Усё, што вам трэба ведаць аб карбюратары
Змест
Эксплуатацыя і тэхнічнае абслугоўванне павінны быць выкананы
Да электроннага ўпырску і яго шматлікіх магчымасцяў быў карбюратар з адной функцыяй: забяспечваць і кіраваць паветранай і паліўнай сумессю. Гэта 100% механічны элемент (у адрозненне ад упырску, які з'яўляецца электронным), напроста падлучаны да газавай ручкі і кіраваны кабелем.
Праца карбюратара не відавочная, нават калі яго функцыя ясная: забяспечыць цыліндр рухавіка паветрана-бензінавай сумессю для падрыхтоўкі да выбуху.
паветра
Карбюратар атрымлівае паветра з паветранай скрыні. Элемент, дзе ён сцішваецца і фільтруецца паветраным фільтрам. Адсюль цікавасць да эфектыўнага і дзейснага фільтра вы зразумееце чаму.
Бензін
Затым "натхнёнае" паветра змешваецца з эсэнцыяй. Паліва распыляецца дробнымі кроплямі праз сопла. Чароўная сумесь усмоктваецца ў камеру згарання, калі впускной клапан адчынены, а поршань знаходзіцца ў ніжняй кропцы. Прынцып рухавіка ўнутранага згарання дзейнічае…
Схема прыбыцця сумесі
Карбюратар кіруе струменем бензіну праз полую іголку, званую соплам. Ён павінен быць у добрым стане і, першым чынам, не перашкаджаць забеспячэнню сталага струменя.
Бензін раней быў знойдзены ў баку, у баку, у якім ёсць паплавок, які судзіць і нармалізуе колькасць бензіну. Газавы кабель падлучаны да карбюратара. Гэта дазваляе адкрыць матылька, які прыносіць больш ці менш моцнае паветра, больш ці менш хутка падчас ўсмоктвання, згаданага вышэй. Чым больш паветра, тым больш сціску будзе падчас выбуху, выкліканага свечкай. Адгэтуль яшчэ адна цікавасць: наяўнасць свечак запальвання ў добрым стане і добры сціск усярэдзіне рухавіка. Па азначэнні, рухавік герметычны, і кожная ўцечка выклікае больш ці меней сур'ёзныя пабочныя эфекты.
Карбюратар на цыліндр
На цыліндр прыпадае адзін карбюратар, кожны карбюратар мае свае налады. Такім чынам, 4-цыліндравы рухавік будзе мець 4 карбюратара. Гэта называецца рампай карбюратара. Дзеянні на кожным з іх адначасовыя.
Правільная дазавання паветра/бензіна для рэгулявання
На матацыкле-карбюратары вы павінны кіраваць выдаткам, а таксама пры прыпынку матацыкла на халастым ходу. Такім чынам, ёсць халастая шруба, які глабальна кіруе мінімальнай частатой кручэння рухавіка, а таксама шруба на кожным карбюратары, які рэгулюе багацце. Багацце - гэта колькасць паветра, якое павінна быць звязана з бензінам. Гэтае рэгуляванне ўплывае на якасць выбуху і, такім чынам, на магутнасць. Улада, ты сказаў, што сіла? Рухавік, які занадта дрэнна задыхаецца, рухавік, які занадта багаты, пэцкаецца і не працуе аптымальна. Акрамя таго, карбюратары сутыкаюцца з некаторымі праблемамі, калі якасць або колькасць «адкрытага» паветра вар'іруецца. Гэта адносіцца, напрыклад, да ваджэнню на вышыні (дзе паветра становіцца мала). Рухавік працуе менш добра.
Гэта таксама праблема ў такіх гонках, як Пайк-Пікс, дзе змена вышыні значна падчас гонкі, што патрабуе выбару.
Элемент рухавіка для падтрымання ў добрым стане
Як вы зразумееце, карбюратар павінен быць у добрым стане і добра прыстасаваны для выдатнай працы. Скажам дакладней, карбюратар і яго перыферыйныя прылады. Такім чынам, мы належым на нетрэшчыны, непадзеленыя паветразаборныя трубы, якія не могуць працякаць, каб прынесці сталую колькасць паветра. Існуе таксама бензінавы фільтр, які звычайна можа прадухіліць запарушванне карбюратара прымешак. Аналагічнай выявай, кабелі і якія рухаюцца часткі павінны добра слізгаць. Затым унутраныя элементы карбюратараў павінны быць у добрым стане. Пачынальна з злучэнняў, уключаючы ўшчыльняльныя кольцы, выяўленых у герметычных дэталях.
Карбюратар таксама можа быць абсталяваны гнуткай мембранай, якая запячатвае бушэлем, які павінен слізгаць. Канешне, ён таксама павінен быць у добрым стане. У карбюратары ёсць паплавок у баку, а таксама іголка і сопла. Гэтыя іголкі выкарыстоўваюцца для рэгулявання патоку паветра або бензіну, як мы толькі што бачылі. Аналагічным чынам, варта пазбягаць любога дэпазіту ў карбюратары. Вось чаму мы часта які гаворыцца аб ачыстцы карбюратара ўльтрагукавой ваннай, аперацыі, звязанай з яе частковай або поўнай разборкай. Таксама неабходна праверыць правільнае праходжанне вадкасцяў і паветра па ўсім целе карбюратара.
Ёсць камплекты для рамонту карбюратара, і ў самых поўных камплектах ушчыльненняў рухавіка ёсць шмат неабходных ушчыльненняў.
Сінхра карбюратар
І калі ўсе карбюратары чыстыя, неабходна праверыць, ці сілкуюцца ці ўсе цыліндры сінхронна. Гэта дасягаецца з дапамогай знакамітай "сінхранізацыі вугляводаў", але гэта будзе прадметам канкрэтнага падручніка. Гэтая сінхранізацыя выконваецца праз рэгулярныя прамежкі часу на матацыклах (кожныя 12 000 км) і звычайна пры кожнай змене свечкі запальвання.
Сімптомы бруднага карбюратара
Калі ваш матацыкл спыняецца, ці штурхаецца, ці калі ён, здаецца, страціў магутнасць, гэта можа быць сімптомам бруднага карбюратара. Гэта можа быць асабліва ў выпадку, калі матацыкл быў абезрухомлены на працягу некалькіх месяцаў, ведаючы, што перад перадачай рэкамендуецца апаражняць карбюратары.
Часам дастаткова выкарыстоўваць дабаўку ў бензіне для ачысткі карбюратара, і гэта можа быць простым рашэннем. Але калі гэтага нядосыць, важна разабраць і ачысціць. І гэта будзе прадметам канкрэтнага падручніка.
запомніць
- Чысты карбюратар - гэта матацыкл, які круціцца!
- Гэта не столькі разборка, колькі паўторная зборка, якая займае час.
- Чым больш цыліндраў у вас на рухавіку, тым больш часу ён становіцца…
не рабіць
- Разбярыце карбюратар занадта шмат, калі вы не ўпэўненыя ў сабе
