Вось як раней выглядалі гонкі NASCAR і серыйных аўтамабіляў

NASCAR і гонкі на серыйных аўтамабілях маюць багатую гісторыю ў Злучаных Штатах. Яго карані ўзыходзяць да часоў сухога закону, калі бутлегеры выкарыстоўвалі маленькія, але хуткія аўтамабілі для перавозкі алкаголю, ухіляючыся ад паліцыі. Калі сухі закон скончыўся, апантанасць людзей хуткімі аўтамабілямі знікла, і нарадзіліся гонкі на серыйных аўтамабілях. у 1948 годзе Біл Франс афіцыйна заснаваў NASCAR у якасці афіцыйнага кіруючага органа гэтага віду спорту. Сёння гэты від спорту папулярны як ніколі, так што давайце азірнемся на яго. Неверагодна, як разьвіваліся гонкі з 1948 году да нашых дзён.

Джоі Чытвуд-старэйшы садзіцца за руль

Да таго, як NASCAR стаў афіцыйным кіруючым органам, гонкі на серыйных аўтамабілях былі падобныя на Дзікі Захад. На гэтым здымку, зробленым у 1930-х гадах, Джоі Чытвуд-старэйшы сядзіць у адной са сваіх спрынтарскіх машын. На працягу наступных двух дзесяцігоддзяў ён удзельнічаў у гонках Indy 500 сем разоў.

Пасля сыходу з гонак Чытвуд-старэйшы арганізаваў уласнае аўтамабільнае шоу. Захапляльнае шоу Джоі Чытвуд, дэманстрацыя каскадзёраў для фанатаў. Наўмысна разбіўшы больш за 3,000 аўтамабіляў для свайго шоу, Чытвуд стаў кансультантам па аўтамабільнай бяспецы.

Мадыфікаваны чэмпіён NASCAR Джэк Чокет

У 1954 годзе Джэк Шакет стаў мадыфікаваным чэмпіёнам NASCAR з гоншчыкам, якога вы бачыце вышэй. На працягу наступных двух гадоў Чокет удзельнічала ў шасці гонках Grand National Races, заняўшы першае месца на гоначнай трасе Палм-Бізун у 1955 году.

Апошняя гонка NASCAR Шакета адбылася годам пазней, у 1956 годзе. Ён скончыў сваю кар'еру, двойчы фінішаваўшы ў першай дзесятцы, але без перамог. На працягу наступных двух дзесяцігоддзяў ён працягваў вадзіць мадыфікаваныя аўтамабілі, але так і не здабыў славу, якая зрабіла яго такім канкурэнтаздольным у пачатку сваёй кар'еры.

Цырымонія закладкі першага каменя ў Дэйтане, 1958 г.

Хоць закладка падмурка на міжнароднай гоначнай трасе Daytona International Speedway пачалася ў 1957 году, фактычная цырымонія адбылася ў 1958 году. Гэты здымак быў зроблены падчас гэтай цырымоніі, якая часткова каардынавалася Speed ​​Weeks.

Спідвей, адзін з самых знакавых у свеце, каштаваў 3 мільёны долараў, і на яго будаўніцтва пайшло два гады. Ён афіцыйна адкрыўся ў 1959 годзе і змяшчае больш за 100,000 XNUMX чалавек. На той час гэта была самая хуткая траса, на якой можна было праводзіць гонкі серыйных аўтамабіляў.

Эпічны піт-стоп Рэндзі Лажуа

Здымак, на якім Рэндзі Ладжуа сядзіць у сваёй машыне падчас піт-ступня, паказвае, наколькі напружаная сітуацыя. Лажуа выйграваў запар тытулы NASCAR у 1996 і 1997 гадах, у немалой ступені дзякуючы сваёй фантастычна эфектыўнай камандзе.

Адна з самых складаных частак удзелу ў NASCAR - ведаць, калі рабіць піт-стоп. Мэта складаецца ў тым, каб патрапіць у аўт, заправіцца і замяніць шыны аўтамабіля, не страціўшы пазіцыі ў гонцы.

Саюз 76 дзяўчат

Вы памятаеце заўсёды займальны Union 76 Girls? На здымку яны ў 1969 году махаюць натоўпу перад гонкай NASCAR Cup на гоначнай трасе Charlotte Motor Speedway. Жанчыны былі наняты нафтавай кампаніяй Union 76 для пасоўвання свайго брэнда на мерапрыемствах NASCAR.

Пасля гонак дзяўчыны з Саюза 76 далучацца да пераможцы гонкі на завулку Перамогі, каб сфатаграфавацца. У 2017 годзе NASCAR выкарыстоўвала Monster Energy Girls для тых жа мэт.

Фонці Флок выйграе чэмпіянат 1947 года

За год да афіцыйнага стварэння NASCAR Фонці Флок замяніў свайго траўміраванага брата Боба на пасадзе кіроўцы аўтамабіля, намаляванага вышэй. У тым самым годзе ён выйграў нацыянальны чэмпіянат серыйных аўтамабіляў.

Пасля таго, як NASCAR стаў афіцыйным, Флок працягнуў удзельнічаць у гонках на мадыфікаваных аўтамабілях. Ён нават выйграў яшчэ адзін чэмпіянат, заваяваўшы тытул мадыфікаванага чэмпіянату NASCAR 1949 гады. Ён сышоў у адстаўку ў 1957 году пасля жудаснай аварыі на гонцы. У 2004 годзе ён быў занесены ў Залу аўтамабільнай славы Джорджыі і на Алею славы Таладэга-Тэксака.

Фонці Флок пераварочвае машыну

Гэта не тая аварыя, якая паклала канец кар'еры Фонці Флока, але гэтая неверагодная карціна была занадта ідэальнай, каб ёю не падзяліцца. Гэта адбылося напрыканцы 40-х гадоў. Флок вёў мадыфікаваную машыну, калі перавярнуў яе.

Уладальнік машыны Джо Вуд быў незадаволены пашкоджаннямі, нанесенымі яго 47-му нумару, Флок не змог вярнуцца ў гонку. Сёння, калі ў гаражах каманды былі запасныя машыны, дзень Фонці мог бы працягнуцца, хаця фінішаваць першым было б няпроста.

Вікі Вуд на гоначнай трасе Таледа

На гэтым маляўнічым здымку, зробленым у 1950-х гадах, намалявана Вікі Вуд і яе шорт-трэк. Яна не баялася канфліктаваць са сваімі калегамі-мужчынамі і з'явілася ў Toledo Raceway Park, каб прайсці кваліфікацыю на маючую адбыцца гонку.

Аднак Вуд не проста прайшла кваліфікацыю, яна абыграла ўсіх мужчын, якія былі там, заняўшы поўл-пазіцыю на турніры. Дзякуючы Вуду ў NASCAR была пракладзена дарога для ўдзелу жанчын у спаборніцтвах задоўга да іншых відаў спорту. Даніка Патрык - самая вядомая жанчына-кіроўца на сённяшні дзень.

Джэй Лена бярэ інтэрв'ю ў легенды

Джэй Лена - вядомы аўтамабільны наркаман, таму цалкам лагічна, што ён браў інтэрв'ю ў некаторых вялікіх людзей. Вось ён з нябожчыкам вялікім Дэйлам Эрнхардтом-старэйшым, адным з лепшых гоншчыкаў у гісторыі NASCAR.

Нажаль, Эрнхардт загінуў, займаючыся каханай справай. У 2001 годзе ён трапіў у аварыю з трыма ўдзельнікамі падчас Daytona 500. У той дзень ягоны сын заняў другое месца ў гонцы і працягваў удзельнічаць у гонках да 2017 года, калі ён перайшоў на вяшчанне.

Накачка перад гонкай

Хочаце верце, хочаце не, але NASCAR - гэта камандны від спорту. Кіроўца пападае ў цэнтр увагі, але дзе ён будзе са сваёй брыгадай? На гэтым здымку Грег Зіпадэлі гуртуе сваю брыгаду механікаў перад гонкай, напампоўваючы іх з усіх сіл.

Зіпадэлі пачаў сваю кар'еру ў 1988 годзе ў якасці начальніка экіпажа Майка Маклафліна. Маклафлін выйграў чэмпіянат у тым годзе. Яму быў 21 год. Сёння Зіпадэлі з'яўляецца дырэктарам па спаборніцтвах Stewart-Haas Racing, але пры неабходнасці па-ранейшаму замяняе начальніка экіпажа.

Гонкі ў сям'і

Ральф Эрнхардт з пераможным трафеем пасля гонкі ў 1950 годзе з'яўляецца доказам таго, што гонкі глыбока ўкараніліся ў сям'і Эрнхардтаў. Сапраўдная сям'я, успадкаваная ад NASCAR, Ральф пачаў удзельнічаць у гонках па грунтавых трасах, каб абрацца з беднасці.

Яго прафесійная кар'ера пачалася ў 1953 годзе. У 1956 годзе ён выйграў чэмпіянат NASCAR сярод спартоўцаў. Наступныя два гады ён займаў другое месца ў турнірнай табліцы. Лічыцца, што старэйшы Эрнхардт быў першым кіроўцам, які паставіў свае шыны ў шахматным парадку, выкарыстаючы шыны з розным дыяметрам акружнасці злева і са боку язды.

Лары Пірсан і яго чэмпіёнская машына

Стоячы на ​​каленях побач са сваім Mercury Capri, Лары Пірсан быў сілай, з якой даводзілася лічыцца ў канцы 70-х і пачатку 80-х. Удзельнічаючы ў серыі NASCAR Dash, ён выйграў пяць разоў.

Ён таксама ўдзельнічаў у гонках Busch Series і ўдзельнічаў у гонках Кубка NASCAR. У серыі Буша Пірсан таксама дамінаваў, двойчы выйграўшы чэмпіянат. Ён сышоў у адстаўку ў 1999 годзе пасля Textilease Medique 300 у Бостане, праз чатыры гады пасля яго апошняй паездкі на паласу перамогі.

Гонка пачынаецца

Гэтая вінтажная фатаграфія была зроблена ў 1950-х гадах у пачатку гонкі NASCAR Cup. Прадстаўленая траса ўяўляе сабой гоначную трасу Raleigh Speedway даўжынёй у адну мілю. Спідвей прымаў гонкі Кубка NASCAR, а таксама гонкі кабрыялетаў з 1953 па 1958 год.

Нажаль, траса састарэлая, калі адкрылася Daytona International Speedway. Гонка Grand National 4 ліпеня была перанесена на новую трасу, і Ролі быў пакінуты на волю лёсу. У 1967 годзе некалі легендарную трасу знеслі, занясучы з сабой сваю гісторыю.

Адзін і гатова

Чалавек, якога вы бачыце вышэй, Уолт Фландэрс, удзельнічаў толькі ў адной гонцы NASCAR. Падчас гонкі 1951 гады ён перавярнуў свой Ford на капот. Як бачыце, ён перажыў крушэнне. Яго машына і кар'ера не змяніліся.

Як ні дзіўна, у той дзень Фландэрс фінішаваў 31-м з 59 магчымых пазіцый, праехаўшы 145 з 250 кругоў. Усе, каго ён перамагаў, або перагрэліся, і ім прыйшлося пазбавіцца правоў, або траплялі ў аварыі да яго. Часам лепш быць удачлівым, чым добрым!

Няма нічога лепш, чым дзень на пляжы

На гэтым годным чэмпіянаце здымку, зробленым у 1952 годзе, Маршал Ціг і Херб Томас трымаюць у руках свае гоначныя трафеі. У гэты дзень яны фінішавалі першымі і другімі. Кубкавая гонка на фоне акіяна прайшла на трасе Daytona Beach-Road Course.

За парай стаяць іх легендарныя аўтамабілі; два Hudson Hornets. Hudson быў першым аўтавытворцам, які скокнуў у мір гонак. Ён гадамі дамінаваў у спорце пад кіраўніцтвам гэтых двух бясстрашных гоншчыкаў.

Перакус у сярэдзіне гонкі

Гэта фота неверагоднае. На ім, знятым у 1969 году, гоншчыку Білу Зайферту ўручаюць безалкагольны напой падчас піт-ступня падчас гонкі. Аказваецца, піт-ступні патрэбны не толькі для змены шын! Што сапраўды ўражвае ў гэтай выяве, дык гэта кантраст з тым, як спартсмены асвяжаюцца сёння.

Замест аднаразовай шкляначкі ім выдаюць гіганцкія бутэлечкі. Яны таксама не п'юць газіроўку падчас мерапрыемства, бо фатограф сцвярджае, што на здымку напой уручаецца Зайферту.

тусавацца на капоце

Часам прасцей за ўсё прыкінуцца стромкім. Напэўна, менавіта пра гэта думаў Ніл Каслс, калі ў 1969 годзе клаўся на капот аўтамабіля Дж. С. Спенсера, каб пабалбатаць. Пра што яны казалі? Верагодна, маючая адбыцца гонка.

Сёння вы ніколі не ўбачыце двух гоншчыкаў, якія так нядбайна размаўляюць перад гонкай. Адна рэч, якая не змянілася і сёння, гэтая велізарная колькасць спонсарскіх налепак, якія можна наляпіць на адну машыну!

Бобі Элісан за перамогу!

Перамяшчаючыся ў 80-я, мы бачым версію NACSAR, якая выглядае бліжэй да таго, што ёсць сёння. Машыны едуць у даволі раўнамерным парадку, спадзеючыся абагнаць кагосьці, каб атрымаць перавагу.

У гэты дзень гэтая перавага перайшла да Бобі Элісан. За рулём Buick ён апярэдзіў Бадзі Бэйкера на апошнім крузе Firecracker 400 у Дэйтане і атрымаў перамогу. Перамога зрабіла яго самым узроставым пераможцам у гісторыі гонкі.

Шампанскае для ўсіх!

Нарэшце мы дабраліся да класічнага святкавання перамогі з шампанскім! У 1987 годзе Дэйл Эрнхардт не мог утрымацца пасля таго, як стаў чэмпіёнам Кубка NASCAR. Яму было ўсё роўна, што ў той дзень ён фінішаваў другім на міжнароднай гоначнай трасе ў Атланце.

Чэмпіянат стаў трэцім у кар'еры Эрнхардта і другім запар. Ён выйграў яшчэ тры тытулы NASCAR і чатыры тытулы International Race of Champions (IROC). Ён быў занесены ў першы клас Залы славы NASCAR у 2010 годзе.

Кейл Ярбара

Мы маглі б працягваць і працягваць казаць пра гэтага чалавека, так што не будзем ускладняць. Кейл Ярбара мае масу перамог і ўзнагарод, а яго бела-блакітны нумар 11 з'яўляецца іконай у свеце NASCAR.

З шостым па колькасці перамог у гісторыі серыі Monster Energy Series, якая ўключае ў сябе чатыры Daytona 500, тры гады запар звання гоншчыка года Нацыянальнай асацыяцыі аўтаспорту і тры перамогі ў серыі Winston Cup Series, ці было нешта, што гэты чалавек не мог зрабіць ?

Памятай імя

Рэй Фокс ні разу не перасякаў фінішную рысу ў Дайтане. Тым не менш, яго аўтамабілі, безумоўна, зрабілі. Калі вы не ведалі, Фокс - легендарны вытворца рухавікоў, а таксама ўладальнік аўтамабіля. Затым ён стаў інспектарам рухавікоў NASCAR.

Многія з найвялікшых гоншчыкаў ступілі ў адну з машын Фокса. Яшчэ ў 2003 годзе Фокс быў занесены ў Міжнародную залу славы аўтаспорту. Калі вы добра працуеце, вас узнагароджваюць.

першая лэдзі

Перадай прывітанне Шырлі Малдаўні. Хто яна? Яна першая лэдзі дрэг-рэйсінгу. У 1965 годзе яна пачала займацца дрэг-рэйсінгам, стаўшы першай жанчынай, якая займаецца гэтым па ліцэнзіі Нацыянальнай асацыяцыі хот-родаў.

За некалькі кароткіх гадоў (1973) яна прарабіла свой шлях да вяршыні дрэг-рэйсінгу, а менавіта да Top Fuel. Калі яна дамінавала на Spring Nationals 1976, яна атрымала сваю першую перамогу ў NHRA Professional.

Шчаслівы нумар 7

Мы толькі што згадалі, што ў Рычарда Пэці больш за ўсё перамог у Дэйтане, але яго сёмая перамога была самай захапляльнай. Тры гоншчыкі мянялі лідэрства на працягу ўсёй гонкі, пакуль Пэці ўпершыню не выйшаў наперад на 174-м крузе.

Пасля таго, як ён заняў першае месца, ён ніколі не адпускаў яго. Ён апярэдзіў адну з трох іншых гонак, якія лідзіравалі (Бобі Элісан), на 3.5 секунды, калі ён перасёк фінішную рысу.