Тэст драйв Volkswagen Tiguan – Дарожны тэст
Змест
Volkswagen Tiguan – Дарожны тэст
Пагелла
|
|
Шлейка асобы звяртае ўвагу на Volkswagen Tiguan які падтрымлівае якасцьвысокі, бяспечнае кіраваннеі сямейнае пакліканне, не будучы мамантам.
Хаця многія модныя аксэсуары даступныя па запыце, абсталяванне для забеспячэння бяспекі патрабуе сціплай інтэграцыі.
1,4-літровы рухавік быў аптымізаваны, таму, калі ў вас лёгкая нага, расход не моцна павялічыцца.
Акрамя таго, выбар TSI магутнасцю 122 л.з. зніжае частка выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне.
Галоўная
La кампактны пазадарожнік з Volkswagen абнаўляецца, набываючы ДНК, якая характарызуе апошнія мадэлі нямецкага дома. з пярэдні, Які ўключае ў сябе значна большую краты і новую акантоўку фар (з святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні).
Таксама былі перапрацаваныя заднія ліхтары: больш простыя і лінейныя, з двайны ўнутранай графікай, рашэнне, успадкаванае ад яго старэйшай сястры. Touareg.
La новы тигуан, Як і папярэдняя версія, даступная ў двух розных канфігурацыях: адна падыходзіць дляпазадарожны, З пярэднім кутом нападу 28 градусаў і абаронай дна, якая дазваляе пераадольваць лёгкія бездараж. або Страдальная версіяі наш тэст, З менш цвёрдым носам (кут нападу 18 °), але больш цвярозым.
А сярод варыянтаў дарогі мы абралі найбольш прызначаны для асфальту, з пярэдні прывад і 4-літровы 1,4-цыліндравы бензінавы рухавік з наддувом і непасрэдным упырскам магутнасцю 122 конскіх сілы.
Выбар трансмісіі таксама абмежаваны ручной абмен на 6 сакавіка, Таму што DSG недаступная для гэтай версіі.
Una ТыгуанТакім чынам, ён стаіць «усяго» 22.900 XNUMX еўра і не патрабуе занадта вялікіх аперацыйных выдаткаў. Ён ідэальны для тых, хто выкарыстоўвае яго як звычайную машыну.
горад
La прыўзняты становішча кіроўцы любы SUV падабаецца ў горадзе, але ў яго ёсць цана, і вы плаціце яе прама ў гарадскіх сценах: нават калі гэта не цяжкавагавік, Тыгуан Загрувашчаны, як седан сярэдняга памеру, і прабірацца паміж машынамі ў падвойным шэрагу задача не з лёгкіх.
Гэты пазадарожнік, аднак, развітваецца дзякуючы камфорт: Падвескі выдатна паглынаюць няроўнасці і злёгку апушчаныя шыны, хоць і не апафеоз для аматараў эстэтыкі, яны зводзяць да мінімуму вібрацыі і ўдары.
Знайсці месца для паркоўкі заўсёды няпроста, але манеўр палягчаецца добрая бачнасць ззаду: Па запыце таксама ёсць сістэма аўтаматычнай паркоўкі аўтамабіля (530 еўра).
І ў якасці дадатковай дапамогі ёсць таксама камера задняга віду.
Наддув рухавіка і сістэма прыпынку і запуску яны гарантуюць добры крутоўны момант (200 Нм ад 1500 аб / мін) і прымальны выдатак.
па-за горадам
Дваццаць сантыметраў, якія падзяляюць падлогу Тыгуан з зямлі яны не з'яўляюцца праблемай пры працы на паваротах і сустрэчных паваротах.
Сапраўды, пазадарожнік Volkswagen паводзіць сябе цалкам прыстойна, адчуванне такое, быццам за рулём кампактнага седана. Фактычна, перадача нагрузкі (1.501 кг) добра кантралюецца працай падвескі. Кузаў аўтамабіля мала перакочваецца, і машына застаецца даволі плоскай.
Аднак мяжа счаплення дасягаецца хутка, і пярэднія вядучыя колы страчваюць эфектыўнасць. ASR спрацоўвае, і некаторая цяга губляецца.
Lo рулявое кіраванне ён нядрэнна рэагуе, але паніжаны і не вельмі адчувальны на малых кутах павароту.
Знікненне 38 коней, якія пацярпелі ад рухавік (У параўнанні са 160-й) гэта адчуваецца перш за ўсё ў гару, і ў манеўрах абгону 122 коні робяць усё, што могуць, але каб набраць хуткасць з пятай і шосты, трэба набрацца цярпення.
На шчасце, падача рухавіка зберагалая і добра размяркоўваецца па ўсёй дузе кручэння.
выдатная модульнасць тормазы і мяккасць, з якой 6 маршы павялічыць задавальненне ад кіравання.
Увага, не думайце выкарыстоўваць гэтую машыну на бездараж: толькі з пярэднім прывадам далёка не з'едзеш.
шашы
Вы можаце пажыраць кіламетры за кіламетрам, але на борце Тыгуан стомленасці няма дома, таму што камфорт высокі: бензінавы рухавік ледзь чутны.
Таксама прыемнае адчуванне бяспеку гэта SUV трансмісіі дазваляе вам падарожнічаць доўгі час без стрэсу: тармазная сістэма магутная, нават калі яна мае тэндэнцыю хутка награвацца.
Le завісізатым яны мяккія ў патрэбным месцы, каб адфільтраваць любыя няроўнасці, але эфектыўныя ў прадухіленні паломкі аўтамабіля пры самым рэзкім тармажэнні або пры экстраным манеўры.
На хуткасцях аўтамагістралі ўтапічна прасіць бензінавы рухавік спажыванне ад дызеля (ён едзе на 12 км / л), але 64-літровы бак дае добрая аўтаномія (768 км).
Жыццё на борце
кабіна новага Тыгуан, Проста ў дызайн, Функцыянальны і прасторны, ён не змяніўся ў параўнанні з папярэдняй версіяй.
Там досыць месцы для пяці чалавек, Але тканкавыя сядзення трохі мінімалістычны. Драйвер наладжваецца ўручную, але ў шырокіх межах.
Канапа, які можна рассоўваць, складаць і нахіляць, таксама вылучаецца на 16 см, каб вызваліць больш месца для ног або тулава.
Il штурман (Тачскрын) у верхняй частцы кансолі зручна не толькі кансультаваць, але і наладжваць: шкада, што ён стаіць 2.087 еўра.
Атрымліваецца ў цэлым добра аздабленне.
Кошт і выдаткі
Il кошт 22.900 еўра 1.4 Тэндэнцыі і забавыБазавая камплектацыя ўжо вышэй, чым у канкурэнтаў: Nissan Qashqai 1.6 Visia варта 18.980 XNUMX еўра.
Акрамя таго, абсталяванне з Volkswagen будуць інтэграваныя: пакет люстэркаў з датчыкам дажджу, электрычнымі вонкавымі люстэркамі і святлоадчувальным унутраным люстэркам (182 еўра), радыё (290), заднімі падушкамі бяспекі (320), органамі кіравання на рулявым коле (350), протівотуманнымі фарамі з паваротнымі агнямі (179), аўтаматычным кліматам (387 ) і круізаў кантроль (413).
Такім чынам, кошт дасягае 25.021 XNUMX еўра.
На шчасце, кошт патрыманых аўтамабіляў вышэй сярэдняга і вымеранае падчас тэсту адлегласць больш за 11 км / л не палохае.
Але будзьце асцярожныя, не пераціскае рухавік ... А калі вы хочаце падоўжыць гарантыю, вы пачынаеце з 355 еўра яшчэ на 2 гады.
бяспеку
La Тыгуан займае поул-пазіцыю па пытанні аб бяспеку: 6 стандартных падушак бяспекі (уключаючы падушкі-шторкі), ESP з антыпрабуксовачнай сістэмай, новыя інтэлектуальныя сістэмы рамянёў бяспекі і рэгуляваныя па вышыні падгалоўнікі.
Усё гэта дазволіла атрымаць 5 зорак у еўрапейскіх краш-тэстах (Еўра NCAP).
Цікавы ўзровень дынамічнай бяспекі: дарожны холдынг і ўстойлівасць, высокая для аўтамабіля з больш высокім, чым сярэдні ўзровень, дае адчуванне, што вы заўсёды можаце кіраваць аўтамабілем.
La тармажэнне ён магутны: 61,5 метра да прыпынку са 130 км / ч. Але будзьце асцярожныя, каб не перагружаць сістэму занадта моцна: вага адлюстроўваецца на вылучэнні цяпла і, такім чынам, на супраціве.
Бачнасць пры руху не абмяжоўваецца наяўнасцю стоек.
нашы высновы
паскарэнне
| 0-50 км / г | 3,89 |
| 0-100 км / г | 10,51 |
| 0-130 км / г | 19,21 |
Рыпрэса
| 20-50 км / г у 2а | 3,34 |
| 50-90 км / г у 4а | 9,05 |
| 80-120 км / г у 4а | 14,12 |
| 90-130 км / г у 6а | 21,71 |
тармажэнне
| 50-0 км / г | 9,9 |
| 100-0 км / г | 40,6 |
| 130-0 км / г | 61,5 |
шум
| як мінімум | 51 |
| Максімальны кандыцыянер | 68 |
| 50 км / г | 55 |
| 90 км / г | 58 |
| 130 км / г | 65 |
паліва
дасягаць
Падарожжа
| СМІ | 11,5 |
| 50 км / г | 47 |
| 90 км / г | 86 |
| 130 км / г | 127 |
дыяметр
Гіры
| за рулём | 2,2 |
| 130 км / г у 6а | 2.600 |
