Усё, што вам трэба ведаць аб шынах
Перш за ўсё, вы павінны ведаць, што ціск у шынах зяўляецца важным фактарам эфектыўнасці шын, каб гарантаваць іх даўгавечнасць, а таксама спажываць менш паліва. Язда з дрэнным ціскам (вялікім ці меншым, чым рэкамендуецца) змяншае прабег, устойлівасць, камфорт, бяспека і счапленне. Для эфектыўнага вымярэння ціску ў шынах гэтае вымярэнне праводзіцца ў халодным стане.
Звычайна правільны ціск указана ў кіраўніцтве па эксплуатацыі транспартнага сродку. Гэтыя значэнні таксама часам пазначаюцца налепкай, прымацаванай непасрэдна да матацыкла (паваротны рычаг, бак, дно і т. д.).
Ніжэй прыведзены правілы, якія можна і чаго нельга рабіць, каб максімальна эфектыўна выкарыстоўваць шыны.
Мы можам прымяніць гарачы ціск!
Гэта праўда, але бескарысна. Паколькі гарачая шына мае больш высокі ціск, неабходна правесці разумны разлік, каб ведаць, якая дакладная колькасць стрыжняў трэба дадаць!
Калі ідзе дождж, вы павінны спусціць шыны!
Гэта няправільна, таму што зніжэнне ціску прыводзіць да страты счаплення. А на мокрай дарозе вельмі важнае счапленне з дарогай. Шына распрацавана з зададзеным ціскам, каб забяспечыць найлепшую эвакуацыю дзякуючы канструкцыі. Ціск ніжэй загаданага зачыніць гэтыя канструкцыі і, такім чынам, прывядзе да дрэннага дрэнажу і адгезіі.
Калі горача, мы здзімаем шыны!
Няправільна, таму што гэта прывядзе да яшчэ хутчэйшага зносу шын!
Як дуэт, вы павінны спусціць шыны!
Няслушна, таму што перагрузка дэфармуе шыну. Гэта можа прывесці да заўчаснага зносу шыны і зніжэнню ўстойлівасці, камфорту і счапленні з дарогай.
На трасе надзімаем перадпакоі больш, чым заднія !
Гэта дакладна, таму што надзіманне пярэдняй часткі прыводзіць да таго, што пярэдняя частка становіцца больш жывой, чым задняя, і добра размяркоўвае масы.
Бяскамерную шыну можна адрамантаваць з дапамогай камеры!
Няправільна, таму што бяскамерная шына ўжо абсталявана непранікальным пластом, якія выконваюць роля камеры. Ўстаноўка дадатковай камеры азначае трапленне іншароднага цела ўнутр шыны, што вядзе да рызыкі яе перагрэву.
Бяскамерную шыну можна адрамантаваць з дапамогай спрэю для праколаў!
Ды і не, таму што герметык для шын выкарыстоўваецца толькі для ўхілення няспраўнасцяў на абочыне дарогі, каб дазволіць вам звярнуцца да прафесіянала, каб ён мог разабраць, адрамантаваць ці, у крайнім выпадку, замяніць няспраўную шыну.
Каб адрамантаваць, не трэба разбіраць шыну!
Хлусня. Важна выдаліць праколатую шыну, каб пераканацца, што ўсярэдзіне шын няма іншародных целаў ці няма пашкоджанняў каркаса, напрыклад, у выніку спуску.
Вы можаце змяніць памер шын, не ўплываючы на адабрэнне!
Няслушна, таму што ваш матацыкл ухвалены аднаго і толькі аднаго памеру, за выключэннем выключных выпадкаў, прадугледжаных вытворцам. Змяненне памеру можа прывесці да змены дызайну або паляпшэнню адчуванняў, але ваш ровар больш не будзе адпавядаць намінальным нагрузкам або хуткасці, што можа выклікаць праблемы з вашай страхоўкай у выпадку аварыі.
Пры замене шын мяняць клапаны не абавязкова!
Няправільна, абсалютна неабходна мяняць клапаны кожны раз пры замене шыны. Яны могуць стаць сітаватымі і, такім чынам, страціць ціск ці дазволіць іншародным целам пракрасціся ўнутр шыны.
Папярэдне адрамантаваную шыну можна паўторна напампаваць спрэем для праколаў!
Гэта дакладна толькі ў тым выпадку, калі шыну можна адрамантаваць з дапамогай кнота. Усё, што вам трэба зрабіць, гэта разабраць шыну, ачысціць яе, адрамантаваць і зноў напампаваць.
Паміж перадпакоем і задняй часткай можна ўсталяваць шыны розных марак!
Гэта праўда, трэба проста паважаць зыходныя памеры. З іншага боку, па-ранейшаму пераважна ўсталёўваць шыну таго ж эталона паміж перадпакоем і задняй часткай, паколькі вытворцы распрацоўваюць камплект шын у цэлым.
