Volkswagen T-Roc 1.0 TSI, самы любімы італьянцамі немец - Road Test

Мы паспрабавалі Volkswagen T-Roc 1.0 TSI: базавая версія пазадарожніка Wolfsburg самага каханага італьянцамі немца поўная добрых якасцяў (месца, прадукцыйнасць, выдатак) і бедная дэфектамі (трохі задорага).

абскарджанне	Модная альтэрнатыва гольфу
тэхналагічнае ўтрыманне	Поўны набор сістэм дапамогі кіроўцу
Задавальненне ад кіравання	Вельмі жывая, нягледзячы на ​​адсутнасць коней (116): на паваротах шчырая і абнадзейвае.
стыль	Рацыянальны дызайн, але не пазбаўлены шарму

Кастрычнік 2017: з нагоды запуску T-Roc дырэктар па маркетынгу Volkswagen Італія Фабіа Ды Джузэпэ заяўляе, што новы SUV Вольфсбурга стане самым прадаваным аўтамабілем у Італіі нямецкага вытворцы. У той час прагноз лічыўся даволі рызыкоўным, асабліва ўлічваючы колькасць гольф.

сёння: Volkswagen T-Roc гэта нямецкі аўтамабіль, найбольш любімы італьянцамі, і адзіны тэўтонскі аўтамабіль, які прысутнічае ў «дзясятку» рэгістрацыі. Але гэта яшчэ не ўсё: гэта таксама адна з трох самых пакупаных спартыўных кампаній у нашай краіне.

VVolkswagen T-Roc - распрацаваны на тым жа паверсе, што іAudi Q2 - На тое, каб размясціць да сябе суайчыннікаў, спатрэбілася зусім няшмат часу. Сакрэт поспеху? Той факт, што гэта паўнавартасны і ўніверсальны аўтамабіль, здольны прапанаваць утрыманне, відавочна праўзыходнае канкурэнтаў, на кошт крыху вышэй.

У нашым дарожны тэст мы пратэставалі "базавую" версію кроссоверы Vw, абсталяваны рухавік 1.0 TSI. Давайце даведаемся яго разам моцныя бакі e дэфекты.

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI аб'ект нашага тэст мае кошт вышэй супернікаў - 23.600 еўра – у спалучэнні з dстандартная ацэнка для інтэграцыі: App-Connect (Android-Auto, Apple, CarPlay), Падлакотнік пярэдні сярэдні, Літыя дыскі з 17”, кандыцыянер кіраўніцтва па эксплуатацыі, Адаптыўны круіз-кантроль, процітуманыя фары, Радыё DAB USB, Пярэднія сядзення з рэгулявання па вышыні, датчык дажджу e парктронік пярэдні і задні.

Замест гэтага выдатна выратавальнае абсталяваннеякі ўключае паветраная падушка пярэдняя, ​​бакавая і шторка, памочнік старту на ўздыме, Isofix атакі, Стабілізацыя і кантроль цягі, шматразовае супрацьдзеянне сутыкнення (тармозіць аўтамабіль пасля аварыі), аўтаматычнае тармажэнне з распазнаннем пешаходаў, утрыманнем паласы руху і выяўленнем стомленасці кіроўцы. не забываючы пяць зорак атрымаў у краш -тэст Euro NCAP.

каму адрасавана

La Volkswagen T-Roc 1.0 TSI наш галоўны герой дарожны тэст не мае канкрэтнага арыентыру, і менавіта ў гэтым яго моцны бок: ён добры для маладой сям'і, якая мае патрэбу ў SUV прасторны і не занадта грувасткі, але і для сінгла, якому надакучылі звычайныя кампактны шукаю што-небудзь жывое. там кроссоверы Вольфсбург можа перамагчы тых, хто раней купляў азіяцкіх канкурэнтаў (японцаў або карэйцаў), ці нават тых, хто пайшоў у аўтасалон за Golf 1.0 і выявіў, што яго больш няма ў спісе.

Ваджэнне: першы ўдар

Паўстанце на борт у першы раз T-Roc можа быць незразумелым заняткам для аўтамабілістаў, якія звыкліся да Volkswagen некалькі гадоў таму: панэль прыбораў – цалкам выраблены з жорсткі пластык (але сабраны з асаблівай дбайнасцю) - здаецца, ён далёкі ад дасканаласці Гольфа на светлавыя гады.

Але проста павярніце ключ і націсніце педаль акселератара, каб перамагчы: рухавік Трехцилиндровый бензінавы рухавік TSI 1.0 з турбанаддувам ужо заўважаны на Up!, Polo і T-Cross вельмі жывучы (максімальная хуткасць 187 км / ч і 10,1 секунды на 0-100 ), нягледзячы на ​​тое, што ў яго не так шмат конскіх сіл. (116) і прапануе паўнавартасны наддуў на нізкіх абарачэннях.

La Volkswagen T-RocАдным словам, гэта адзін з самых збалансаваных аўтамабіляў на рынку: надзейны спадарожнік, які адрозніваецца надзейным Хуткасць шасціступеньчатая механіка, ад адной рулявое кіраванне добра, магутнай тармазной сістэмай і шчырым паводзінамі на дарозе.

Ваджэнне: выніковая адзнака

La Volkswagen T-RocЯк мы бачылі, ён пакарае з першых кіламетраў, і пасля тыдня выкарыстання ўсё, што вы можаце зрабіць, гэта паўтарыць станоўчыя меркаванні, заснаваныя на першым уражанні.

Паспяховы спартыўны універсал, такі ж жывы, як і зберагалы. спажыванне: Пры спакойным стылі кіравання вы можаце дамагчыся нават большага, чым 15,6 км / л, заяўленыя вытворцам Вольфсбурга (цыкл WLTP). І апошняе, але не менш важнае, універсальнасць: канапа (на жаль, не рассоўны) прапануе мора прасторы па шырыні і багажнік (445 літраў, што становіцца 1.290 пры складанні задніх сядзенняў) можа пахваліцца зручным рэгуляваным па вышыні планам пакрыцця.

Што гэта гаворыць пра цябе

Сябар SUV але вы не можаце адмовіцца ад паводзін на дарозе, вы шукаеце лепшае, нават калі выдаткуеце трохі больш, і вам патрэбен аўтамабіль, які можа добра перасоўвацца ў горадзе, у паездках за горад і ў працяглых паездках.

спецыфікацыя

рухавік	турба бензін, 3-х цыліндравы шэраг
зрушэнне	999 см
Патэнцыя	85 кВт (116 л.с.) пры 5.000 гіры
пара	Ад 200 Нм да 2.000 уваходаў
вага	1.270 кг
У соотв. 0-100 км / г	10,1 з
максімальная хуткасць	187 км / г
ствол	445 / 1.290 літраў
спажыванне	15,6 км/л (WLTP)

Fiat 500X 1.0 T3 Крос	Маленькі багажнік і палепшаны расход паліва
Ford EcoSport 1.0 EcoBoost 125 PS ST-Line	Маленькі звонку (і ўнутры), пругкі і не вельмі прагне рухавік
Jeep Renegade 1.0 T3 Даўгата	Падлогу і рухавік такія ж, як у Fiat 500X, але багажнік зручней.
Renault Captur TCe 130 HP Sport Edition2	4-цыліндравы рухавік, які валодае высокай магутнасцю і крутоўным момантам, вялікім камфортам і прывабнай цаной. Ня выключная аздабленне ...