Тэст драйв Volkswagen Tiguan
Volkswagen прапанаваў пяць назваў і чытачы прагаласавалі за Tiguan. Тое, што вы ўяўляеце пад камбінацыяй двух такіх розных жывёл, вядома ж, застаецца на ваша меркаванне.
Рынак такіх аўтамабіляў імкліва расце; Tiguan ужо чацвёрты аналагічны аўтамабіль, прадстаўлены сёлета. У Volkswagen перакананыя: нават нягледзячы на тое, што канкурэнцыя маладая і моцная, іх галоўны козыр будзе паспяховым.
У Вольфсбурге ўжываліся правераныя і правераныя метады - Tiguan быў распрацаваны на аснове ўжо вядомай нам тэхнікі. Платформа, гэта значыць тэхнічная аснова, уяўляе сабою камбінацыю Golf і Passat, а гэта значыць, што адгэтуль бяруцца і інтэр'ер, і восі, і рухавікі. Калі вы сядзіце на перадпакоях сядзеннях, нескладана сказаць: прыборная панэль такая ж, як у Golf Plus. За выключэннем таго, што ён мае (за дадатковую плату) апошнюю версію аўдыёнавігацыйнай сістэмы. Нават у астатнім інтэр'ер вельмі хатні, ад формы да матэрыялаў, і паколькі кузаў уяўляе сабою фургон Tiguan, інтэр'ер разам (ці асабліва) з багажнікам (добра) адаптуецца адпаведна.
Аднак нават гэты аўтамабіль нічым не адрозніваецца ад іншых у заваяванні пакупнікоў, бо ў першую чаргу паспрабуе пераканаць сваім вонкавым выглядам. Можна сказаць, што гэта маленькі Touareg ці проста добра прамаляваны пазадарожны варыянт Golf (Plus). Цікава абраць два розныя целы; З выгляду ўсяго два розных пярэдніх бампера, але гэта цягне за сабой іншыя асаблівасці.
У дадатак да розна аформленага капота і розных бакавых ахоўных палос, Tiguan 28-градусны таксама мае дадатковае ўзмацненне трансмісіі са сталі і кнопку Off Road, з дапамогай якой кіроўца адаптуе ўсю электроніку для язды па бездаражы. Такі Tiguan таксама можа легальна (і не толькі па завадской спецыфікацыі) буксіраваць прычэпы масай да 2 тон у некаторых краінах. Базавая версія 5-градусны, з апушчаным бліжэй да зямлі пярэднім бамперам і прызначаная ў першую чаргу для язды па дарогах з цвёрдым пакрыццём.
Тэарэтычна рухавікі таксама вядомыя. Два (столікі) будуць даступныя ў пачатку продажу, а яшчэ тры далучацца да іх пазней. Бензінавыя рухавікі ставяцца да сямейства TSI, гэта значыць з прамым упырскам і прымусовым запаўненнем. База – 1-літровы, а таксама мае механічны нагнетатель, які заўсёды ўключаны, калі ўключаная праграма Off Road (лепшы крутоўны момант для бездаражы!), у той час як два іншых – двухлітровыя. Новыя турбадызелі таго ж аб'ёму, у якіх ужо няма дазапраўкі па прынцыпе помпа-фарсунка, але яны абсталяваны агульнай лінейкай апошняга пакалення (ціск 4 бар, п'езаінжэктары, восем адтулін у фарсунцы).
Аднак, незалежна ад рухавіка, у Tiguan заўсёды ёсць шасціступеньчатая каробка перадач; Той, хто даплаціць за аўтамат (бензін 170 і 200 і дызель 140) і за пакет Off Road, камбінацыя таксама дасць яму кантроль трансмісіі (прадухіленне перакульвання) пры ўключэнні праграмы для бездаражы. Вядомы таксама квазіпастаянны поўны прывад 4Motion, але палепшаны (апошняе пакаленне межосевого дыферэнцыяла - муфты Haldex).
Tiguan прапануе тры камплекты абсталявання, прывязаных да пярэдняга бампера: 18-градусны даступны як Trend \u28 Fun і як Sport Style, а XNUMX-градусны як Track \uXNUMX Field. Да кожнага з іх Volkswagen традыцыйна прапануе шырокі выбар дадатковага абсталявання. Да іх ставяцца сістэма дапамогі пры паркоўцы (амаль аўтаматычная бакавая паркоўка), пісьменна складзены і лёгка які складваецца буксірны крук, камера задняга выгляду, двухсекцыйны панарамны дах і вышэйзгаданы пакет Off Road.
На першых кіламетрах Tiguan быў вельмі пераканаўчым, лёгкім у кіраванні, без непажаданага нахілу кузава, з добрай кіравальнасцю (рулявое кола) і толькі невялікім рыўком рухавіка TSI на вельмі нізкіх сталых хуткасцях у павольным руху. Ён таксама вельмі добра вучыўся на спецыяльна падрыхтаваных для яго палявых курсах. Асоба моцных асацыяцый з тыграм або ігуанай мы не адчулі, але гэта не псуе першае ўражанне: Tiguan акуратны, тэхнічна добры і карысны мяккі пазадарожнік. Цяпер чарга кліентаў.
Вінка Кернц
Фота: Vinko Kernc
