Тэст драйв VW Golf супраць Mazda 3 супраць Citroen C4: канкурэнцыя базавых мадэляў у кампактным класе
Прыкладна 1,2 тоны падрыхтаванай масы і 1,4 літра аб'ёму рухавіка гучаць не вельмі шматабяцальна. Адказ на пытанне, як жыць з базавымі мадэлямі сярэдняга класа, дадуць Golf, Mazda 3 і C4.
Прэтэндэнты імкнуцца максімальна сумленна зрабіць уражанне на сваіх уладальнікаў, але ім гэта не атрымоўваецца нават на кароткі час: яны, здаецца, жадаюць існаваць у міры без крутых спускаў, населеным кіроўцамі, якім лянота перамыкаць перадачы. Фактычна, гэтыя тры машыны насамрэч нацэлены на людзей, якія гатовыя падпарадкоўвацца сваёй спакойнай, нават крыху марудлівай натуры.
Пакупнікі базавых мадэляў
яны дакладна будуць адчуваць сябе лепш, падарожнічаючы на кароткія і сярэднія адлегласці. Таксама было б добра, калі б іх амбіцыі на шашы не прывялі да празмернага перавышэння ўсталяванага законам абмежавання хуткасці ў 130 км у гадзіну. Больш за тое, ім часам давядзецца дэманстраваць жалезныя нервы, напрыклад, пры абгонах вузкіх прасёлкавых дарог. Аднак яшчэ адна практычна абавязковая ўмова для іх уладальнікаў - не выяўляць імкнення да сямейнага адпачынку ў Альпах.
Насамрэч аказваецца, што ні адна з кампактных мадэляў не з'яўляецца такой непатрабавальнай, як здаецца. Значэнні мінімальнага расходу паліва парадку менш за 6 літраў даволі нерэальныя, пры нармальным выкарыстанні расход выскоквае больш за 8 літраў на 100 км. А калі вы няўмольна ідзеце на шашу, вам гарантаваны выдатак больш за 11 літраў – занадта высокі кошт за такое невялікае задавальненне…
З пункту гледжання выгоды яшчэ ёсць чаго жадаць
ніводны з трох канкурэнтаў не прапануе сваім пакупнікам поўную гармонію. Гольф па-майстэрску паглынае няроўнасці дарогі, але затое не пазбаўляе вандроўцаў ад нязручнасцяў, злучаных з мінаннем вечкаў люкаў. Mazda мае мякчэйшую падвеску і працуе лепш, хоць пры пераадоленні буйнейшых няроўнасцяў узнікае непрыемная трасяніна кузава, а ў больш экстрэмальных тэстах гэта прыводзіць да намеці задняй часткі. Citroën патрабуе ад кіроўцы вялікіх намаганняў, каб адаптавацца акрамя недакладнага і грувасткага кіравання C4, яму даводзіцца змірыцца з цяжкачытаемым святлодыёдным дысплеем у цэнтры прыборнай панэлі і не вельмі дакладнай працай трансмісіі.
У рэшце рэшт
за Citroen застаецца трэцім у рэйтынгу пасля Mazda, якая ў сваю чаргу дзівіць высокімі выдаткамі на тэхнічнае абслугоўванне. Перамогу Гольфа нельга назваць трыўмфам перфекцыянізму, а хутчэй разумным выбарам. VW прапануе самыя нізкія выдаткі на тэхнічнае абслугоўванне ў гэтым параўнанні, а таксама карыстаецца найвялікім попытам пры перапродажы. У рэшце рэшт, вельмі верагодна, што многія кіроўцы гольфа будуць атрымліваць асалоду ад эканоміяй ваджэння і абслугоўванні больш, чым проста кіраваннем гэтага аўтамабіля.
Галоўная » Артыкулы » нарыхтоўкі » VW Golf супраць Mazda 3 супраць Citroen C4: канкурэнцыя базавых мадэляў у кампактным класе
