VW Golf версія 1.9 TDI DPF
На самай справе, цікава, што Golf 5 атрымаў версію Variant ўсяго за год да сваёй вядомасці, і чакаецца, што ў наступным годзе яго заменіць шостай. Зразумела, варыянт застанецца створаным на базе пяцёркі, так як мы не можам разлічваць на атрыманне новага раней, чым праз некалькі гадоў.
Паколькі ён быў створаны на базе Гольфа, то, вядома, па большай частцы застаецца Гольфам. Вось чаму часам узнікае адчуванне, што інжынеры Volkswagen ўпусцілі выдатную магчымасць зрабіць з Variant не проста Golf з вялікай дзіркай ззаду, а нешта большае. Ён больш чым на 30 сантыметраў даўжэй пятідверного Golf, але, на жаль, на ўвесь рост атрымаў за заднімі коламі. Вось чаму самы доўгі Golf усіх часоў, па ацэнцы Volkswagen, мае (акрамя і без таго непрапарцыйна вялікага задняга навісі) больш полукубометра багажнага аддзялення. Вялікая колькасць, але не настолькі вялікае, каб з ім не мог параўнацца ні адзін з канкурэнтаў.
Што на практыцы азначае полкубометра багажніка (да вышыні спінкі задніх сядзенняў; калі грузіць да столі, можна павялічыць гэты лік прынамсі напалову)? Той факт, што ваш багаж, нават калі вы адпраўляецеся ў мора з сям'ёй, вам не трэба акуратна класці яго ў машыну, а загружаць яго па меры таго, як вы несяце яго ў машыну – і ўсё яшчэ ёсць невялікі шанец, што вы выйграеце” t быць у стане нацягнуць на яго мяккі валік. Такім чынам, той факт, што перагародачная сетка, якая дазваляе бяспечна пагрузіць аўтамабіль пад столь, не з'яўляецца стандартнай, а патрабуе аплаты, становіцца меней важным.
Дзе інжынеры Volkswagen ўпусцілі магчымасць зрабіць Variant не толькі зручным для багажу, але і сямейным? Дзе інжынеры Opel гэта не пакінулі па-за ўвагай. Astra Karavan на 25 сантыметраў даўжэй пятідверного Astra, але ён пайшоў на дзевяць сантыметраў за кошт больш доўгай колавай базы. Гэта, у сваю чаргу, напрамую азначае значнае павелічэнне ўнутранай даўжыні і, такім чынам, значна большага (падоўжнага) прасторы на задніх сядзеннях. У Golf Variant столькі ж месца ззаду, як у класічнага пятідверного Golf, і ў цэлым ён крыху вышэй за сярэдні па класе. Шкада, што Variant акрамя раскошных знешніх габарытаў (больш за чатыры з паловай метраў) не з'яўляецца прасторава раскошным нават для задніх пасажыраў.
Спераду, вядома, усё як у звычайным Гольфе: зручныя сядзенні, шырокі дыяпазон настроек, занадта высокая ўстаноўка педалі тормазу і відавочна занадта доўгі ход педалі счаплення, выдатная эрганоміка, але зусім германская жорсткая атмасфера. Карацей кажучы, у ім ёсць усё, што прымушае многіх людзей любіць ці не любіць гольф.
У тэставага аўтамабіля быў 1-літровы чатырохцыліндравы рухавік TDI пад капотам, развітальная сістэма ўпырску помпа-фарсунка VW і пяціступеньчатая механічная каробка перадач. 9 «конікаў» – гэта крыху ні на паперы, ні на практыцы, але іх як раз дастаткова для непатрабавальнага паўсядзённага выкарыстання. Абгон з цалкам загружаным аўтамабілем можа быць крыху стомным для нерваў, а ўсяго пяць перадач у трансмісіі азначаюць даволі шырокія перадаткавыя лікі, таму кіроўца прымушае рухавік працаваць на больш высокіх абарачэннях, чым яму жадалася бы (з-за шуму і выдатку паліва). Калі магчыма, абярыце двухлітровы турбадызель з шасціступеньчатай каробкай перадач.
Калі кіроўца зміраецца з магчымасцямі рухавіка, выдатак становіцца выгодна нізкім у цесцю было ледзь менш васьмі літраў, а пры працяглых паездках і марудлівай яздзе па шашы ён круціцца каля шасці літраў. Даступна для сямейнага бюджэту, праўда?
Шкада, што мы не можам сказаць гэтага па цане. Добрая 21 тысяча (тэставая мадэль скокнула на дзве тысячы з-за некаторых надбавак) немалая, так як канкурэнцыя тут можа быць больш спрыяльнай. Тым не менш, у нас ёсць адчуванне, што гэты факт колькасці продажаў Golf Variant мала што зменіць. .
Душан Лукіч
Фота: Алеш Паўлеціч.
Volkswagen Golf Option 1.9 TDI DPF
асноўныя дадзеныя
| продажу: | Porsche Славенія |
|---|---|
| Кошт базавай мадэлі: | 21.236 € |
| Кошт тэставай мадэлі: | 23.151 € |
| Разлічыць кошт аўтастрахоўку | |
| Улада: | 77 кВт (105 СМ) |
| Паскарэнне (0-100 км / г): | 12,2 з |
| Максімальная хуткасць: | 187 км / г |
| Выдатак ECE, змяшаны цыкл: | 6,6 л / 100 км |
Тэхнічная інфармацыя
| рухавік: | 4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.896 см3 максімальная магутнасць 77 квт (105 л.з.) пры 4.000 аб / мін максімальны крутоўны момант 250 Нм пры 1.900 аб / мін. |
|---|---|
| Перадача энергіі: | рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 5-ступеністая МКПП шыны 205/55 R 16 H (Continental SportContact2). |
| ёмістасць: | максімальная хуткасць 187 км/г - разгон 0-100 км/г 12,2 з - выдатак паліва (ECE) 6,6 / 4,5 / 5,2 л / 100 км. |
| Маса: | пустога транспартнага сродку 1.361 кг - дапушчальная поўная маса 1.970 кг. |
| Знешнія памеры: | даўжыня 4.556 мм - шырыня 1.781 мм - вышыня 1.504 мм. |
| Унутраныя памеры: | паліўны бак 55 л |
| куфар: | 505 1.495-л |
нашы вымярэння
| T = 13 ° C / p = 990 мбар / отн. Ўласнасць: 54% / Паказанне лічыльніка: 7.070 км | |
| Разгон 0-100 км: | 11,7s |
|---|---|
| 402м ад гораду: | 18,1-я гады ( 124 км / г) |
| 1000м ад гораду: | 33,2-я гады ( 157 км / г) |
| Гнуткасць 50-90км / ч: | 8,6s |
| Гнуткасць 80-120км / ч: | 11,8s |
| Максімальная хуткасць: | 187 км / г (IN.) |
| тэставае спажыванне: | 7,9 л / 100 км |
адзнака
Правільнае выкананне фургона такога класа з велізарным багажнікам, але і выпушчаная магчымасць быць Гольф-варыянтам значна вялікім, чым проста «Гольфам з азадкам» ...
Мы хвалім і папракаем
матацыкл hrupen
кошт
педалі счаплення і тормазы
