Тэст драйв VW T-Cross: новыя тэрыторыі
Нетутэйша час пратэставаць самы маленькі красовер у лінейцы Volkswagen
VW паглыбляе сваё пранікненне ў самы папулярны сегмент рынка з невялікім T-Cross. Наколькі вялікая кросоверная версія Polo?
Стратэгія Вольфсбурга ў адносінах да самага малодшага прадстаўніка сямейства пазадарожнікаў нікога не здзівіла як і ў шэрагу іншых выпадкаў за апошнія некалькі гадоў, немцы дазволілі ўсім спаборніцтвам разгуляцца і сутыкнуцца з усімі патэнцыйнымі праблемамі. , пасля чаго яны прыйшлі да сваёй спелай інтэрпрэтацыі. Гэта тое, што здарылася з Tiguan, T-Roc, і зараз мы бачым гэта ў T-Cross, які ў сваёй іспанскай версіі Seat Arona ужо добра працуе на рынку і сур'ёзна канкуруе з буйнейшай Ateca.
Хоць гэта першы пазадарожнік VW без сістэмы падвойнай трансмісіі, T-Cross ці наўрад будзе выпрабоўваць цяжкасці з прыцягненнем увагі аўдыторыі. Пры даўжыні 4,11 метра ён усяго на 5,4 сантыметра даўжэй Polo, платформу якога ён выкарыстоўвае, але па вышыні яго перавага складае цэлых 13,8 сантыметра, і мадэль можа прапанаваць значна больш, чым здаецца на першы погляд. гляджу.
Выдатны трехціліндровым TSI
Мадэль дэбютавала на рынку з 1,0-літровым бензінавым турбомотором з сажавым фільтрам і варыянтамі магутнасцю 95 і 115 л.з., а таксама даступная больш магутная версія з добра вядомай 7-ступеністай каробкай перадач DSG. Улетку мадэльны шэраг папоўніцца 1,6-літровым рухавіком TDI магутнасцю 95 л.с., а ў далейшым чакаецца ўжо знаёмы 1.5/150 TSI магутнасцю XNUMX л.с.
Фактычна, 1230-кілаграмовы аўтамабіль цалкам задаволены 115-моцным трехціліндровым рухавіком і ідэальна ўзгодненай шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач. Бадзёры 1.0 TSI ахвотна цягне, выдатна гучыць і спакойна падтрымлівае хуткасць 130 км/г і вышэй без залішняй напругі. У паўсядзённым жыцці вам ці наўрад спатрэбіцца больш…
У адрозненне ад шматлікіх нядаўніх прыкладаў пазадарожнікаў і красовер з залішне цвёрдым шасі, якое зніжае камфорт, не ўплываючы на дынаміку дарогі, налады падвескі T-Cross пакідаюць вельмі станоўчае ўражанне. Інжынерам удалося дабіцца балансу, які ізалюе ўдары і прадухіляе папярочныя ваганні ў паваротах. Сістэма рулявога кіравання, у сваю чаргу, далёкая ад азначэння спартовая , але дазваляе весткі лёгкае і дакладнае кіраванне, супраць чаго прамым канкурэнтам на дадзены момант няма чаго супрацьпаставіць.
Больш месцы для пасажыраў і багажу, чым у Polo
Дызайн інтэр'еру строга варта канонам Вольфсбурга - чыстыя формы, самавітыя характарыстыкі і спалучэнне матэрыялаў, у якім практычнасць пераважае над непатрэбнымі эфектамі. Пераважаюць цёмныя тоны і цвёрдыя паверхні, але тэхніка прапануе мноства магчымасцяў разнастаіць карцінку яркімі каляровымі акцэнтамі. Сядзенні Sport-Komfort ідэальна адпавядаюць сваёй назве, маюць вялікія памеры і прапануюць усё, што трэба для добрага самаадчування ад вялікага пляца сцёгнаў да выдатнай бакавой падтрымкі для ўсяго цела. Стандартны сэнсарны экран на прыборнай панэлі, у сваю чаргу, дапаўняецца лагічнымі і зразумелымі элементамі навігацыі і мультымедыя.
Аднак адным з самых сур'ёзных добрых якасцяў Т-Кроса з'яўляюцца яго ўнутраныя памеры. Пасажыры з узроўнем вышэй сярэдняга могуць з камфортам размясціцца ў любым месцы салона і не турбавацца аб сваіх каленях ці валасах. У той жа час павялічанае на дзесяць сантыметраў становішча сядзенняў у параўнанні з Polo спрыяе паляпшэнню агляду з сядзенні кіроўцы і палягчае манеўры як пры паркоўцы, так і пры пасадцы і вынахадзе з невялікага пазадарожніка.
Па аб'ёме багажнага аддзялення і здольнасці трансфармаваць аб'ёмы T-Cross сур'ёзна пераўзыходзіць сваіх канкурэнтаў, у тым ліку ў іспанскага кузена Арона. Пры гэтым задняе сядзенне прапануе не толькі адкідную спінку ў суадносінах 60 да 40, але і магчымасць падоўжнага зрушэння ў дыяпазоне 14 сантыметраў, пры гэтым аб'ём багажнага аддзялення вар'іруецца ад 385 да 455 літраў з вертыкальнымі спінкамі і дасягае максімум 1 літра ў двухмеснай канфігурацыі. Апцыянальна ёсць магчымасць складаць спінку сядзення кіроўцы, дзе T-Cross можа лёгка перавозіць прадметы даўжынёй да 281 метраў гэтага дастаткова для любога тыпу спартыўнага інвентара.
годныя кошты
Абсталяванне самага маленькага прадстаўніка ў лінейцы SUW VW вызначана не адпавядае азначэнню маленькі і ўключае ў сябе ўсе сучасныя меры і сістэмы для падвышэння камфорту і бяспекі на борце ад рэгуляванага па вышыні кіроўчага сядзення да экрана з дыяганаллю 6,5. цаляў у багаты арсенал электронных сістэм дапамогі кіроўцу.
На балгарскім рынку мадэль дэбютуе ў бензінавай версіі 1.0 TScTSI магутнасцю 85 квт / 115 л.з. з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач (33 275 леваў з ПДВ) і сяміступеністай каробкай перадач DSG (36 266 леваў з ПДВ), а таксама дызельныя варыянты 1.6 TDI з пяціступеньчатай механічнай каробкай перадач (36 659 сяміступеністай каробкай перадач DSG (39 леваў з ПДВ)
ЗАКЛЮЧЭННЕ
Жангліраванне архітэктурамі платформаў – адна з галоўных дысцыплін інжынераў VW, але яшчэ адно ўвасабленне MQB – сапраўды надзвычайны трук. Volkswagen T-Cross невялікі экстэр'ер, але надзвычай прасторны і гнуткі салон з запамінальнымі формамі і выдатнай курсавой устойлівасцю. Нядзіўна, што класічныя тыпы целаскладу паступова выміраюць…
Тэкст: Міраслаў Нікалаў
Фотаздымкі: Volkswagen
