VW Bulli, 65 гадоў таму першая мадэль, пабудаваная ў Гановеры

Ёсць мадэлі, якія пакідаюць свой след, якія ўваходзяць у сэрцы цэлых пакаленняў і якім атрымоўваецца захаваць сваё зачараванне па сканчэнні шматлікіх гадоў. Адным з іх, безумоўна, з'яўляецца Volkswagen Transporter T1, больш вядомы як Volkswagen Bulli, які проста8 сакавіка 2021 года адзначылі 65-годдзе запуску вытворчасці на заводзе ў Гановеры-Стокен.

З таго дня на тым самым заводзе іх збудавалі. 9,2 мільёнаў аўтамабіляў Bulli, якія з гадамі трансфармаваліся ў эстэтыку і механіку. У чаканні выхаду на рынак, чаканага ў 2022 годзе, ID.BUZZ, электрычнага пераасэнсавання легендарнага мінівэна, давайце разам прасочым асноўныя этапы гісторыі Bulli.

Нараджэнне праекта

Каб расказаць гісторыю Bulli, нам трэба вярнуцца крыху далей у 1956 год. Фактычна, мы знаходзімся ў 1947 годзе, калі падчас наведвання завода ў Вольфсбургу, Бэн Пон, галандскі імпарцёр аўтамабіляў Volkswagen заўважае аўтамабіль з той жа падлогай, што і ў Beetle, які выкарыстоўваецца для перавозкі тавараў у вытворчых цэхах.

Хутка надрапаў на лісце паперы, Бэн вырашае прапанаваць вядучаму спецыялісту Volkswagen зрабіць лёгкі камерцыйны аўтамабіль для перавозкі грузаў або людзей у серыйнай вытворчасці, выкарыстоўваючы адзіную платформу, даступную для нямецкай кампаніі. Так нарадзіўся праект тыпу 2 які ў 1949 годзе атрымаў назву Transporter Typ 2 і паступіў у продаж у сакавіку 1950 года.

Попыт расце ўсё больш і больш

Як мы ўжо казалі, праект нарадзіўся на базе Beetle. Першая серыя Volkswagen Transporter, якая атрымала назву T1 Спліт (ад splitscreen для пазначэння падзелу лэбавага шкла напалову) абсталяваны 4-цыліндравым оппозитным рухавіком з паветраным астуджэннем, аб'ёмам 1,1 літра і магутнасцю 25 л.з.

Велізарны першапачатковы поспех, дзякуючы яго навыкам як надзейнасць і ўніверсальнасць якія прыцягваюць увагу прадпрымальнікаў да грузавых перавозак і іх зачараванню (перагледжанаму ў стылі хіпі на заходнім узбярэжжы ЗША), выклікаюць такі рост попыту, што аднаго завода ў Вольфсбургу ўжо нядосыць для вытворчасці.

З таго часу больш за 235 гарадоў Германіі пачалі падаваць заяўкі на размяшчэнне новага завода Volkswagen, і Генрых Нордхофф, спачатку генеральны дырэктар, а затым старшыня савета дырэктараў Volkswagen, вырашае зрабіць выбар на карысць. Гановер. Стратэгічны выбар, улічваючы блізкасць да канала, які злучае Рына з Эльбай, і наяўнасць чыгуначнай станцыі для грузавых перавозак.

Завод пабудаваны крыху больш за 1 год

Працы пачаліся ўзімку паміж 1954 і 1955 гадамі, калі 372 працоўных сталі ўжо 1.000 у сакавіку наступнага года. Даводзіцца спяшацца, каб задаволіць запыты кліентаў. Усяго праз 3 месяцы яны бесперапынна працуюць над будаўніцтвам завода. Рабочыя 2.000, 28 кранаў і 22 бетоназмяшальнікі, якія штодня змешваюць больш за 5.000 кубаметраў бетону.

Тым часам Volkswagen пачынае навучанне 3.000 будучых супрацоўнікаў хто паклапоціцца аб вытворчасці Bulli (Transporter T1 Split) на новым заводзе ў Гановеры-Штокен. 8 сакавіка 1956 года, крыху больш чым праз год пасля пачатку работ, пачалася серыйная вытворчасць, якая за гэтыя 65 гадоў перавысіла. 9 мільёнаў аўтамабіляў у 6 пакаленнях.

Гэта не скончылася там

Пастаянна абнаўляемы сайт у Гановеры новая глыбокая мадэрнізацыя а таксама пераўтварэнне розных аддзелаў у адпаведнасці з наступнай важнай рэвалюцыяй: у гэтым жа 2021 году пачнецца вытворчасць новага пакалення Multivans, якія, як чакаецца, з'явяцца на рынку да канца года, і ID.BUZZ, першага цалкам абсталяванага аўтамабіля. электрычны лёгкі камерцыйны аўтамабіль з Вольфсбургскага дома.

У гэтым выпадку выхад на еўрапейскі рынак плануецца на 2022 і гэта будзе не адзіны аўтамабіль з батарэйным харчаваннем, які будзе вырабляць завод у Гановеры, у планах якога ёсць яшчэ тры электрычныя мадэлі.