Паветраная падушка. У гэтай сітуацыі ён не будзе працаваць належным чынам
Існуюць розныя меркаванні аб падушках бяспекі, якія абараняюць пасажыраў аўтамабіля ў выпадку аварыі. З аднаго боку, вытворцы мясцуюць іх у аўтамабілі ўсё больш і больш, але элемент, які выбухае на вачах у кіроўцы ці пасажыра, можа быць небяспечны.
Канешне, яны не даюць поўнай гарантыі выжывання пры кожнай аварыі. Як і ў шматлікіх сітуацыях, гэта пытанне статыстыкі калі ў машыне ёсць падушкі бяспекі, верагоднасць атрымаць траўму менш, чым калі б іх не было.
Франтальныя падушкі бяспекі выклікаюць спрэчкі яны самыя вялікія, наймоцныя , а значыць, магчыма, яны могуць пашкодзіць кіроўцам аўтамабіляў? Даследаванні паказалі, што гэта не так! Напрыклад, праверана, што ездзіць у акулярах цалкам бяспечна нават пры "сутыкненні" з падушкай яны не траўміруюць вочы, максімум ламаюцца напалову.
Рэдакцыя рэкамендуе: Тыпы гібрыдных дыскаў
Сутнасць у тым, што падушкі бяспекі не будуць працаваць належным чынам, калі пасажыры аўтамабіля не прышпілены рамянямі бяспекі. У выпадку аварыі рамень бяспекі гуляе важную ролю ва ўтрыманні пасажыраў у зручным становішчы па цэнтры сядзення перад падушкай. Амерыканцы, якія прыдумалі падушкі, хацелі сканструяваць сістэму «замест» рамянёў бяспекі, але гэта аказалася нерэальна.
Падушка бяспекі абараняе толькі асобныя часткі цела: галаву, шыю і грудзі ад удараў аб руль, лабавое шкло, прыборную панэль ці іншыя паверхні, але не здольная паглынуць усю сілу. Акрамя таго, яго выбух можа ўяўляць пагрозу для вадзіцеля або пасажыра, які не прышпілены рамянямі бяспекі.
Чытайце таксама: Тэстуем Lexus LC 500h
Акрамя таго, было праверана, што для добрай працы франтальнай падушкі цела чалавека, які сядзіць у крэсле, павінна знаходзіцца на адлегласці не менш за 25 см ад яе. У такой сітуацыі пры аварыі цела пасажыра ўпіраецца ва ўжо напоўненую газам падушку (на яе запаўненне сыходзіць некалькі дзясяткаў мілісекунд) і толькі бавоўна і воблака тальку, якое вылучаецца потым робяць непрыемнае ўражанне. Праз дзель секунды падушкі бяспекі пусцеюць і больш не мяшаюць агляду.
І яшчэ - статыстыка паказвае, што аўтаматычная неабгрунтаваная актывацыя падушак адбываецца вельмі рэдка, а іх усталёўка вельмі даўгавечная. Аднак пры спрацоўванні падушак бяспекі (напрыклад, пры невялікай аварыі) неабходна таксама замяніць іх драйверы, што даволі дорага.
