Узыходжанне на ўзгоркі зімой. Пра што памятаць?
Узімку не абавязкова ехаць у горы, каб выпрабаваць праблемы з уздымам на крутую горку. Ужо абледзянелы або заснежаны выезд з падземнага гаража можа аказацца праблемай. Інструктары Школы бяспечнага кіравання Renault тлумачаць, як з гэтым дужацца.
Моцны снегапад ці абледзяненне паверхні, звязанае з ледзяным дажджом, заўсёды з'яўляюцца цяжкасцю для вадзіцеляў, але такія ўмовы могуць стаць праблемай, асабліва калі даводзіцца пераадольваць горку.
У некаторых выпадках дарога настолькі слізкая, што мы не можам адарвацца ад зямлі.
Пры неабходнасці мы можам падкласці пад вядучыя колы знятыя з машыны гумовыя кілімкі або падсыпаць пад колы пясок, калі ён у нас ёсць. Такім чынам павысіцца счапленне шын і будзе лягчэй кранацца з месца, гавораць інструктары Школы бяспечнага ваджэння Renault.
Глядзіце таксама. Опель ультымейт. Якое абсталяванне?
Мы знаходзімся ў крыху лепшым становішчы, каб падняцца на ўзгорак, калі наша машына ўжо рухаецца. Гэта можа дапамагчы раней набраць абароты і не даць колам прабуксоўваць. Нам варта абраць правільную перадачу і ўмела маніпуляваць газам.
Калі колы аўтамабіля прабуксоўваюць пры ўздыме на груд, паменшыце ціск на дросельную засланку, але паспрабуйце, каб аўтамабіль працягваў рухацца, калі гэта магчыма. На стромкім схіле і пры слізкім пакрыцці паўторны запуск можа стаць вялікай праблемай. Таксама варта памятаць, што пры руху ў гару перадпакоі колы па магчымасці павінны быць накіраваны прама наперад. Гэта забяспечвае лепшае счапленне з дарогай, кажа Адам Бернар, дырэктар па навучанні ў Школе бяспечнага кіравання Renault.
Не варта забываць, што зімовыя шыны ў добрым стане з'яўляюцца безумоўным закладам бяспечнага кіравання ўзімку. Хоць мінімальная глыбіня пратэктара ў Польшчы складае 1,6 мм, такіх параметраў шын далёка не дастаткова. Рэкамендуемая таўшчыня зімовай гумы не менш за 4 мм.
Чытайце таксама: Так выглядае новы Ford Transit L5
