Volvo: Гэта агульныя выкіды ад згарання XC40 і электрычнага C40 • ЭЛЕКТРАМАГНІКІ
Volvo апублікавала зводку агульнага вугляроднага следу вытворчасці, эксплуатацыі і ўтылізацыі / утылізацыі (LCA) электрычнага Volvo C40 і яго блізкага сваяка Volvo XC40 унутранага згарання. Справаздача яшчэ раз абвяргае распаўсюджанае ў Інтэрнэце меркаванне аб тым, што вытворчасць акумулятараў адпавядае 20 гадам выкарыстання аўтамабіля ўнутранага згарання.
Электрычны Volvo C40 супраць бензінавага рухавіка XC40 на этанолзмяшчальным бензіне
Volvo C40 улічвае аўтамабіль, які працуе на базе глабальнага энергабалансу, еўрапейскай сумесі і ветраных электрастанцый. Рухавік унутранага згарання Volvo XC40 (практычна) запраўляўся бензінам, утрымоўвальным да 5 адсоткаў этылавага спірту E5. Было выяўлена, што рухавік унутранага згарання Volvo вырабляе больш выкідаў парніковых газаў на прабег.
- 49 кіламетраў, калі параўнаць XC000 з C40, якія працуюць ад аднаўляльных крыніц энергіі (ветра),
- 77 кіламетраў, калі параўноўваць XC000 з C40, зараджаным у еўрапейскім энергетычным балансе (EU-40),
- 110 000 кіламетраў, калі параўноўваць XC40 з зараджаным C40 у сусветным энергетычным балансе (крыніца).
Энергетычны баланс Польшчы знаходзіцца недзе паміж еўрапейскім і сусветным, таму ў Польшчы ён складае каля 90-95 тысяч кіламетраў. Такім чынам, калі мы выкажам здагадку, што пакупнік электрыка праязджае ў сярэднім адлегласць у год, як сцвярджае Цэнтральнае статыстычнае кіраванне (каля 13 кіламетраў), тады яго машына будзе балансаваць праз 7,3 гады. Мы гаворым аб найгоршай магчымай сітуацыі: электрамабіль зараджаецца толькі ад разеткі з харчаваннем ад электрастанцыі (без фотаэлектрычных прылад! без зарадных станцый, якія працуюць ад ВІЭ!), і яго кіроўцу не вельмі весела вадзіць (таму што ён не занадта шмат выкарыстоўвае машыну).
Аўтамабіль унутранага згарання выйграе пры ўмове, што ўладальнік утылізуе электрамабіль з прабегам 90-95 тысяч кіламетраў.. Калі ён гэтага не зробіць, дызельны XC40 ніколі не будзе лепш, чым электрычны C40.
Volvo C40 Recharge (злева) і электрычны Volvo XC40 Recharge (c) Volvo стаіць побач
Пасля таго, як здагадкі стануць рэалістычнымі (уласная фотавальтаіка, больш інтэнсіўная эксплуатацыя), электрамабіль павінен нават у Польшчы прыкладна праз 3-5 лёт пачынаюць вывальвацца лепш, чым варыянт згарання. Што яшчэ важнейшае: не мае значэння, ці верне пакупнік або прадасць электрыка па заканчэнні трохгадовага перыяду арэнды, таму што наступны ўладальнік усё роўна будзе кіраваць ім, і улічваецца агульны прабег абедзвюх машын.
Volvo таксама можа пахваліцца тым, што агульны вугляродны след C40 прыкладна на 5 адсоткаў ніжэй, чым у XC40 Recharge, дзякуючы лепшай аэрадынаміцы, гэта значыць ніжэйшаму энергаспажыванню мадэлі. І ён паказвае, што Вытворчасць алюмінія і акумулятарных модуляў уносіць найбольшы ўклад у выкіды. Разлікі рабіліся для прабегу 200 кіламетраў. Чым даўжэй эксплуатуюцца аўтамабілі, тым горш будзе ДВС у параўнанні з электрыкам.
Параўнанне вытворчасці, выкарыстанні і ўтылізацыі рухавікоў унутранага згарання Volvo XC40 і электрычнага C40. Там, дзе ёсць надпіс "электрык", мы бачым выкід, звязаны з атрыманнем элементаў і вытворчасцю акумулятараў.
Гэта можа вас зацікавіць:
