Тэст драйв VW Passat Alltrack: пазадарожнік? Красовер? Не Дзякуй
Змест
Першыя кіламетры за рулём версіі з павялічаным клірансам і падвойнай трансмісіяй мадэлі.
Апошняя рэдакцыя VW Passat нас адназначна не расчароўвае мадэль не проста адзін з лепшых прадстаўнікоў сярэдняга класа практычна па ўсіх магчымых паказчыках, але, як ужо паказаў шэраг параўнальных тэстаў, баланс якасцяў пераважае не толькі над яго асноўнымі апанентамі. , але і над прадстаўнікамі істотна больш высокіх і дарагіх катэгорый, у т.л. A6 на Audi Пяцёрка BMW і E-клас Mercedes. Гэта праўда, што на працягу шматлікіх гадоў мадэль ужо даўно не ўваходзіць у лік самых эканамічных прадстаўнікоў свайго класа, але з іншага боку яна сапраўды заслугоўвае таго, каб быць узорам для пераймання па шэрагу паказчыкаў, такіх як аб'ём салона, функцыянальнасць, эрганоміка, дарога. паводзіны, камфорт, мультымедыйнае абсталяванне і сістэмы дапамогі. І калі нармалёваму VW Passat атрымоўваецца выйсці за межы ўсталяванага сярэдняга класа, версія Alltrack робіць гэта яшчэ больш рашуча.
Пазадарожнік? Красовер? Не Дзякуй.
Ідэя VW Passat Alltrack настолькі ж простая, наколькі і геніяльная. Аналагічны стваральнікам класа пазадарожнікаў Subaru Outback і Volvo V70 Cross Country, гэты аўтамабіль спалучае ў сабе практычнасць вялікага сямейнага ўніверсала з перавагамі падвойнай трансмісіі і павялічанага кліранс. Ужо добра вядома, што Passat Variant адзін з самых функцыянальных універсалаў на рынку сёння. У залежнасці ад становішча задніх сядзенняў аб'ём вялізнага багажніка складае ад 639 да 1769 літраў, а карысная нагрузка дасягае 659 кілаграмаў. Аўтамабіль можа лёгка буксіраваць прычэп вагой да 2,2 тоны, а за дадатковы поплатак прапаноўваецца Trailer Assist, якая дадаткова палягчае манеўраванне з прычэпам і нават можа быць сумешчаная з магчымасцю самастойнай паркоўкі.
Якасць выраба выяўляецца ў кожнай дэталі
І грузавы, і пасажырскі адсекі поўныя практычных рашэнняў, якія робяць паўсядзённае выкарыстанне прыямнейшым. Высокая якасць выраба з'яўляецца адной з традыцыйных моцных бакоў VW Passat, а ў мадыфікацыі Alltrack яно яшчэ больш выяўлена: элегантная абіўка скурай / алькантарой, дэкаратыўныя алюмініевыя ўстаўкі ў вобласці прыборнай панэлі і дзвярэй, алюмініевыя карпусы на вонкавых люстэрках задняга выгляду. , металічныя поручні для багажу на даху, адсутнасць шуму ад кузава нават на моцна пабітых дарогах самавітасць выканання прасочваецца ў кожнай дэталі гэтага аўтамабіля.
Што тычыцца дапаможных сістэм, VW Passat Alltrack можа быць абсталяваны практычна ўсім, што ў цяперашні час даступна ў сярэднім класе - ад кантролю паласы руху да кантролю сляпых зон, сістэмы экстранага тармажэння, адаптыўнага круіз-кантролю да аўтаматычнай сістэмы паркоўкі. Тое ж самае і з мультымедыйным абсталяваннем, у тым ліку зручнае сэнсарнае кіраванне, навігацыйную сістэму з мноствам опцый і простае падлучэнне да смартфона. Сярод опцый, за якія варта даплаціць, – цудоўная аўдыёсістэма Dynaudio Confidence, з дапамогай якой прасторная зала практычна ператвараецца ў канцэртную залу на колах. Яшчэ адзін спагадны варыянт, якім быў абсталяваны тэставы ўзор - панарамны шкляны дах.
Паводзіны на дарозе, якому многія могуць пазайздросціць
На дарозе VW Passat Alltrack яшчэ раз даказвае на практыцы, што для таго, каб мець добрае счапленне з дарогай і адносна добрую прыдатнасць для цяжкапраходнай мясцовасці, неабавязкова ўкладвацца ў цяжкі пазадарожнік са ўсімі яго непазбежнымі канструктыўнымі недахопамі. Дзякуючы сістэме поўнага прывада, якая працуе з муфтай Haldex апошняга пакалення, дадаткова абсталяванай асістэнтам для рэжыму нахілу і бездаражы, Passat Alltrack забяспечвае фантастычную цягу абсалютна на любым асфальце, але без якія-небудзь недахопаў аўтамабіля. з больш высокім цэнтрам цяжкасці. Надзвычай уражлівым з'яўляецца тое, што пры хуткай яздзе гэтаму аўтамабілю атрымоўваецца паводзіць сябе на дарозе гэтак жа спрытна, як і звычайнаму Passat Variant.
Дарожны прасвет у 174 мм можа не быць падобным на гоначны пазадарожнік, але аб'ектыўна ён не ніжэй за тое, што прапануюць большасць пазадарожнікаў з іх, здавалася б, значна больш высокімі кузавамі. Бяспечнае і нават дынамічнае кіраванне ідзе рука ў руку з выдатным камфортам кіравання і ўражлівай гукаізаляцыяй VW Passat Alltrack абяцае стаць надзейным партнёрам у працяглых паездках.
Бітурбадызел з 240 л.с. і 500 Нм
На тэстоўваным аўтамабілі быў усталяваны топавы для мадэльнага шэрагу рухавік двухлітровы дызельны агрэгат з каскаднай сістэмай прымусовага наддува з двума турбакампрэсарамі. Магутнасцю 240 л.з. і максімальны крутоўны момант 500 Нм, даступны ў дыяпазоне ад 1750 да 2500 аб / мін, у цяперашні час гэта самы магутны чатырохцыліндравы дызельны рухавік у сваім класе. Рухавік уражвае не толькі на паперы разгон з месца да ста кіламетраў у гадзіну за 6,4 секунды і сапраўды ўражлівая цяга пры разгоне ў спалучэнні з сяміступеністай трансмісіяй з двума счапленнямі забяспечвае дынамічныя характарыстыкі, якія дваццаць гадоў назад былі прыярытэтам толькі для звышмагутных машын ад высокі калібр.
Тэкст: Божан Бошнакоў
Фота: Меланія Ёсіфава, VW
Ацэнка
Passat Alltrack
Passat Alltrack пераканаўча дэманструе, што неабавязкова ўкладваць сродкі ў пазадарожнік, каб атрымаць выдатнае счапленне з дарогай, годныя пазадарожныя якасці, надзейную функцыянальнасць і аптымальную прадукцыйнасць у працяглых паездках. Больш таго, дзякуючы дынамічнай кіравальнасці аўтамабіль не выяўляе якія-небудзь характэрных недахопаў мадэляў з больш высокім цэнтрам цяжару, выдатак таксама знаходзіцца ў разумных межах, а практычнасць, камфорт і цяга нашмат лепш, чым у большасці сучасных пераемнікаў. аднаразовых пазадарожнікаў.
тэхнічныя дадзеныя
| Passat Alltrack | |
|---|---|
| працоўны аб'ём | 1998 см3 |
| Магутнасць | 240 л.с. (176 квт) |
| максімум крутоўны момант | 500 Нм пры 1750 - 2500 аб/мін |
| паскарэнне 0-100 км / г | 6,4 з |
| тармазны шлях на хуткасці 100 км / г | - |
| Максімальная хуткасць | 234 км / г |
| сярэдні расход паліва ў цесцю | - |
| базавая цана | - |
