Volkswagen Touran 1.4 TSI Вандроўнік
Па першых трох пунктах Touran паказвае сябе добра, тым больш што ў багажніку няма дадатковых сядзенняў, якія ў астатнім зусім бескарысныя для перавозкі пасажыраў і, такім чынам, памяншаюць аб'ём багажніка. Паколькі заднія сядзенні паасобныя, вы можаце перамяшчаць іх наперад і назад па жаданні, рэгуляваць нахіл спінкі, складаць або здымаць іх. Нават калі яго цалкам адсунулі назад (каб было досыць месцы для каленаў), багажнік больш за досыць вялікі для больш-менш паўсядзённых патрэб, і ў той жа час ён выдатна сядзіць ззаду.
Паколькі сядзенні размешчаны досыць высока, агляд наперад і ўзбоч таксама добры, што асабліва ацэняць маленькія дзеці, якія ў адваротным выпадку асуджаныя глядзець на дзверы і сядзенне перад імі. Пярэдні пасажыр таксама не будзе скардзіцца, а кіроўца будзе менш задаволены, у асноўным з-за занадта плоскага рулявога кола, з-за якога вельмі складана знайсці зручнае становішча за рулём. Ды і органаў кіравання аўдыёсістэмай на ім няма, што з'яўляецца немалым мінусам эрганомікі.
Дарожная экіпіроўка - гэта яшчэ і спецыяльныя тавары на сядзеннях, якія ў спякотныя дні аказваліся недастаткова прасторнымі. Выдатная аўдыёсістэма з убудаваным CD-серверам вырабляе значна большае ўражанне - пастаянны пошук станцый або змена кампакт-дыскаў можа быць вельмі нязручнай рэччу ў далёкіх паездках. А так як кандыцыянер (Climatic) таксама ўваходзіць у стандартную камплектацыю гэтага абсталявання, то стан у калонцы пад пякучым сонцам не будзе так ятрыць, як у гарачай і душнай машыне.
Маркіроўка TSI, вядома ж, азначае новы 1-літровы чатырохцыліндравы бензінавы рухавік Volkswagen з непасрэдным упырскам паліва, абсталяваны як механічнай зараднай прыладай, так і турбанагнетацелем. Першы працуе на малых і сярэдніх абарачэннях, другі - на сярэдніх і высокіх. Канчатковы вынік: ніякіх адтулін для турбанаддувам, надзвычай ціхі рухавік і радасць ад абарачэнняў. Тэхнічна рухавік амаль такі ж, як у Golf GT (мы падрабязна пісалі аб ім у 4-м выпуску гэтага года), за выключэннем таго, што ў яго прыкладна на 13 канёў менш. Шкада, што іх нават на некалькі менш - тады я б трапіў у страхавы клас да 30 кілават, што было б больш выгадна матэрыяльна для ўласнікаў.
У астатнім тэхнічныя адрозненні паміж двума рухавікамі невялікія: два задніх глушыцеля, дросельная засланка і дэмпфер, які падзяляе паветра паміж турбінай і кампрэсарам і, вядома ж, электроніка рухавіка розныя. Сцісла: калі вам спатрэбіцца магутны Touran на 170 конскіх сіл (у Golf Plus вы можаце атрымаць абодва рухавіка, а ў Touran толькі больш слабы), ён абыйдзецца вам прыкладна ў 150 тысяч (пры ўмове, вядома, што Вы знаходзіце ў сваім кампутары цюнэр, загружаны 170-моцнай праграмай). Насамрэч, даволі даступны.
Навошта вам трэба больш магутнасці? На высокіх хуткасцях па шашы на першы план выходзіць вялікі пляц пярэдняй часткі Touran, і часта даводзіцца перамыкаць перадачу на ніжэйшую, калі да хуткасці далучаецца ўхіл. Са 170 канямі такіх выпадкаў было б менш, і пры разгоне на такіх хуткасцях педаль трэба было б меней упарта прыціскаць да зямлі. І спажыванне, хутчэй за ўсё, таксама будзе ніжэйшым. Touran TSI адчуваў моцную смагу, бо спажываў крыху менш за 11 літраў на 100 кіламетраў шляху. У Golf GT, напрыклад, было на два літра менш смагі збольшага з-за меншага пляца лэбавай часткі, але ў значнай ступені з-за больш магутнага рухавіка, які трэба было менш нагружаць.
Але ўсё ж: Touran з такім жа магутным дызелем на паўмільёна даражэй, нашмат шумней і меней схільны да прыроды. І тут TSI плыўна выйграе дуэль у дызеля.
Душан Лукіч
Фота: Саша Капетанович.
Volkswagen Touran 1.4 TSI Вандроўнік
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 22.202,19 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 22.996,83 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 103 кВт (140 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 9,8 з |
| Максімальная хуткасць: | 200 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 7,4 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы - 4-тактны - рядный - бензінавы пад ціскам з турбінай і механічным нагнятальнікам - працоўны аб'ём 1390 см3 - максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 5600 аб/мін - максімальны крутоўны момант 220 Нм пры 1750-4000 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | Рухавік прыводзіцца ў рух перадпакоямі коламі 6-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 V (Pirelli P6000). |
| ёмістасць: | Максімальная хуткасць 200 км / ч - разгон 0-100 км / ч 9,8 з - выдатак паліва (ECE) 9,7 / 6,1 / 7,4 л / 100 км. |
| Маса: | Без грузу 1478 кг - дапушчальная поўная маса 2150 кг. |
| Знешнія памеры: | Даўжыня 4391 мм - шырыня 1794 мм - вышыня 1635 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 60 л |
| куфар: | 695 1989-л |
нашы вымярэння
| T = 19 ° C / p = 1006 мбар / отн. Ўласнасць: 51% / Стан, км метр: 13331 км | |
| Разгон 0-100 км: | 10,3s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,2-я гады ( 133 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 31,3-я гады ( 168 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,5/10,9-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,8/14,5-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 200 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 10,8 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,0m |
| Табліца AM: | 42m |
адзнака
Touran застаецца выдатным аўтамабілем для тых, хто шукае прасторны (але не класічна аднамесны) сямейны аўтамабіль. TSI пад капотам выдатны выбар шкада, што ў яго няма на некалькі коней менш ці нашмат больш.
Мы хвалім і папракаем
невялікі шум
гнуткасць
празрыстасць
руль занадта плоскі
спажыванне
тры кілавата таксама
