Выбар правільнай геаметрыі для рамы MTB

У гэтым тэхнічным артыкуле аб геаметрыі горных ровараў мы разгледзелі ўсе эпізоды "C'est pas sorcier", каб быць такімі ж яснымі і пазнавальнымі, як Джэймі. Вы паведаміце нам у каментарах у канцы артыкула, ці выканалі мы місію!

Вам патрэбен новы квадрацыкл?

Адпраўляйцеся ў сваю любімую краму, каб паспрабаваць.

Так, мы сапраўды раім вам паспрабаваць некалькі брэндаў, пакуль вы не знайшлі свой - ну, на дадзены момант, таму што вашыя густы, ваша практыка і ваша марфалогія мяняюцца з гадамі.

Такім чынам, мы сказалі, вы паспрабуеце некалькі горных веласіпедаў. Аднолькавы памер, адзін і той жа тып горнага ровара, але вы не пачуваецеся аднолькава, вам не на ўсіх іх так камфортна.

Прычына? Геаметрыя разы.

Для чаго патрэбна геаметрыя горнага разы?

Квадрацыкл складаецца з трох асноўных частак:

• рамка ;
• відэлец;
• колы.

(Пасля дадання сядла, руля, педаляў пытанне камфорту і практычнасці.)

А пакуль усё сочаць? Добра, працягнем.

Што ж, геаметрыя вашага квадрацыкла - гэта камбінацыя гэтых трох элементаў і ўсяго, што з імі звязана (даўжыня трубы, куты і т. Д.).

Агульная архітэктура вашага разы (такім чынам, яго геаметрыя) уплывае на шматлікія параметры і, у прыватнасці, на ваш стыль язды.

Не з'яўляючыся адказам на ўсе вашы хваробы, геаметрыя, не адаптаваная да вашай марфалогіі, таксама можа быць прычынай лёгкага дыскамфорту, які становіцца ўсё больш і больш раздражняльным падчас працяглых прагулак. Можна часткова дагнаць дрэнна адаптаваную геаметрыю (спасылка на Як выбраць правільны памер для MTB і Адрэгуляваць MTB, каб пазбегнуць болі ў каленях), але гэтыя налады ніколі не заменяць MTB, ідэальна прыдатны для вашага тыпу целаскладу і вашай язды. стыль.

Разуменне геаметрыі горнага разы

Рама для становішча на горным ровары

Мы імкнемся звесці памер рамы да даўжыні яе верхняй трубы. Фактычна, менавіта кут падсядзельнай трубы вызначае памер рамы.

Звярніце ўвагу на тры рэчы:

• адлегласць па гарызанталі паміж воссю кривошипа і воссю відэльцы (вылет);
• адлегласць па вертыкалі паміж воссю кривошипа і воссю (штабелем) відэльцы;
• гарызантальная адлегласць паміж воссю кривошипа і воссю задняга кола (ніжнія пёры).

Менавіта дзякуючы гэтым дадзеным вы будзеце рэгуляваць вынас руля і, такім чынам, вызначаць сваё становішча на ровары.

Рама і відэлец для паводзін горнага ровара

Цяпер паглядзім на бок відэльца і на тое, як яна злучаецца з рамай. Таму што, як і ў любым рэцэпце, важна не толькі якасць інгрэдыентаў, але і спосаб іх дазавання і змешванні.

Каб зразумець паводзіны горнага ровара, мы таксама разгледзім тры дадзеныя:

• адлегласць паміж воссю кривошипа і воссю пярэдняга кола;
• адлегласць паміж воссю пярэдняга кола і воссю задняга кола (колавая база);
• кут відэльцы і зрушэнне відэльцы (кут роліка).

Кут роліка для ўстойлівасці горнага разы

Мы збіраемся крыху растлумачыць гэты аповяд пра паляўнічы вугаль.

Фактычна, гэта дасць вам уяўленне аб супраціве квадрацыкла змене напрамкі і, такім чынам, аб сіле, якую вам давядзецца прыкласці для гэтага.

Чым менш кут павароту руля і кастэра, тым устойлівей квадрацыклы, але складаней змяніць кірунак. Таму кабіна павінна быць спагаднай і магутнай: тады мы ўсталюем кароткі вынас і шырокі руль.

Уплыў геаметрыі горнага ровара на кіравальнасць

Вось і мы, і вы зразумееце, чаму нам прыйшлося зрабіць гэты невялікі абыход тэорыі.

Што вы шукаеце, каб лёгка кіраваць квадрацыклам? Устойлівасць і манеўранасць - два элемента, якія, па сутнасці, хутчэй супрацьлеглыя. Цяжка мець квадрацыкл, які быў бы адначасова надзвычай устойлівым і вельмі манеўраным. Гэта немагчыма фізічна, і геаметрыя тлумачыць гэта.

Чым больш вы павялічваеце адлегласці, бачныя вышэй, тым больш вы падвышаеце ўстойлівасць квадрацыкла. Калі вам, перш за ўсё, патрэбен вельмі манеўраны ровар, вы скароціце гэтыя адлегласці.

Там больш канкрэтна, ці не так?

Але на самой справе ўсё становіцца крыху больш складана, таму што для розных брэндаў вылет, штабель, колавая база, кут нахілу і т. Д. можа значна адрознівацца для эквівалентнага памеру кадра (напрыклад, M або L). Таму неабходна быць асцярожным з выбарам памеру і зважаць на жаданую геаметрыю. Для амаль эквівалентнай геаметрыі для адных марак гэта будзе літара M, а для іншых - L.

Як даведацца, ці трэба вам больш устойлівасці ці манеўранасці?

Гэта залежыць ад вашай хуткасці і тыпу курса, якім вы вынікаеце.

Калі вы жадаеце праехаць кіламетры па ланцужку і вокамгненна праехаць, вы першым чынам будзеце імкнуцца да стабільнасці. З іншага боку, на нізкай хуткасці нам патрэбен манеўраны горны ровар.

Вы пачатковец у тэхнічных курсах? Абярыце квадрацыклы з вялікай колавай базай і вялікім кутом павароту руля. Ён будзе устойлівым на хуткай хуткасці і манеўраным на ўзгорках або раўніне.

І наадварот, ці любіце вы тэхнічныя курсы? Кут роліка павінен быць вялікім, каб ствараць супраціў пры змене кірунку. Гучыць супярэчліва, але насамрэч не. Пры цяжкім паляванні пілот будзе працаваць над сваім пазіцыянаваннем, а не над блакіроўкай рулявога кіравання. Колавая база вашага квадрацыкла павінна быць адносна кароткай, каб разгортвацца хутчэй і лягчэй.

Менавіта ў гэтай апошняй катэгорыі мы знойдзем горныя веласіпеды для гульцоў. Гэта матацыклы старэйшага пакалення, якія патрабуюць добрага тэхнічнага ўзроўня кіравання, таму што гоншчык павінен шмат працаваць над размяшчэннем свайго цэнтра цяжару і блакаваннем рулявога кіравання.

Сёння вытворцы імкнуцца стандартаваць геаметрыю, каб прапанаваць больш універсальныя горныя ровары. Колавая база дастаткова доўгая, а пагоня высокая, для эфектыўных байкаў на хуткай хуткасці. Цэнтраванае становішча пілота дае менш акрабатычнае пілатаванне, але для гэтага патрабуецца добрае чытанне зямлі, добрае чаканне і мэтанакіраванае пілатаванне.

Дзякуй Піліпу Цена, заслужанаму мікрамеханіку-маўнцінбайкеру і рэстаратару знакамітага шале Oudis у Les 7 Laux, за ўсю інфармацыю!