VW EOS 2.0 TDI (103 квт) DSG
Асноўная задача аўтамабіляў са які складваецца дахам ясная: прыемнае вандраванне па прыгожых дарогах, пажадана пры правільнай тэмпературы (і злёгку хмарнае неба, каб сонца не падалі прама вам на галаву), не занадта павольнае, каб атрымліваць асалоду ад дынамікай кіравання і рухавіком. гукі, і не занадта хуткія, каб іх не засланіў шум ветра. Так хутка, што пасажыры могуць атрымліваць асалоду ад не толькі паездкай, але і наваколлем.
Ці адказвае Eos 2.0 TDI патрабаванням (тым, якія, вядома, залежаць ад яго, а не ад літасці маці-прыроды)? Амаль.
Прыемны круіз, прынамсі, па хадавой частцы асвоены. Паколькі гаворка ідзе не пра тое, каб бушаваць на мяжы магчымага мінання паваротаў, не мае значэння, што рухавік круціць няправільную колавую пару, што падвеска гэтак жа добрая, як і добрае становішча на дарозе. Для тых, хто лаецца на высокіх хуткасцях праз павароты, крыху больш жорсткім. Пакуль хуткасці такія, што шыны не віскочуць, рулявое кіраванне Eos досыць дакладнае, тормазы досыць надзейныя, а амартызатары досыць моцныя, каб можна было атрымліваць асалоду ад паездкай з павароту ў паварот. Калі вы перабольшваеце, драмы не будзе: Эас папярэджвае вас з недастатковай паварочвальнасцю, што вы просіце ад яго занадта шматлікага. Як сядзець за рулём Гольфа.
Адчуванне ўнутры таксама даволі прыемнае. Калі ззаду ніхто не сядзіць (што, калі вы не вадзіце туды маленькіх дзяцей, адзіная літасць да пасажыраў), вы можаце ўсталяваць ветравое шкло над сядзеннямі, падняць бакавыя вокны і выкарыстоўваць Eosa з апушчаным дахам нават у зімовы холад. Нагрэву для чагосьці такога хапае, ветрааховы таксама.
Адчуванне і прастор перадпакоя часткі ў любым выпадку на ўзроўні, да якога мы абвыклі ад аўтамабіляў гэтага вытворцы, а паколькі ў кіроўцы ўсяго дзве педалі, паездка будзе яшчэ больш нястомнай. Як сядзець за рулём Гольфа (вядома са скрынкай DSG).
Усяго дзве нагі? Вядома, этыкетка DSG азначае рабатызаваных каробку перадач з падвойным счапленнем? вяршыня таго, што прапануе тэхналогія зубчастых перадач (за выключэннем гоначных і полугоночных секвентальных каробак перадач) на дадзены момант. Хутка і гладка.
Матор? Усім вядомы (таксама з Гольфа) двухлітровы турбадызель, трохі стары і без тэхналогіі Common Rail і таму які калоціцца пры запальванні, заўсёды занадта гучны, але не ў апошнюю чаргу досыць магутны і эканамічны, каб не было прэтэнзій ад тых, хто гатовы змірыцца з яго прыродай. . Калі дах паднята, адчуванні (з-за вібрацыі і шуму) у Eos не горш, чым у Golf 2.0 TDI. З апушчаным дахам. . Скажам так: калі вам не падабаецца слухаць грукат дызеля і калі вас турбуе пах выхлапных газаў, падумайце аб Eosa з бензінавым рухавіком у носе (як і належыць кабрыялету).
Дык хіба Eos - гэта проста гольф наверсе без? Не. Насамрэч такое параўнанне наогул не мае сэнсу. Праўда, калі дах Eos прыпаднятая, яна меней карысная і цясней, чым у Golf. І што . . Вам нават не трэба апускаць дах, каб пачаць атрымліваць задавальненне? дастаткова ведаць, што вы можаце гэта зрабіць.
Душан Лукіч, фота: Алеш Паўлеціч
Volkswagen EOS 2.0 TDI (103 квт) DSG
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 29.072 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 31.597 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 103 кВт (140 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 10,3 з |
| Максімальная хуткасць: | 203 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 8,9 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.986 см3 максімальная магутнасць 103 квт (140 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 1.800 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая рабатызаваных трансмісія шыны 235/45 R 17 Вт (Continental SportContact2). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 203 км/г - разгон 0-100 км/г 10,3 з - выдатак паліва (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,7 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.548 кг - дапушчальная поўная маса 2.010 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.407 мм - шырыня 1.791 мм - вышыня 1.443 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 55 л. |
| куфар: | 205 380-л |
нашы вымярэння
| T = 13 ° C / p = 970 мбар / отн. Ўласнасць: 61% / Паказанне лічыльніка: 3.867 км | |
| Разгон 0-100 км: | 9,9s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 17,0-я гады ( 133 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 31,0-я гады ( 169 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 6,7/12,1-я гг |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,3/13,4-я гг |
| Максімальная хуткасць: | 204 км / г (МЫ.) |
| тэставае спажыванне: | 9,2 л / 100 км |
| Тармазны шлях пры 100 км / ч: | 38,9m |
| Табліца AM: | 40m |
адзнака
Eos адзін з найболей карысных (купэ) кабрыялетаў, у тым ліку таму, што ён усё яшчэ досыць прасторны. Але добра падумайце, ці сапраўды вы хочаце пачуць грукат дызеля ў носе кабрыялета.
Мы хвалім і папракаем
становішча за рулём
форма
дах
занадта гучны рухавік
багажнік
