Ваджэнне на прыладзе

Кіраўніцтва па выжыванні байкера або

10 запаведзяў ваджэння матацыкла па ўнутраным шашы

Парыжская кальцавая дарога і аб'язныя дарогі буйных агламерацый маюць свае правілы і кодэкс паводзін. Яны не павінны разглядацца ў звычайным рэжыме.

Толькі Парыжская кальцавая дарога мае некалькі рэкордаў, у тым ліку на еўрапейскім узроўні, з яе 35 км, 1,2 мільёнамі штодзённых транспартных сродкаў, 10 аварый за дзень і ў сярэднім адна смерць за месяц.

Гэта крыху падобна на арэны нашага сучаснага свету. Гэта заўсёды форма дарожнай рулеткі, нават больш выпадковая, чым руская рулетка. І двухколавыя аўтамабілі не шкадуюць, бо яны ўдзельнічаюць у больш за 60% няшчасных выпадкаў. Таму існуюць канкрэтныя правілы і запаведзі, якія трэба выконваць: кіраўніцтва па выжыванні.

Першае правіла, якое з'яўляецца адзіным, якое дазваляе перажыць праход на кальцавой дарозе, змяшчаецца ў кодэксе: уявіце, што матацыкл з'яўляецца аўтамабілем і займае месца аўтамабіля. Карацей кажучы, заставайцеся ў чарзе (калі гэта магчыма, трэці: ні самы павольны, ні самы хуткі) і з той жа хуткасцю, што і плынь трафіку. Не забывайце, што кіраванне паміж чэргамі аўтамабіляў забаронена Кодэксам аўтамабільных дарог, у тым ліку для матацыклаў. А з антыматацыклісцкімі кампаніямі старыя талерантнасці для байкераў падаюць адзін за адным, так што вербалізацыя тоіцца!

Але амаль ніхто не прытрымліваецца гэтага правіла! Такім чынам, калі вы сапраўды жадаеце ісці хутчэй, ездзіць паміж чэргамі і рызыкаваць меней безразважна, вось 10 запаведзяў тэрарыста-смяротніка на матацыкле:

Засяроджваючы, гледзячы наперад і прадбачачы, небяспека наперадзе (і збоку). Мы вучымся глядзець далёка падчас дазволу; на кальцавой дарозе вы павінны чаргаваць погляд уніз, каб прадбачыць корак (і пазбегнуць аварыйнага тармажэння) і прыгледзецца блізка, назіраючы за бліжэйшымі транспартнымі сродкамі, каб пастаянна пазбягаць,
Змесціце сябе ў коды/акунутыя прамяні і мігатлівыя агні: ёсць некалькі сотняў аўтамабіляў, каб прайсці больш за некалькі кіламетраў, таму вас трэба ўбачыць, але, перш за ўсё, не асляпляйце (так што не поўныя фары: поўныя фары асляпляюць транспартныя сродкі наперадзе і перашкаджаюць кіроўцу ацаніць хуткасць і адлегласць матацыкла)! Нешматлікія матацыклы абсталяваны папярэджаннем, таму вы павінны пагадзіцца на левы паказальнік павароту,
Хутка праязджайце па 4-й паласе - самай левай - і пазбягайце зігзагастайнасці ад паласы да паласы руху.

Правільная паласа руху з'яўляецца найболей небяспечнай: легкавыя і грузавыя аўтамабілі ўвязваюцца хутка, часта без пошуку (не забывайце, што ў іх ёсць прыярытэт). Гэта найлепшы спосаб павесяліцца. Другая паласа ці наўрад лепш для тых, хто раптам адступае, калі бачыць, што іх вынахад прыбывае хутчэй, чым чакалася. Такім чынам, ёсць дзве крайнія палосы руху: часцей за ўсё яны з'яўляюцца 3-й і 4-й палосамі руху (колькасць палос вар'іруецца ад 4 да 6 у залежнасці ад часткі кальцавой дарогі). Я нават не кажу пра аварыйную дарогу, якую ніколі не варта выкарыстоўваць: яна самая небяспечная як з пункту гледжання няшчасных выпадкаў, так і з пункту гледжання рознай і разнастайнай крыніцы праколу смецця або для сябе крыніцай няшчасных выпадкаў.

Увага! Апошняя паласа руху (4-я) самая хуткая, і калі вы цягнеце сябе па ёй са хуткасцю 100 км/ч у плыўным руху, пераканайцеся, што аўтамабіль або грузавік будзе ісці за вамі у срацы з гукавой сілай і званкамі фар, рызыкуючы патрапіць у яе. Менавіта па гэтай прычыне ў некаторых выпадках можа быць мэтазгодным ехаць крыху зрушаным ад сярэдзіны трасы, каб не рызыкаваць патрапіць у яе ззаду,

Тады аддайце перавагу трэці спосаб, калі вы «лапатка» (лапата… але жывая).
Прачніся паміж аўтамабілямі толькі паміж двума апошнімі палосамі руху на крайнім левым куце. Менавіта паміж гэтымі двума апошнімі палосамі аўтамабілісты больш за ўсё абвыклі знаходзіць матацыклы. Таму яны надаюць гэтаму больш увагі. Іншыя маршруты не рэкамендуюцца, калі вы не застанецеся там,
Адаптуйце сваю хуткасць у адпаведнасці з абставінамі і выконвайце разумную хуткасць: падтрымлівайце розніцу ў хуткасці 20-30 км/г максімум (10 км/г, скажам, некаторыя, але не менш за 5 км/г, асабліва калі вы знаходзіцеся ў сляпым пляме транспартнага сродку) паміж хуткасцю кальцавой дарогі і хуткасцю матацыкла, калі хуткасць прылады не перавышае 80 Будзьце асцярожныя, калі ўсё заблакавана, а машыны спыненыя: заўсёды ёсць вар'ят чалавек, які думае, што ўсе спыненыя і хто адчыняе дзверы ці робіць ход рулявога кола, не спрабуючы прымусіць змяніць лінію: кардон упэўнены,

Аналагічнай выявай, часам 4-я паласа (самая вялікая частка гакуэ) затыкае, але з іншага боку, 3-я паласа больш плыўная… верагоднасць і досвед паказваюць, што заўсёды ёсць аўтамабіль, які дае ход рулявога кола, не гледзячы і не міргаючы ў той час, таму будзьце асцярожныя…

Асабіста, ад 80 км/г я больш не еду паміж чэргамі, рызыка становіцца занадта вялікай у параўнанні з кароткім зэканомленым часам.
Знайдзіце лакаматыў, Гэта значыць байкера, які ездзіць добра, але не занадта хутка і, такім чынам, адкрывае шлях (аўтамабілі часта спрабуюць пакінуць ім крыху месца). Лепшы лакаматыў таксама мае несертыфікаваны выхлап; акрамя таго, яго добра чутныя! Тады дастаткова ісці за ім прыкладна на адлегласці дваццаці метраў адзін ад аднаго (ні занадта мала на выпадак, калі ён разбіваецца на тормазах ні занадта далёка, і ў гэтым выпадку ён бескарысны),
Сцеражыцеся дзюр і прастор больш за 10 метраў паміж двума аўтамабілямі: заўсёды ёсць нехта, хто прабіраецца вельмі хутка і ў апошні момант, будзьце асцярожныя з грузавікамі такім жа чынам, што перашкаджае вам бачыць наперадзе,
Сачыце за спіной: аўтамабілі, якія занадта моцна прыліпаюць, і некаторыя байкеры, якія заўсёды выяўляюць, што вы едзеце недастаткова хутка, з вялікай колькасцю званкоў аб фарах; няхай яны праходзяць як мага хутчэй, г.зн. не рызыкуючы і бяспечна, калі вы бачыце адтуліну, дастаткова вялікае паміж двума аўтамабілямі (і, такім чынам, не адтуліну для мышы, якое заўсёды
пазбягаць правінцыялаў і замежнікаў: яны больш небяспечныя, таму што не прывыклі знаходзіцца ў такім дарожным патоку. Ім цяжка быць такімі ж асцярожнымі, як і іншым, і ў іх могуць быць вельмі кепскія рэфлексы. Тады іх краінавая парча будзе сінонімам небяспекі (але спачатку засяродзьцеся на гэтым моманце),

Гэта цягне за сабой правіла падваення пільнасці падчас свят, таму што аўтамабілісты спяшаюцца пакінуць Парыж (мы іх разумеем), і, акрамя таго, яны стаміліся, таму з большай верагоднасцю здзяйсняюць памылкі кіравання, фатальныя для матацыклаў,
Баяцца і/або быць параноікам: гэта выдатны стымулятар, які прымушае нас прадбачыць, прадухіляе непатрэбныя рызыкі і прымушае нас разумна заставацца ў чарзе, як аўтамабіль, і заахвочвае вас не прабірацца паміж аўтамабілямі і блытаць перыферыйныя і відэагульні,

У дадатак да гэтых канкрэтных перыферыйных парад, ёсць стандартныя парады па ваджэнню, якія ўсё яшчэ маюць патрэбу ва ўзмацненні і якія могуць набываць яшчэ большае значэнне, чым звычайна:

адаптаваць сваё кіраванне да часу (асабліва калі ідзе дождж),
мець матацыкл у ідэальным стане: тормазы, агні, паваротнікі, рэтра, рогі…
маюць добрае становішча для кіравання, паглядзіце далёка, гатовыя тармазіць ці пазбягаць,
не рызыкуйце (напрыклад, коціцеся паміж чэргамі), калі вы стаміліся, хворыя, не ў форме: рэфлексы памяншаюцца,
дзякуй падчас паездкі і пазбягайце абсалютна любых антысацыяльных паводзін, такога як рэтра-ломка або ўдар у дзверы.

Выснову:

Гэта можа быць 11-я запаведзь: прачытайце Басену аб фантане: заяц і чарапаха… Гэта можа прымусіць вас задумацца аб каштоўнасці эканоміі 5 хвілін, каб дабрацца да месца прызначэння або выйграць паездку ў замагільнае жыццё ў адзін бок 🙁

У больш волкім і значна меней смешным стылі я настойліва раю вам прачытаць гісторыі і гісторыі байкераў, якія павесяліліся - і не толькі на кальцавой дарозе - каб задумацца аб каштоўнасці непатрэбных рызыкаваць на матацыкле. Гэта вечная гісторыя аб жалезным чыгуне супраць глінянага чыгуна. Байкер рэдка перажывае падзенне на кальцавой дарозе, таму што на ім заўсёды ёсць аўтамабіль або грузавік… Недастаткова месца, каб спыніцца… І гэта, сапраўды кажучы, брыдка бачыць. Нарэшце, вы можаце прачытаць нядаўняе аварыйнае даследаванне.

Штогод на парыжскай кальцавой дарозе атрымліваюць раненні 800 байкераў (за выключэннем скутараў), і зашмат загінуўшых. Не будзь адным з іх.

Гэтыя артыкулы могуць вас зацікавіць