Вяртанне аўстралійскага аўтамабілебудавання? У новых справаздачах змяшчаецца заклік да таго, каб старыя заводы Holden Commodore і Ford Falcon сталі новымі цэнтрамі электрамабіляў.
У новай справаздачы гаворыцца, што Аўстралія мае добрыя магчымасці для таго, каб зноў стаць вытворчай сілай, вырабляючы электрамабілі.
Аўстралія знаходзіцца ў ідэальным становішчы, каб адрадзіць вытворчасць аўтамабіляў і стварыць цэнтр вытворчасці высокатэхналагічных электрамабіляў.
Пра гэта гаворыцца ў новай даследчай справаздачы пад назвай "Аднаўленне вытворчасці аўтамабіляў у Аўстраліі", апублікаваным на гэтым тыдні Цэнтрам Кармайкла Аўстралійскага інстытута.
У справаздачы, падрыхтаванай доктарам Маркам Дынам, гаворыцца, што ў Аўстраліі ёсць шмат ключавых элементаў для паспяховай індустрыі электрамабіляў, у тым ліку багатыя запасы карысных выкапняў, высокакваліфікаваная працоўная сіла, перадавая прамысловая база і цікавасць спажыўцоў.
Але, як робіцца выснова ў справаздачы, у Аўстраліі адсутнічае "ўсёабдымная, каардынуючая і стратэгічная нацыянальная галіновая палітыка".
У Аўстраліі існавала індустрыя масавай вытворчасці аўтамабіляў, пакуль Ford, Toyota і GM Holden не закрылі свае мясцовыя вытворчыя магутнасці ў 2016 і 2017 гады.
У справаздачы гаворыцца, што, паколькі некаторыя з гэтых аб'ектаў засталіся некранутымі пасля закрыцця, напрыклад, былы завод Holden у Элізабэт, Паўднёвая Аўстралія, гэта дае магчымасць рэінвесціраваць інвестыцыі ў вытворчасць электрамабіляў у гэтых абласцях.
У ім падкрэсліваецца, што каля 35,000 XNUMX чалавек па-ранейшаму занятыя ў вытворчасці аўтамабіляў і аўтамабільных запчастак у Аўстраліі, што па-ранейшаму з'яўляецца важным сектарам, які генеруе інавацыі і экспарт.
«Будучая індустрыя вытворчасці электрамабіляў можа абапірацца на вялізны патэнцыял, які застаецца ў аўтамабільных ланцужках паставак, у якіх па-ранейшаму працуюць тысячы аўстралійскіх працоўных і якія пастаўляюць высакаякасныя прамысловыя тавары як на сусветныя рынкі, так і на ўнутраныя зборачныя аперацыі (уключаючы айчынныя аўтобусы, грузавікі) і іншыя электрамабілі). вытворцы цяжкіх транспартных сродкаў)», - гаворыцца ў справаздачы.
У справаздачы змяшчаецца заклік вырабляць элементы электрамабіляў, такія як літый-іённыя батарэі, у Аўстраліі, а не проста экспартаваць сыравіну за мяжу, дзе іншыя краіны вырабляюць кампаненты.
Малаверагодна, што былая вытворчая пляцоўка Toyota у Альтоне стане новым цэнтрам вытворчасці электрамабіляў.
У 1.1 годзе аб'ём вытворчасці здробненага неапрацаванага літыя (здумена) у Аўстраліі склаў 2017 млрд долараў, але ў справаздачы гаворыцца, што калі б мы выраблялі кампаненты тут, гэтая сума магла б вырасці да 22.1 млрд долараў.
У справаздачы перасцерагаецца, што моцная палітыка вытворчасці электрамабіляў не абавязкова стане панацэяй ад змены клімату, але цалкам можа стаць "галоўным рухавіком прамысловых пераўтварэнняў разам з іншымі пазітыўнымі культурнымі і экалагічнымі зменамі ў аўстралійскім грамадстве".
Ён таксама рэкамендуе забяспечваць новую апрацоўчую прамысловасць аднаўляльных крыніц энергіі.
Малаверагодна, што завод Toyota у Альтоне, штат Вікторыя, будзе выкарыстоўвацца ў якасці цэнтра вытворчасці электрамабіляў, паколькі японскі аўтавытворца ператварыў яго ў выпрабавальны і лёгкі вытворчы цэнтр для ўласных аўтамабіляў і вадародны цэнтр.
Былыя заводы Ford у Джылонгу і Бродмідаўз паступова выводзяцца з эксплуатацыі і неўзабаве стануць тэхналагічным паркам і пляцоўкай лёгкай прамысловасці. Тыя ж распрацоўшчыкі, якія купілі сайты Ford, Pelligra Group, таксама валодаюць сайтам Holden's Elizabeth.
Былая тэрыторыя Fishermans Bend Holden пераўтворыцца ўрадам штата Вікторыя ў "інавацыйны раён", а будаўніцтва новага кампуса інжынераў і дызайнераў Мельбурнскага універсітэта ўжо зацверджана.
