Volkswagen, пікап на базе Т2, аб якім ужо ніхто не памятае
Il Фольксваген-фургоны o "Bulli", як і "Жук", ад якога ён адбыўся, несумненна, з'яўляецца адной з самых выкарыстоўваных мадэляў з цягам часу ў якасці асновы для розных пераўтварэнняў, часам вельмі розных, і іх цяжка адсачыць да арыгінала.
Сярод іх таксама ёсць невялікі працоўны аўтамабіль, прапанаваны ў такіх краінах, як Мексіка, Турцыя і Пакістан, які ў дадзеным выпадку - Transporter. T2Разабраўся з сутнасцю, гэта значыць механікай.
Сэрца Т2
Неабходнасць, якая прывяла да нараджэння гэтага эканамічнага транспартнага сродку, хаця і здольнага, можа быць прасочана да нафтавы крызіс 70-х гадоў, што павялічыла попыт на меней якія прагнуць і недарагія аўтамабілі з добрымі эксплуатацыйнымі характарыстыкамі. Транспарцёр меў толькі частку гэтых функцый, таму што яго механіка цалкам абмяжоўвала выкарыстанне прасторы і абцяжарвала стварэнне на ім дастаткова практычных пікапаў.
Таму была распрацавана важная мадэль, у тым ліку з пункта гледжання стылю, якая запазычыла яе механіку, а менавіта рухавік. 1.6 баксёр 50-ступеністая каробка перадач з паветраным астуджэннем магутнасцю 4 л.с., але з пярэднім прывадам і грузападымальнасцю ў 1 тону, якія ўсталёўваліся пад кабінай.
рэдкасць
Мадэль вырабляла непасрэдна кампанія Volkswagen, якая прапаноўвала яе ў мантажны камплект у Германіі ці ў якасці гатовай мадэлі для краін, якія развіваюцца, у дадзеным выпадку зборка праходзіла ў Мексіцы, на заводзе ў Пуэбле, які таксама вырабляў T2 Transporter.
У другой палове 70-х, а дакладней паміж 75 і 79 гадамі, амаль нічога не было пабудавана. 6.200 ўзоры і сёння даволі складана знайсці хоць адзін з гэтых аўтамабіляў у цэласці і захаванасці, нягледзячы на тое, што прастата рамонту і нізкія эксплуатацыйныя выдаткі забяспечылі доўгую кар'еру.
Il імя ён мяняўся ў залежнасці ад краіны: на Філіпінах ён быў вядомы як «Тракбаян», што перакладаецца як «вясковы грузавік», а ў Інданезіі, дзе ён меў крыху іншы дызайн, быў вядомы як «Мітра», або «партнёр».
