Упершыню ў машыне графенавы акумулятар? GAC: Так, у Aion V мы тэстуем яго прама зараз. Зарадка 6 C!
Кітайскі GAC заяўляе, што атрымаў сертыфікат ваеннай бяспекі на "графенавую батарэю". Мяркуецца, што ён дазволіць зараджаць з магутнасцю ўдвая большай, чым сёння: калі сёння пік дасягненняў у галіне электрыкі складае 3-3,5 C (магутнасць = 3-3,5 x ёмістасць акумулятара), кажуць, што графенавая батарэя ў аўтамабілі GAC дазваляе выкарыстанне 6 С.
Графенавыя батарэі - што яны нам могуць даць?
Змест
- Графенавыя батарэі - што яны нам могуць даць?
- GAC Aion V - што мы ведаем
Нагадаем: у класічных літый-іённых акумулятарах з вадкім электралітам аноды звычайна робяць з вугляроду або вугляроду, легіраванага крэмніем. Катоды, у сваю чаргу, могуць быць выраблены з літый-нікель-марганец-кобальту (NCM) або літый-нікель-кобальт-алюмінію (NCA). Падчас працы ад батарэі іёны літыя перамяшчаюцца паміж двума электродамі, аддаючы ці прымаючы электроны. Дзе ва ўсім гэтым месца графену?
Што ж, пры загрузцы з вялікай магутнасцю атамы літыя могуць утвараць выступы, званыя дэндрытамі. Каб заблакаваць іх, мы можам змяніць вадкі электраліт на цвёрды, праз які язычкі не будуць пранікаць - дык гэта працуе ў цвёрдацельных батарэях (з цвёрдым электралітам). Мы таксама можам пакінуць вадкі электраліт, але абгарніце катод матэрыялам з вельмі высокай трываласцю на парыў і ў той жа час пранікальным для іёнаў.
І тут на дапамогу прыходзіць графен - амаль аднамерны ліст са звязаных атамаў вугляроду:
GAC Aion V - што мы ведаем
Цяпер пяройдзем да дэкларацыі GAC. Кітайскі вытворца ў цяперашні час тэстуе акумулятары з графена ў мадэлі Aion V у горадзе Мохэ (Кітай). Судзячы па ўсім, ён атрымаў на іх сертыфікат ваеннай бяспекі, верагодна, які дазваляе выкарыстоўваць іх у электрамабілях. Шчыльнасць энергіі графенавых батарэй павінен быць 0,28 квтч / кг, Які прапануюць прасунутыя вочкі NCM – тут няма прарыву (крыніца).
Маленькі прарыў - гэта меркаваная працягласць жыцця. 1,6 тыс. цыклаў практыка. Невядома, якія менавіта цыклы згадваюцца, але калі гэта 1 C (зарадка / разрадка з магутнасцю, роўнай ёмістасці акумулятара), вынік вельмі добры. Прамысловы стандарт - 500-1 цыклаў.
Самая вялікая цікаўнасць максімальная магутнасць зарадкі. Гэта павінна быць 6 C, г.зн. акумулятар ёмістасцю, скажам, 64 квтч як у Kia e-Niro мы маглі б зараджаць з максімальнай магутнасцю 384 квт. Tesla Model 3 з батарэяй на 74 квтч магла разганяцца да 444 квт! Гэта азначае, што праз 5 хвілін зарадкі машына будзе завершана не менш за 170 кіламетраў рэальнай далёкасці (200 адзінак WLTP).
Графенавая батарэя, якая выкарыстоўваецца ў GAC Aion V, як мяркуецца, усяго на 5-8 працэнтаў даражэй за стандартную літый-іённую батарэю.. Серыйную вытворчасць аўтамабіля з новымі акумулятарамі павінна пачацца ў верасні 2021 года.
Уступнае фота: GAC Aion V (c) China Auto Show / YouTube
Нататка рэдакцыі www.elektrowoz.pl: прадстаўленае ўжыванне графена ў літый-іённым вочку – толькі адно з магчымых прыкладанняў. Даследаванні апошніх гадоў паказваюць, што гэтая канкрэтная тэхналогія з'яўляецца найболей прасунутай, таму мы чакаем, што GAC пойдзе па маршруце графен-NMC. Аднак падрабязнасці вытворца аўтамабіля не выдаецца, таму прыведзенае вышэй апісанне варта лічыць здагадкай.
Гэта можа вас зацікавіць:
