Успаміны аб паездках: вядомыя, пацешныя і адкрыта палохалыя аўтамабільныя водгукі

Пабудаваць машыну складана. Ёсць шмат частак, якія павінны спалучацца адзін з адным у правільным парадку і функцыянаваць ідэальна, каб усё гэта працавала. Гэта складана, але калі аўтавытворцы робяць усё правільна, гэтыя аўтамабілі, як правіла, хваляць іх уладальнікі як выдатныя і надзейныя. Калі вытворцы памыляюцца, у лепшым выпадку аўтамабіль становіцца прадметам добрага жарту, а ў горшым транспартны сродак можа быць сур'ёзна небяспечным.

Калі нешта пойдзе не так, вытворцы выпусцяць водгук, каб ухіліць праблему. Вось успаміны са старонак гісторыі, гумарыстычныя, агульнавядомыя і проста да жаху непрымальныя.

Вы памятаеце, што было не так з рамянямі бяспекі ў Toyota RAV4, якія трэба было паправіць?

Мазда 6 - Павукі

Сумеснае выкарыстанне вашага аўтамабіля, як правіла, добра. Сумеснае выкарыстанне аўтамабіля з павукамі, якія могуць выклікаць пажар, недапушчальна. У 2014 годзе Mazda абвясціла, што адклікае 42,000 6 сваіх седанаў MazdaXNUMX з-за памяшаных на бензіне павукоў.

Па-відаць, павукоў жоўтага мяшка прыцягваюць вуглевадароды ў бензіне, яны могуць пракрасціся ўнутр вентыляцыйных ліній паліўнага бака Mazda і плесці павуцінне. Гэтыя павуціны могуць блакаваць лініі, якія ствараюць залішняе ціск у паліўным баку, выклікаючы расколіны. Расколіны ў паліўным баку адназначна непажаданыя. Бензін значна больш карысна ў баку і рухавіку, чым капаючы на ​​зямлю і прымушаючы вашу машыну ўспыхнуць полымем.

Мэрсэдэс-Бэнц - Агонь

Не звязаныя з гнездаваннем павукоў, якія п'юць бензін, Mercedes-Benz быў вымушаны адклікаць больш за 1 мільён аўтамабіляў і пазадарожнікаў з-за рызыкі ўзгарання. Па дадзеных Mercedes-Benz, прычынай стаў няспраўны засцерагальнік, з-за якога 51 аўтамабіль згарэў дашчэнту.

У сітуацыях, калі аўтамабіль не заводзіцца з першай спробы, няспраўны засцерагальнік можа прывесці да перагрэву праводкі стартара, расплаўленню ізаляцыі і ўзгаранню найблізкіх кампанентаў. Сядзець побач з агнём павінна быць расслабляльным і раскошным, а сядзець побач з вашым раскошным аўтамабілем, пакуль ён гарыць, не.

Гэты выпадковы ўчынак прычыніў Субару моцны боль.

Аўтамабілі Subaru - выпадковы запуск рухавіка

Гэта водгук прама з Змрочнай зоны. Уявіце, што вы гледзіце на пад'язную дарожку і бачыце, што там стаіць ваш прыгожы новы Subaru. Ключы ў іншым пакоі, у талерцы, чакаюць, калі вы іх возьмеце і паедзеце. І пакуль вы гледзіце на свой гонар і радасць, думаючы аб гэтай паездцы… рухавік запускаецца сам па сабе, і нікога няма ні ў машыне, ні на ёй, ні вакол яе.

Subaru адклікала 47,419 XNUMX аўтамабіляў з-за праблем з бірулькай. Калі вы выпусцілі яго, і яны прызямліліся ў самы раз, гэта можа прывесці да няспраўнасці, пры якой рухавік будзе запускацца, выключацца і паўтарацца ў адвольны час. Дзіўны.

Форд Пінта - Агонь

Ford Pinto стаў узорам катастрафічных аўтамабільных водгукаў. Ён увасабляе ў сабе ўсё, што ёсць дрэннага ў аўтамабільнай прамысловасці, і ўяўляе сапраўды жудасную эпоху дэтройцкіх аўтамабіляў. Праблемы, водгукі, судовыя пазовы, тэорыі змовы і ажыятаж вакол Pinto сталі легендай, але ў двух словах паліўны бак быў размешчаны такім чынам, што ў выпадку ўдару ззаду Pinto мог зламацца. праліць паліва і прывесці да ўзгарання аўтамабіля.

У агульнай складанасці Ford адклікаў 1.5/117 мільёна аўтамабіляў Pinto, і супраць Ford было пададзена XNUMX пазоваў. Гэта застаецца адным з самых вядомых водгукаў у гісторыі.

Toyota Camry, Venza і Avalon - больш павукоў

Што рабіць з павукамі ў аўтамабілях? Гэта спроба захапіць свет з дапамогай аўтамабільнага сабатажу ці яны проста любяць добрую машыну? У любым выпадку, у 2013 годзе Toyota адклікала 870,000 XNUMX аўтамабіляў Camry, Venza і Avalon, бо павукі зноў апанавалі іх.

Павукі былі выяўленыя ўсярэдзіне блокаў кандыцыянавання паветра, дзе іх павуцінне блакавала дрэнажныя трубкі, з-за чаго кандэнсат сцякаў на модуль кіравання падушкамі бяспекі. Вада і электроніка несумяшчальныя, а трапленне вады ў сістэму кандыцыянавання прывяло да кароткага замыкання модуля, што магло прывесці да спрацоўвання падушак бяспекі падчас руху! Гэта альбо дрэнны дызайн, альбо нейкія вельмі хітрыя павукі.

Toyota RAV4 абрэзаныя рамяні бяспекі

Быць у аўтакатастрофе страшна, апынуцца ў аўтакатастрофе і раптам усвядоміць, што рамень бяспекі не трымае цябе, яшчэ страшней. Так было з 3+ мільёнамі Toyota Rav4.

У 2016 годзе Toyota выявіла, што заднія рамяні бяспекі пераразаюцца ў аўтамабільных аварыях, у выніку чаго пасажыры зусім не прыфастрыгоўваюцца падчас аварыі. Праблема была не ў рамяні бяспекі, а ў металічным каркасе задніх сядзенняў. У выпадку аварыі рама можа разрэзаць рамень, што зробіць яго цалкам бескарысным. Toyota выпусціла рашэнне праблемы, простае пакрыццё са смалы, каб металічны каркас не дакранаўся рамяня.

Дрэнны погляд на Honda толькі наперадзе!

Honda Odyssey - значкі задам наперад

Сярэдні аўтамабіль складаецца прыкладна з 30,000 2013 дэталяў. Зборка ўсіх гэтых частак у правільным парадку і месцы - складаная задача. Буйныя вытворцы аўтамабіляў, відаць, не застрахаваны ад праблем правільнай зборкі, як высветліла Honda у XNUMX годзе.

Адным з апошніх рысак зборкі аўтамабіля з'яўляецца ўсталёўка значкоў, а на мінівэне Odyssey 2013 Хонда прымудрылася паставіць іх не з таго боку, што паслужыла падставай для водгуку. Сур'ёзны? Не. Сорамна? Ага! Honda паведаміла уладальнікам, што значок на няправільным баку задняй дзверы можа паўплываць на кошт пры перапродажы, паколькі можа здацца, што аўтамабіль пабываў у аварыі і быў няправільна адрамантаваны. аблом.

Volkswagen і Audi: катастрофа з выкідамі дызельных рухавікоў

Дызель-вароты. Вы ведалі, што мы дабяромся да гэтага! Да цяперашняга часу ўсе павінны быць знаёмыя з масавым скандалам, утойваннем і падушыце навакольны Volkswagen і іх дызельныя рухавікі. Але на выпадак, калі вы прапусцілі, вось вельмі кароткі выклад.

Volkswagen і даччыная кампанія Audi гадамі рэкламавалі эфектыўнасць сваіх дызельных рухавікоў. Вялікі выдатак паліва, нізкі ўзровень выкідаў, выдатная магутнасць. Гэта здавалася занадта добрым, каб быць праўдай, і так яно і было. Volkswagen ужыў чит-код у праграмным забеспячэнні рухавіка, каб актываваць сродкі кантролю выкідаў падчас выпрабаванняў, якія не былі актыўныя пры звычайным кіраванні. У выніку было адклікана 4.5 мільёна аўтамабіляў, а кіраўнікі і інжынеры былі адкліканы на мільярды долараў у выглядзе штрафаў і турэмнага зняволення.

Koenigsegg Agera - кантроль ціску ў шынах

Калі вы марнуеце 2.1 мільёна даляраў на гіперкар магутнасцю больш за 900 конскіх сіл і максімальнай хуткасцю больш за 250 міль у гадзіну, вы чакаеце, што ён будзе абсалютна ідэальным. Кожны ніт адпаліраваны, кожная механічная сістэма сапраўды наладжана, а ўся электроніка бездакорна працуе. Вы мелі рацыю, чакаючы гэтага, але гэта не адносіцца да амерыканскага Koenigsegg Ageras.

Сістэма кантролю ціску ў шынах мела памылковае праграмаванне, што замінала дакладнаму адлюстраванню ціску ў шынах. Нешта, што вельмі важна для аўтамабіля, здольнага разганяцца ад 3 да 0 міль у гадзіну за 60 секунд. На шчасце, водгук закрануў толькі адну машыну. Так, дакладна, адна машына, адзіная Agera, якая прадаецца ў ЗША

Toyota ненаўмыснае паскарэнне

Аб божа, гэта было дрэнна ... Яшчэ ў 2009 годзе паведамлялася, што розныя аўтамабілі Toyota і пазадарожнікі могуць адчуваць ненаўмыснае паскарэнне. Гэта значыць машына пачала б разганяцца без кантролю вадзіцеля.

Toyota адрэагавала на якая расце колькасць паведамленняў аб праблеме, папрасіўшы кліентаў зняць падлогавыя кілімкі або папрасіць сваіх дылераў замацаваць кілімкі на месцы. Гэта не вырашыла праблему, і пасля серыі трагічных аварый Toyota была вымушана адклікаць каля 9 мільёнаў аўтамабіляў, грузавікоў і пазадарожнікаў, каб замяніць заліплыя педалі газу. Высветлілася, што Toyota ведала аб праблеме і магла прадухіліць гібель кліентаў, але хавала праблему да таго часу, пакуль яна не была расследаваная.

Наш наступны водгук - адзін з горшых водгукаў 70-х!

Ford Granada няправільны колер паваротнікаў

Аўтамабілі Эпохі хваробы (1972-1983) наогул жудасныя. Куча нясмачных, разадзьмутых, бла-бла, бэжавых наземных барж, якія не зрабілі нічога выключнага і даказалі, што пасрэднасць можа быць мовай дызайну і інжынерным прынцыпам.

Адным з самых балючых аўтамабіляў таго часу быў Ford Granada, квадратная лодка аўтамабіля, стылізаваная з выкарыстаннем толькі лінейкі. У Granada былі варыянты выкупу, у вас мог быць выбар з двух рухавікоў V8, рухавікоў аб'ёмам 302 ці 351 кубічны цаля. Простая машына з простымі намерамі, але Ford дапусціў памылку, яны ўсталявалі лінзы паказальнікаў павароту не таго колеру і былі вымушаныя адклікаць іх, каб замяніць іх лінзамі сапраўднага бурштынавага колеру ў адпаведнасці з федэральнымі правіламі.

Ford дэфекты круіз-кантролю

Выраб аўтазапчастак і кампанентаў, якія можна выкарыстоўваць на самых розных транспартных сродках, можа зэканоміць вытворцу шмат грошай. Напрыклад, калі б усе аўтамабілі, якія вырабляе Форд, мелі аднолькавыя люстэркі задняга выгляду, гэта зэканоміла б масу грошай, але калі агульная дэталь катастрафічна няспраўная, гэта можа каштаваць вялікіх грошай.

Так было ў выпадку з Ford з перамыкачом круіз-кантролю, які мог перагрэцца і выклікаць узгаранне аўтамабіля. Дэталь выкарыстоўвалася ў 16 мільёнах аўтамабіляў на працягу дзесяці гадоў, выклікала 500 пажараў і 1,500 скарг. Ford адклікаў больш за 14 мільёнаў аўтамабіляў у надзеі вырашыць праблему.

Chevrolet Sonic без тармазных калодак

У студзені 2012 гады Chevrolet прыйшлося зрабіць ганебны водгук і абвясціць, што 4,296 малалітражных аўтамабіляў Sonics былі сабраныя, адпраўленыя і перададзеныя пакупнікам з адсутнымі тармазнымі калодкамі. Так, вы не памыліліся, аўтамабілі прадаваліся людзям без усталяваных тармазных калодак.

Гэта даволі дрэнна, і ў памяншэнні года Нацыянальная адміністрацыя бяспекі дарожнага руху (NHTSA) заявіла, што праблема можа прывесці да "зніжэння эфектыўнасці тармажэння, павялічваючы верагоднасць аварыі". На шчасце, ніхто не пацярпеў і не патрапіў у аварыю, звязаную з праблемай тармазных калодак.

General Motors - Модуль датчыка падушкі бяспекі

Калі вы купляеце сучасны аўтамабіль або грузавік, вы звычайна зважаеце на тое, наколькі бяспечным будзе аўтамабіль у выпадку аварыі. Колькі падушак бяспекі ў аўтамабіля, як спраектаваны аварыйныя канструкцыі, колькі ў яго дадатковых функцый бяспекі, усё гэта павінна быць прынята да ўвагі, а таксама тое, як аўтамабіль паводзіць сябе падчас краш-тэстаў.

Уявіце сабе шок, які адчулі ўладальнікі GM, калі з імі звязаліся і паведамілі, што ў модулі выяўлення і дыягностыкі падушак бяспекі (SDM) адбыўся збой праграмнага забеспячэння, які перашкаджае спрацоўванню перадпакояў падушак бяспекі І нацягвальнікаў рамянёў бяспекі. Усяго GM адклікала 3.6/XNUMX млн легкавых аўтамабіляў, грузавікоў і пазадарожнікаў.

Peugeot, Citroen, Renault — Дэфект педаляў даймае

У справе, у якім праўда дзіўней выдумкі, Peugeot, Citroen і Renault прыйшлося адклікаць у 2011 году, таму што чалавек на пярэднім пасажырскім сядзенні мог выпадкова актываваць тормазы.

Праблема ўзнікала ў аўтамабілях, якія былі пераабсталяваны пад праварульныя для рынку Вялікабрытаніі. Пры пераабсталяванні французскія аўтавытворцы дадалі перакладзіну паміж галоўным тармазным цыліндрам злева і педаллю тормазу, якая зараз знаходзілася справа. Папярочная бэлька была дрэнна абаронена, што дазваляла пасажыру фактычна цалкам спыніць аўтамабілі, актываваўшы тормазы!

11 аўтамабільных кампаній - няспраўнасць рамяня бяспекі

У 1995 годзе 11 аўтамабільных кампаній пагадзіліся адклікаць і адрамантаваць 7.9/9 мільёна аўтамабіляў, таму што існуе Сонца. Гэта гучыць зусім вар'яцка, але заставайцеся са мной на хвіліну, пакуль я спрабую растлумачыць гэта. Таката, так, вытворца падушак бяспекі (мы вернемся да іх праз некалькі слайдаў) вырабіў рамяні бяспекі, якія былі ўсталяваныя ў 11 мільёнах аўтамабіляў 1985 аўтамабільных кампаній у перыяд з 1991 па XNUMX год.

У гэтых рамянёў бяспекі была праблема: з часам пластыкавыя кнопкі расчаплення сталі далікатнымі і ў канчатковым выніку не дазволілі цалкам зафіксаваць рамень, што, нажаль, прывяло да 47 траўмаў, калі рамяні саслаблі. Вінаваты? Ультрафіялетавае святло Сонца разбурыў пластык, што прывяло да паломкі. Звычайна вытворцы пластмас выкарыстоўваюць хімічныя дабаўкі, каб прадухіліць гэта.

Chrysler Voyager – дынамік Fire

Забойная стэрэасістэма ў вашым аўтамабілі з'яўляецца абавязковым элементам для шматлікіх уладальнікаў. Калі стэрэа на самой справе спрабуе вас забіць, гэта, верагодна, будзе значна менш пажаданым.

Менавіта гэта адбылося з 238,000 2002 мінівэнаў Chrysler Voyager, выпушчаных у XNUMX годзе. Дэфект у канструкцыі паветраводаў кандыцыянера прывёў да таго, што кандэнсат запасіўся і капаў на стэрэасістэму. Размяшчэнне кропель прывяло б да кароткага замыкання электрасілкавання тылавых дынамікаў, што прывяло б да ўзгарання дынамікаў! Надае зусім новае значэнне фразе "астыванне перад гарачым трэкам".

Toyota - аконныя выключальнікі

У 2015 годзе кампанія Toyota адклікала 6.5/2 мільёна аўтамабіляў па ўсім свеце, XNUMX мільёны з якіх былі выпушчаныя ў ЗША. Гэтым разам праблема складалася ў няспраўных перамыкачах шклапад'ёмнікаў, у прыватнасці, у галоўным перамыкачы шклапад'ёмніка са боку кіроўцы. Toyota заявіла, што перамыкачы былі выраблены без дастатковай колькасці змазкі. Гэта можа прывесці да перагрэву і ўзгарання камутатара.

Гэта даволі дрэнна і вызначана выклікае турботу, але яшчэ больш засмучае, калі прыняць да ўвагі, што Toyota адклікала 7.5 мільёнаў аўтамабіляў за 3 гады да гэтага з-за той жа праблемы! Я не аўтамабільны інжынер, але, магчыма, нетутэйша час адмовіцца ад перамыкача.

Takata - дэфектныя падушкі бяспекі

Такім чынам, прыйшоў час пагаварыць аб найбуйнейшым водгуку аўтамабіляў у гісторыі - скандале з падушкамі бяспекі Takata. Вільгаць і вільготнасць былі верагоднымі прычынамі адмовы падушкі бяспекі, паколькі яны дэстабілізавалі паліва ў нагнятальніку падушкі бяспекі. Таката прызнаўся ў няправільным абыходжанні з выбуховымі рэчывамі і няправільным захоўванні хімікатаў.

Трагічнае няправільнае абыходжанне з кампанентамі, прызначанымі для выратавання жыццяў, каштавала жыцця 16 людзям і прывяло да шматлікіх крымінальных абвінавачанняў, штрафаў на мільярды даляраў і, у канчатковым выніку, да банкруцтва Takata Corporation. Гэта недаравальны водгук, які закрануў больш за 45 мільёнаў аўтамабіляў, паколькі водгук працягваецца і дагэтуль.

Volkswagen Jetta падагрэў сядзенняў

Калі вы жывяце ў той частцы краіны, дзе бываюць халодныя зімы, вы зразумееце, што сядзенні з падагрэвам - гэта не проста раскоша, гэта жыццё. Функцыя, якая стаіць на галаву вышэй за ўсіх астатніх у спробе зрабіць суровыя снежныя зімовыя раніцы больш памяркоўнымі.

У Volkswagen паўстала праблема з падагрэвам сядзенняў, што выклікала водгук аўтамабіляў для замены і змены спосабу іх усталёўкі. Апыняецца, абагравальнікі сядзенняў могуць закараціць, запаліць тканіну сядзення і абпаліць кіроўцу падчас кіравання аўтамабілем!