Выгаранне DPF - што такое рэгенерацыя DPF? Як працуе сажавы фільтр? Што такое фільтр DPF і FAP у дызельным рухавіку? Як спаліць сажу?

Сажавы фільтр DPF з'яўляецца адным з прылад, якія прысутнічаюць у сучасных аўтамабілях. Ён ёсць ва ўсіх дызельных аўтамабіляў, выпушчаных пасля 2000 гады. Сёння ўсё больш і больш аўтамабіляў з бензінавага рухавіка абсталёўваюцца сажавым фільтрам DPF. Варта ведаць, як за ім даглядаць, каб пакінуты ў фільтры попел не прывяла да сур'ёзнай паломкі. Даведайцеся, што такое спальванне DPF!

Дызельны сажавы фільтр - што такое фільтр DPF?

Сажавы фільтр (DPF) усталёўваецца ў выхлапных сістэмах дызельных і бензінавых рухавікоў. Яго задача - чысціць выхлапныя газы ад цвёрдых часціц. Яны складаюцца ў асноўным з незгарэлага вугляроду ў выглядзе сажы. Аднак часцей за ўсё ён вядомы па аўтамабілях, абсталяваным дызельным рухавіком. Усё дзякуючы экалагічным рашэнням і адпаведнасці еўрастандартам у вобласці зніжэння выкідаў цвёрдых часціц у атмасферу.. Сажавы фільтр улоўлівае шкодныя часціцы сажы, паколькі яны атрутныя, канцэрагенныя і спрыяюць адукацыі смогу. У наш час стандарты Euro 6d-temp змушаюць вытворцаў усталёўваць сажавыя фільтры нават у бензінавыя рухавікі.

Фільтр DPF і FAP - адрозненні

Дызельны сажавы фільтр завецца фільтрам DPF ці FAP. Нягледзячы на ​​падобную функцыю, яны адрозніваюцца па прынцыпе дзеяння. Першы - сухі фільтр. Гэта азначае, што для спальвання назапашанай сажы неабходна тэмпература да 700°С. Тады як FAP з'яўляецца мокрым фільтрам. Вырабляецца французскім канцэрнам PSA. Для выгарання сажы дастаткова тэмпературы каля 300°C. Што цікава, такое рашэнне лепш пры яздзе па горадзе, але адназначна даражэй у эксплуатацыі. Яго выкарыстанне звязана з неабходнасцю папаўнення вадкасці, якая каталізуе ачыстку, а значыць, з дадатковымі выдаткамі.

Згаранне сажавага фільтра падчас руху

Па меры пройдзенага кіламетражу на фільтры асядае ўсё больш часціц сажы. Гэта можа выклікаць праблемы з сажавым фільтрам і, такім чынам, пагоршыць працу рухавіка, а таксама павялічыць выдатак паліва. Варта выкарыстоўваць асадкі да паліва, сачыць за станам вадкасці (у выпадку мокрага фільтра), рэгулярна мяняць салярку. Перад заменай фільтра паспрабуйце працэс рэгенерацыі DPF. Зрабіць гэта можна ў сэрвісе, на прыпынку ці падчас руху.

Працэдура прагарання DPF падчас руху

Язда на дызелі па даўжэйшым маршруце, напрыклад па аўтамагістралі, — эфектыўны спосаб спаліць сажавы фільтр. У гэтым выпадку тэмпература адпрацаваных газаў можа дасягнуць узроўня, дастатковага для рэгенерацыі сажавых фільтраў. Менавіта па гэтай прычыне сажавы фільтр дастаўляе нязручнасці гарадскім вадзіцелям. У дадзеным выпадку вельмі важны стыль кіравання, бо не рэкамендуецца ездзіць на падвышаных абарачэннях, калі рухавік не прагрэўся да патрэбнай тэмпературы. Працэс спальвання сажавага фільтра падчас руху - самае простае і найменш праблематычнае рашэнне.

Спальванне фільтра DPF на месцы

Фільтр таксама можна чысціць у стацыянарным стане.. Калі вы заўважылі якая загарэлася лямпачку, якая паказвае на запарушванне фільтра, трэба правесці прагар на месцы. Для гэтага трымаеце абарачэнні рухавіка на ўзроўні 2500-3500 аб/мін. Аднак не дапушчаецца чыстка фільтра ў зачыненых памяшканнях, гаражах і падземных аўтастаянках.

Чыстка фільтра DPF у сэрвісе

Выпаліць DPF можна ва ўмовах эксплуатацыі пад наглядам дасведчанага механіка. Гэта трэба, калі машына рэдка ездзіць і трэба спаліць сажу з фільтра. Кампутар запускае працэс, які пачынаецца з прагрэву. Пасля дасягнення тэмпературы паліва ўпырскваецца ў камеру згарання. Ён усмоктваецца ў выхлапную сістэму і паступае ў фільтр DPF, дзе адбываецца прагаранне ўсярэдзіне фільтра.

Як працуе фільтр DPF у дызельным рухавіку?

Асноўная задача дызельнага сажавага фільтра - спыняць часціцы, якія выходзяць з рухавіка. Акрамя таго, яны спальваюцца ўсярэдзіне фільтра. Дзякуючы гэтаму ён мае больш працяглы тэрмін службы, і большасць праблем узнікае з-за таго, што сажавы фільтр не згарае. Сам фільтр уяўляе сабой простая прылада, размешчанае ў выхлапной сістэме. Шчыльныя каналы, размешчаныя паралельна адзін аднаму, утвараюць сетку. Яны зачыненыя з аднаго боку – напераменку ўваходны ці выходны. У выніку выхлапныя газы пакідаюць на сценках часцінкі сажы.

Прагар DPF - калі гэта рабіць?

Часцей за ўсё аб неабходнасці прапаліць фільтр паведамляе дыёд на прыборнай панэлі. Аднак таксама варта звярнуць увагу на змены ў паводзінах аўтамабіля. Забіты фільтр прывядзе да страты праходнасці выхлапу і, як следства, немагчымасці ўзгарання аўтамабіля. Так што варта звярнуць увагу на такія сімптомы, як:

• зніжэнне дынамікі пры разгоне;
• запаволеная рэакцыя на націск педалі газу;
• хвалепадобныя павароты.

Фільтр DPF неабходзен у сучасных аўтамабілях, бо дзякуючы яму можна пазбегнуць выкіду шкодных рэчываў у атмасферу. Па гэтым чынніку гэта неабходна, асабліва ў дызельных аўтамабілях. Пры правільным сыходзе за які фільтруе картрыджам можна без праблем карыстацца ім. Тым не менш, вы павінны выкарыстоўваць аўтамабіль з улікам некалькіх правіл. У выніку вы можаце пазбегнуць абавязкі па замене фільтра на новы.