Тэст драйв VW Eos: Рытм дажджу
У прынцыпе, наўрад ці можа быць дваякае меркаванне наконт таго, што халодныя і дажджлівыя лістападаўскія дні вызначана не лепшы час для праверкі якасцяў кабрыялета… Прынамсі, так усё здаецца на першы погляд. Volkswagen Eos - гэта візуальны элемент
Ці ёсць сэнс у ідэі поўнага сімбіёзу купэ і кабрыялета, якія ёсць у класе кампакт? Што добрага можа прынесці вам кіраванне кабрыялет у халодны і пахмурны восеньскі дзень? Ці варта плаціць амаль 75 000 леваў за аўтамабіль, які фактычна з'яўляецца пераемнікам папярэдніх кабрыялетаў Golf, хоць ён пазіцыянуецца крыху вышэй за іх і ўжо накіраваны на канкурэнцыю з боку прэміяльнага сегмента?
Так, Eos фактычна пабудаваны на тэхналагічнай платформе Golf V і з'яўляецца маральным пераемнікам кампактных кабрыялетаў папярэдняга пакалення. Аднак на гэты раз аўтамабіль мае кардынальна іншую канструкцыю і абсталяваны шэрагам запазычанняў у старэйшых класаў. Такім чынам, з аднаго боку, 75 000 леваў за аўтамабіль, які шматлікія працягваюць успрымаць проста як гольф са здымным дахам, гэта сапраўды высокі кошт. Але на самай справе Eos гэта значна больш, чым кабрыялет на аснове Golf, і ён канкуруе з элітнымі прадуктамі, такімі як Volvo C70 напрыклад.
Турбомотор валодае ўражлівым максімальным круцячы момант.
280 Нм, але гэта літаральна цьмянее ў параўнанні з тым, што значэнне застаецца пастаянным у дыяпазоне ад 1800 да 5000 аб / мін … Рэальны вынік такой крывой крутоўнага моманту выяўляецца ў цудоўнай цязе для 4-цыліндравага рухавіка, што назіраецца на практыцы ўсе рэжымы працы. Нароўні з выдатнымі дынамічнымі характарыстыкамі, 2.0 TFSI набірае ачкі сваім дзіўна нізкім выдаткам паліва сярэдні расход у цесцю для змяшанага цыклу язды склаў 10,9 л / 100 км. Адзіным мінусам зладжанай перадачы магутнасці аўтамабіля з'яўляюцца праблемы са счапленнем перадпакояў кіроўных колаў з дарожным пакрыццём, якія асабліва ярка выяўляюцца на мокрым асфальце.
Цалкам гармануе з падкрэслена спартовай трансмісіяй і шасі аўтамабіля, якое забяспечвае выдатную кіравальнасць і дынаміку, амаль як у спартовага аўтамабіля ў паваротах. Паважлівая дынаміка дарогі, аднак, адбілася на камфорце калі на гладкім пакрыцці паездка атрымліваецца шчыльнай і нават прыемнай, то пры мінанні праз грубейшыя няроўнасці калянасць падвескі становіцца сур'ёзным выпрабаваннем для хрыбетніка пасажыраў.
Металічны які складваецца дах, створаная адмыслоўцамі Webasto, максімальна кампактная і дала свае вынікі пасля складання пад задняй дзвярамі аб'ём багажнага аддзялення застаецца суцэль прымальным 205 літраў.І тут ёсць месца, каб з самага пачатку адказаць на іншае пытанне. матэрыял, а дакладней які пазітыва можа прынесці драйв кабрыялет у дажджлівы восеньскі дзень. Калі цвёрды ліхтар зрушваецца назад, у галаве кіроўцы і партнёра адкрываецца шырокая вобласць цалкам празрыстага шклянога люка, які дазваляе багата асвятляць салон нават у самае цёмнае надвор'е. Такім чынам, кіраванне кабрыялета пад дажджом нечакана набывае адмысловы шарм, бо ў Eos можна любавацца восеньскімі кроплямі, застаючыся цалкам абароненым ад іх.
У рэшце рэшт, пытанні, якія паднімае сутнасць Volkswagen Eos
Ім будзе складана атрымаць адназначны адказ, ды і не абавязкова, бо кожны можа адказаць сам. Але адно можна сказаць напэўна гэтая машына руйнуе паданне аб тым, што дажджлівыя, прахалодныя і непрыязныя восеньскія дні не лепшы час для кабрыялета.
Тэкст: Божан Бошнакоў
Фота: Міраслаў Нікалаў
