Паветраны транспарт у свеце ў 2019 годзе
У мінулым годзе ў параўнанні з папярэднім годам аб'ём авіяперавозак у разліку на перавозку пасажыраў павялічыўся на 4,2 працэнта, а грузаабарот зменшыўся на 3,3 працэнта.
У мінулым годзе авіякампаніі свету перавезлі 4,5 мільярда пасажыраў і 61,3 мільёна тон грузаў. Самалёты сувязі здзейснілі 38,9 рэйсаў, выдаткаваўшы пры гэтым 363 млрд літраў паліва на суму 188 млрд даляраў. Найбуйнейшыя пасажырскія перавозкі выконвалі: American Airlines Group (215,2), Delta Air Lines, Southwest і United Airlines; і грузавыя: FedEx Express (17,5 ткм), Qatar Airways, UPS Airlines і Emirates Airline. Ад леташніх аперацый авіякампаніі атрымалі фінансавыя даходы ў памеры 838 мільярдаў долараў. і дасягнуў $26,4 млрд. чысты прыбытак.
Паветраны транспарт - самая маладая і дынамічна развіваецца галіна транспарту. Высокая хуткасць руху, камфортнасць палёту, зніжэнне кошту білетаў, а таксама захаванне экалагічных патрабаванняў (шум і выкіды выхлапных газаў) з'яўляюцца асноўнымі крытэрыямі дзейнасці. Бяспека палётаў, якая з'яўляецца асноўнай умовай далейшага развіцця, патрабуе пастаяннай мадэрнізацыі парку і пашырэння наземных навігацыйных сістэм і аэрадромнага абсталявання. Аднак гэта патрабуе кваліфікаванага персанала і вялікіх фінансавых выдаткаў. Авіякампаніі ўвесь час ацэньваюцца пасажырамі, падвяргаюцца незлічоным працэдурам і залежаць ад пастаўшчыкоў-манапалістаў. Ім таксама даводзіцца мець справу з многімі фактарамі, не падвяргаючыся іх уплыву, у тым ліку: ваганні цэн на паліва і абменныя курсы або пагроза тэрарызму.
Найбуйнейшая ў свеце авіякампанія American Airlines Group перавезла 215,2 пасажыраў і атрымала выручку ў памеры 45,8 даляраў, у тым ліку 1,9 даляраў. выгада. На фота B787-9 у каляровай гаме.
У свеце налічваецца больш за дзве тысячы авіякампаній, тысяча з якіх выконвае рэгулярныя пасажырскія рэйсы. Іх дзейнасць прыносіць гадавы даход у памеры 750-850 мільярдаў долараў ЗША, а таксама ўяўляе сабой глабальны бізнес, які паступова расце. Калі б фінансавыя даходы, якія атрымліваюцца ад авіяперавозак, разглядаліся як суверэнная дзяржава, яна займала б 19-е месца сярод усіх краін свету па аб'ёме ВУП.
Арганізацыяй, якая аб'ядноўвае перавозчыкаў, з'яўляецца Міжнародная асацыяцыя паветранага транспарту (ІАТА), створаная ў 1945 годзе. Штаб-кватэры знаходзяцца ў Манрэалі і Жэневе і аб'ядноўваюць 290 найбуйнейшых авіякампаній са 120 краін свету. На іх прыпадае 85 працэнтаў сусветных перавозак, што дае магчымасць лічыць даныя гэтай арганізацыі рэпрэзентатыўнымі для ўсёй авіяцыі сувязі. Першараднай задачай ІАТА з'яўляецца развіццё паветранага транспарту ў свеце (у адпаведнасці з прынцыпамі бяспекі і эканоміі), а таксама прысваенне двухзначных літарна-лічбавых кодаў, якія адрозніваюць лініі і выкарыстоўваюцца ў: сістэмах браніравання білетаў, раскладах і ўзаемных камунікацыях. Гэты код з'яўляецца першай часткай нумара рэйса, напрыклад, LO3919 - гэта рэйс PLL LOT з Варшавы ў Кракаў, а LO26 - у Нью-Ёрк / JFK. Пачынаючы з 1987 г. Арганізацыя ІКАО таксама выдае трохлітарныя абазначэнні авіякампаній, якія ў асноўным выкарыстоўваюцца ў абслугоўванні паветранага руху, напрыклад, PLL LOT мае код LOT, Enter Air - ENT, а Wizz Air - WZZ.
Гадавая справаздача ІАТА за 2019 г.
Гадавая справаздача IATA паказвае, што ў мінулым годзе паветраным транспартам было перавезена 4550 пасажыраў і 61,3 тон грузаў. У параўнанні з мінулым годам колькасць пасажыраў павялічылася на 170 млн (2018 г. - 4380 2 млн пас. палос), а грузаў зменшылася на 38,9 млн тон. Для выканання вышэйзгаданых аперацый парк самалётаў сувязі здзейсніў 363,4 рэйсаў, выдаткаваўшы пры гэтым 96 літраў паліва (188 млрд галёнаў) на суму 914 даляраў. У атмасферу было выкінута 2 млн тон СО2018, што стала самым высокім вынікам за апошнія гады (905 год - 2017 млн тон, 860 год - 2016 млн тон, 812 год - 2015 млн тон і 774 год - 3 млн тон). Варта адзначыць, што доля паветранага транспарту ў глабальных выкідах вуглякіслага газу не перавышае XNUMX%, але ў верхніх пластах атмасферы самалёты сувязі з'яўляюцца "манапалістам" у гэтых адносінах.
Адносна папярэдняга года аб'ём авіяперавозак у разліку на перавозку пасажыраў павялічыўся на 4,2 працэнта, у тым ліку на 4,5 працэнта ў міжнародных зносінах. Авіякампаніі краін Азіі і астравоў Ціхага акіяна (4,8%) і Еўропы зафіксавалі высокую дынаміку пасажырапатоку, якая прадаўжаецца ўжо некалькі гадоў. На буйным авіяцыйным рынку Паўночнай Амерыкі рост трафіку быў крыху ніжэйшы за сярэднесусветны паказчык у 4,1%, што абумоўлена шэрагам фактараў, у асноўным высокай насычанасцю.
Адным з параметраў, якія характарызуюць эканамічнасць палёту, з'яўляецца запаўняльнасць пасажырскіх месцаў, якая ўяўляе сабой каэфіцыент загрузкі (КФ), выяўлены ў працэнтах. За папярэдні год яго значэнне склала 82,6%, з якіх найбольшую значэнне атрымалі перавозчыкі з Еўропы (85,2%) і Паўночнай Амерыкі, а найменшае - з Афрыкі (71,7%) і Блізкага Усходу.
У 2019 годзе паветраным транспартам было перавезена 61,3 млн. тон грузаў і ў параўнанні з папярэднім годам іх танаж зменшыўся на 3,3% (63,3 млн. тон). Міжнародныя грузаперавозкі скараціліся на 3,9%, у асноўным з-за азіяцкага рынку, які скараціўся на 5,7% (адлюстроўваючы якая працягваецца «гандлёвую вайну» паміж Кітаем і ЗША). Па наступных напрамках таксама зафіксавана значнае зніжэнне аб'ёмаў перавозак, якое вымяраецца выкананымі грузавымі перавозкамі: Блізкі Усход (-4,8 працэнта), Еўропа (-1,8 працэнта) і Паўночная Амерыка. Горшыя вынікі грузаперавозак у мінулым годзе з'яўляюцца следствам запаволення сусветнай эканомікі, якое выклікала скарачэнне перавозак грузаў, а таксама пачатку эпідэміі COVID-19 у канцы года (неспрыяльная тэндэнцыя была ініцыявана азіяцкія аэрапорты).
Ступень выкарыстання грузавой плошчы самалётаў ЛФ (грузавы каэфіцыент загрузкі) склала 69,5% і была адной з самых высокіх (2018 г. - 67,3%, 2017 г. - 69,8%, 2016 г. - 68,3% і 2015 г. – 68,3%). Найлепшых вынікаў па запаўненні авіямагутнасцяў дамагліся перавозчыкі з краін Азіі і астравоў Ціхага акіяна і Еўропы, а найменшыя - у Афрыцы.
Таксама трэба адзначыць, што найбольшая дынаміка росту пасажырскіх і грузавых перавозак, якая склала 4,9% і 7,4% адпаведна, была зафіксаваная на афрыканскіх лініях. Аднак з-за іх нізкай базы (сумарная доля 2%) гэта статыстычна недакладны вынік у глабальным маштабе.
У мінулым годзе з пасажырамі перавезена 4 мільярды адзінак багажу. Усіх праверылі, узважылі і прайшлі дагляд. Падлічана, што сярэдняя вага багажу, узятага на борт круізнага вузкафюзеляжнага самалёта (напрыклад, Airbus A320), складала каля 3 тон; шырокафюзеляжны (напрыклад, Boeing 787) – 6 тон; і самы вялікі Airbus A380 - 10 т. За звышнарматыўны багаж авіякампаніі спаганяюць адпаведныя зборы, якія з'яўляюцца крыніцай іх дадатковых даходаў.
Авіякампанія працягвала працаваць добра ў 2019 годзе, падтрымліваючы няўхільны рост трафіку перад тварам шматлікіх праблем. Эканамічныя ўмовы ў свеце, слабая гандлёвая актыўнасць, а таксама палітычная і геапалітычная напружанасць прывялі да зніжэння попыту на авіяперавозкі грузаў. Належнае кіраванне паркам камерцыйных самалётаў з прыпынкам значнай колькасці самалётаў Boeing 737MAX спрыяла дасягненню рэкорднага каэфіцыента запаўнення LF і ў той жа час паляпшэнню экалагічных характарыстык, заявіў генеральны дырэктар IATA Аляксандр дэ Жуньяк, падводзячы вынікі дзейнасці за мінулы год.
