічны дыяпазону Golf. Аб перадачы магутнасці на перадпакоі колы клапоціцца двухступеністая шасціступеньчатая скрынка перадач, а электроніка клапоціцца аб плыўным і зусім незаўважным пераключэнні прывада (пры электрычным ці гібрыдным). Ён таксама можа пераўтвараць кінетычную энергію ў электрычную, т. е. зараджаць акумулятары падчас руху. У адваротным выпадку пры паркоўцы Passat можа быць падлучаны да электрасеткі. Аксэсуар, які ёсць у Passat GTE (а ў іх няма звычайнага), таксама з'яўляецца электрамеханічным узмацняльнікам тармазоў, які кантралюе ўзровень механічнага ці электрычнага тармажэння. Такім чынам, кіроўца не адчувае розніцы ў супраціве педалі тормазу, бо тармажэнне можа быць электрычным (пры набыцці кінетычнай энергіі), а пры неабходнасці затармазіць мацней класічныя тармазныя суппорты прадугледжваюць прыпынак.

Сцісла, што трэба ведаць аб новым Passat GTE:

Аналітыкі чакаюць, што да 2018 года колькасць аўтамабіляў з гібрыднай тэхналогіяй, якая падключаецца, вырасце да 893 адзінак.

Да 2022 года яны будуць прадаваць каля 3,3, XNUMX мільёна копій у год.

Passat GTE другі які падключаецца гібрыд Volkswagen, першы даступны як седан, так і варыянт.

Звонку Passat GTE вядомы па іншых дадатковых фарах, уключаючы дзённыя хадавыя агні, у ніжняй частцы пярэдняга бампера, а таксама па некаторых аксэсуарам і надпісам у спалучэнні з сінім колерам.

Новы Passat GTE мае агульную сістэмную магутнасць 160 кілават або 218 конскіх сіл.

Кожны запуск Passat GTE адбываецца ў электрычным рэжыме (E-Mode).

Электрычны запас ходу да 50 кіламетраў.

Запас ходу з электрычнай запраўкай і поўным бакам паліва складае да 1.100 кіламетраў, гэта значыць ад Любляны да Ульма ў Нямеччыне, Сіены ў Італіі ці Бялграда ў Сербіі і зваротна без прамежкавай дазапраўкі.

Афіцыйны стандартны выдатак паліва паводле NEVC складае ўсяго 1,6 літра паліва на 100 кіламетраў (што адпавядае 37 грамам выкідаў вуглякіслага газу на кіламетр).

У гібрыдным рэжыме Passat GTE можа рухацца з хуткасцю 225 кіламетраў у гадзіну, а ў электрычным - 130.

У стандартнай камплектацыі Passat GTE абсталёўваецца святлодыёднымі фарамі, інфармацыйна-забаўляльнай сістэмай Composition Media і сістэмай кіравання Front Assist, а таксама сістэмай аўтаматычнага прадухілення сутыкненняў City-Brake.

Паліўны бак па памеры падобны на звычайны Passat, але знаходзіцца пад падлогай багажніка. Passat GTE мае акумулятар замест гэтага кантэйнера.

У Passat GTE ёсць служба Car-Net Guide & Inform, якая прапануе ўсе дадзеныя аб кіраванні. Ён дае вэб-спасылку для навігацыі, а таксама для атрымання дадатковай інфармацыі (напрыклад, аб надвор'і на дарозе, турыстычных славутасцях і загружанасці дарогі).

Аксэсуарам можа быць Car-Net E-Remote, з дапамогай якога ўладальнік кантралюе дадзеныя аб аўтамабілі,

Car-Net App Connect дазваляе падключаць аўтамабільную інфармацыйна-забаўляльную сістэму да смартфона.

Зарадка электрычнасцю ў Passat GTE магчымая пры звычайным хатнім падлучэнні (пры зараднай магутнасці 2,3 кілавата патрабуецца чатыры гадзіны 15 хвілін), праз сістэму Volkswagen Wallbox або на грамадскіх зарадных станцыях (пры магутнасці 3,6 кілават ёсць час зарадкі дзве з паловай гадзіны).

Як і ў Golf, у Passat GTE ёсць кнопка на цэнтральным выступе, якая дазваляе ў поўнай меры выкарыстаць перавагі абодвух рухавікоў. Такім чынам, усярэдзіне дынамікі выдаюць "гук GTE".

Volkswagen на электрычныя акумулятары дае гарантыю да 160 тысяч кіламетраў.

Ён будзе даступны ў Славеніі з пачатку 2016 года, а цана складзе каля 42 тысяч еўра.

тэкст Томаж Парэкар фотазавод