Тэст драйв VW T-Roc: спорт і музыка
Змест
Першыя ўражанні ад найноўшай і самай даступнай мадэлі пазадарожніка Volkswagen
Вызначана ёсць месца для T-Roc пад сонцам. Нават апроч спрыяльных рынкавых умоў, якія зрабілі красоверы бязмежным хітом у апошняе (і, верагодна, наступнае) дзесяцігоддзе, распрацоўкі ў мадэльным шэрагу Volkswagen самі па сабе вызвалілі досыць месцы для кампактнага пазадарожніка Tiguan значна вырас за пакаленні, а новая пашыраная версія Allspace дадала яшчэ 20 сантыметраў да яго ўражлівага целаскладу.
Усё гэта з'яўляецца выдатнай перадумовай для з'яўлення свежага і дынамічнага варыянту для маладой аўдыторыі, які абапіраецца на спартовы дух у дызайне, забавы і сучасную электроніку ў абсталяванні.
У гэтым сэнсе блізкі сваяк Audi ў другім квартале больш увагі надаецца першай літары абрэвіятуры SUV, чым другі, а яго ўзровень коштаў дадае яшчэ адзін важкі фактар для павышэння апетыту мэтавай аўдыторыі.
Акцэнт на дынаміцы
Больш кампактны і кароткі кузаў з моцна нахіленай задняй дзвярамі і імклівым сілуэтам дадае новае зброю ў стылістычны арсенал VW у выглядзе такіх дэталяў, як арыгінальныя дзённыя хадавыя агні і вельмі свежая колеравая гама мадэлі, з якой T-Roc можа лёгка канкураваць з традыцыйна адважнымі ў гэтым плане прадстаўнікамі малога класа аўтамабіляў.
Таксама маюцца розныя кантрасныя спалучэнні тонаў на асноўным корпусе і даху, якія працягваюцца ў выглядзе каляровых панэляў і ў дызайне інтэр'еру - смелы крок дызайнераў, які адлюстроўвае вецер перамен у Вольфсбургу.
Кампактныя вонкавыя памеры і асаблівасці дынамічнага сілуэту ў асноўным паўплывалі на аб'ём у багажніку і другім шэрагу сядзенняў, дзе, нягледзячы на адсутнасць дадатковых магчымасцяў трансфармацыі, такіх як падоўжнае зрушэнне, напрыклад, дзеці і дарослыя могуць падарожнічаць на сярэднім узроўні.
Эрганоміка кіроўчага сядзення на звыклым па Tiguan узроўні усё на месцы і не дастаўляе праблем, сядзенні зручныя, з выдатнай бакавой падтрымкай. Інфармацыйна-забаўляльныя магчымасці і магчымасці падлучэння не саступаюць яму, а магчымасць індывідуальна выбіраць рэжым працы сістэмы рулявога кіравання і трансмісіі па-за стандартнымі праграмамі – добры дадатак да характару мадэлі.
Адрозненні паміж Comfort і Sport добра адчуваюцца на фоне 340 Нм версіі з двухлітровым TDI магутнасцю 150 л.с., трансмісіяй DSG і здвоенай трансмісіяй і абавязкова спадабаюцца аматарам дынамічнага стылю кіравання.
Тое ж самае і з прывадам, які пры вазе 1455 кг, натуральна, не адчувае ніякіх цяжкасцяў. З гэтага пункту гледжання няма сумневаў, што 1,5-літровы TSI з такой жа магутнасцю, які яшчэ не быў даступны на першых тэстах, таксама будзе ўдалым і больш даступным дадаткам да дынамічнага духу T-Roc.
добры камфорт
Кароткая колавая база таксама добра ўплывае на хуткасць рэакцыі новай мадэлі, не аказваючы істотнага ўплыву на камфорт ваджэння, адпаведны тыповаму ўзроўню кампактнага класа. У цэлым кіравальнасць T-Roc добра збалансаваная і без штучнай калянасці, а няроўнасці дарогі паглынаюцца без лішняга шуму і удараў.
Характарыстыкі трансмісіі не парушаюць атмасферу ў салоне, і, хоць ізаляцыя ад аэрадынамічнага шуму і вібрацыі падвескі не зусім такая, як у больш буйным Tiguan, і ў гэтых адносінах T-Roc цалкам падыходзіць для свайго класа.
Заключэнне
T-Roc паспяхова спраўляецца са сваёй задачай і сапраўды ўражвае свежымі акцэнтамі ў дызайне і выдатнай для красовер дынамікай у паводзінах на дарозе. Сучасныя сістэмы бяспекі і інфармацыйна-забаўляльныя сістэмы ўдала дапаўняюць філасофію мадэлі і, несумненна, спадабаюцца людзям з маладым духам, для якіх аб'ём і практычнасць інтэр'еру не з'яўляюцца прыярытэтам.
