Шкодныя звычкі кіроўцаў - язда ў рэзерве і запраўка ў корку
Запраўка бака для многіх кіроўцаў з'яўляецца амаль штодзённым заняткам. Аднак аказваецца, што гэтак жа, як і пры яздзе з занізкім узроўнем паліва ў баку, таксама немэтазгодна карыстацца так званым запраўка пад корак.
Некаторыя карыстальнікі аўтамабіляў могуць праехаць некалькі дзясяткаў кіламетраў у запасе, перш чым заправіць бак. Тым часам, занадта мала палівы ў баку шкодна для шматлікіх кампанентаў аўтамабіля. Пачнём з самага танка. Гэта асноўны кампанент аўтамабіля, у якім запасіцца вада. Адкуль яно адтуль? Ну а прастора ў баку запоўнена паветрам, якое ў выніку перападаў тэмпературы кандэнсуецца і вырабляе вільгаць. Сцены з ліставага металу награваюцца і астываюць нават узімку. Гэта ідэальныя ўмовы для выхаду вільгаці з унутранай часткі рэзервуара.
Вада ў паліве праблема любога рухавіка, у тым ліку і які працуе на аўтагазе, таму што перад пераходам на газ рухавік нейкі час працуе на бензіне. Чым небяспечная вада ў паліве? Карозія паліўнай сістэмы ў лепшым выпадку. Вада цяжэй паліва і таму заўсёды запасіцца на дне бака. Гэта, у сваю чаргу, садзейнічае карозіі бака. Вада ў паліве таксама можа выклікаць карозію паліваправодаў, паліўнай помпы і фарсунак. Акрамя таго, і бензін, і дызель змазваюць паліўную помпу. Утрыманне вады ў паліве змяншае гэтыя ўласцівасці.
Пытанне змазкі паліўнай помпы асабліва актуальны ў выпадку аўтамабіляў з газавымі рухавікамі. Нягледзячы на падачу газу ў рухавік, помпа звычайна ўсё роўна працуе, перапампоўваючы бензін. Калі ў паліўным баку мала паліва, помпа часам можа падсмоктваць паветра і закліноўваць.
Вада, якая змяшчаецца ў паліве, можа эфектыўна абезрухоміць аўтамабіль, асабліва зімой. Пры вялікай колькасці вады ў паліўнай сістэме нават пры невялікіх маразах могуць утварацца ледзяныя коркі, якія перакрываюць падачу паліва. Зімовыя праблемы з трапленнем вільгаці ў паліўную сістэму закранаюць і карыстальнікаў аўтамабіляў з дызельнымі рухавікамі. Агульнавядома нізкі ўзровень паліва ў баку можа таксама прывесці да таго, што паліўная помпа ўсмоктвае забруджванні (напрыклад, часціцы іржы), якія абсоўваюцца на дне бака. Фарсункі, якія вельмі адчувальныя да любога забруджвання, могуць выйсці з ладу.
Ёсць яшчэ адна прычына не ездзіць на нізкім паліве. - Мы павінны старацца не дапускаць ўзроўню ніжэй ¼ бака, каб мець магчымы запас на выпадак непрадбачаных сітуацый, напрыклад, затораў і вымушаных прыпынкаў на некалькі гадзін зімой, таму што без паліва мы можам змерзнуць, - тлумачыць Радаслаў Яскульскі, Skoda Auto Szkoła. інструктар.
Аднак запраўка бака пад коркам таксама шкодная для аўтамабіля. Варта ведаць, што хаця пасля запуску рухавіка паліва, сабранае помпай, запампоўваецца не толькі ў цыліндры. Туды сыходзіць толькі невялікая доза, а лішняе паліва адводзіцца назад у бак. Адначасна астуджае і змазвае кампаненты сістэмы ўпырску.
Калі бак запоўнены да корка, тое ствараецца вялікі вакуум, які можа пашкодзіць паліўную сістэму. - Акрамя таго, лішак паліва можа пашкодзіць дэталі сістэмы вентыляцыі паліўнага бака, якая адводзіць пары паліва ў рухавік. Таксама можа быць пашкоджаны вугальны фільтр, задачай якога з'яўляецца паглынанне пары паліва, — тлумачыць Радаслаў Яскульскі. Каб пазбегнуць гэтых рызык, правільнай працэдурай з'яўляецца запраўка да першага "ўдару" пісталета-раздатчыка на заправачнай станцыі.
