Выхлапны дым - што азначае яго колер?
Дзякуючы сваёй канструкцыі эфект згарання ўнутры бензінавых і дызельных рухавікоў уяўляе сабой газавую сумесь, якая выкідаецца з выхлапной трубы. Калі выхлапны газ бясколерны, у кіроўцы няма прычын для турботы. Тым не менш, гэта не заўсёды так.
Калі выхлапныя газы афарбаваны ў белы, сіні ці чорны колер, кіроўца можа быць практычна ўпэўнены, што рухавік яго аўтамабіля мае патрэбу ў рамонце. Цікава, што гэты колер можа быць надзвычай карысны для вызначэння тыпу дэфекту і кірункі механіка да элементаў, якія маюць патрэбу ў рамонце.
Пачнём з сітуацыі, калі дым, які ідзе з выхлапной трубы, афарбаваны ў белы колер. Затым кіроўца павінен праверыць узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Калі яго колькасць сведчыць аб стратах, а радыятар і ўсе патрубкі герметычныя, то ў самой камеры згарання ёсць цечу. У большасці выпадкаў за гэта адказвае дзіравая пракладка пад галоўкай. Нажаль, нельга выключаць расколіну ў галоўцы ці самім блоку сілавога агрэгата. Убачыўшы белы дым ззаду аўтамабіля, варта звярнуць увагу, ці не з'яўляецца гэта вадзяной парай, што з'яўляецца цалкам натуральнай з'явай пры яздзе ва ўмовах нізкіх тэмператур паветра.
У сваю чаргу сіні ці сіні выхлапныя газы сведчаць аб зносе рухавіка. Незалежна ад таго, дызельны гэта агрэгат ці бензінавы, колер выхлапных газаў кажа аб тым, што акрамя паліва і паветра агрэгат спальвае яшчэ і алей. Чым больш інтэнсіўна сіні колер, тым большая колькасць гэтай вадкасці праходзіць у камеру згарання. У гэтым выпадку адказнасцю кіроўцы з'яўляецца праверка ўзроўня алею ў рухавіку. Яго страта ў спалучэнні з сінімі выхлапнымі газамі дае амаль 100% упэўненасць, што мы маем справу з пашкоджаннем рухавіка.
Аднак варта звярнуць увагу і на тое, калі выхлапныя газы афарбаваны ў сіні колер. Калі такія выхлапныя газы з'яўляюцца на халастым ходу, а таксама пры працы пад нагрузкай, то поршневыя кольцы маюць патрэбу ў замене, а цыліндры, т.зв. хонінгаванне. Калі выхлапны газ сіняга колеру толькі пры зніжэнні абарачэнняў рухавіка, тое неабходна замяніць маслосъемные каўпачкі. Не варта забываць і пра турбакампрэсар. Уцечка ў гэтым кампаненце (калі рухавік абсталяваны ім) таксама можа спрыяць сіняму колеру выхлапных газаў.
Нарэшце, застаецца чорны дым з выхлапной трубы, з'ява, якое сустракаецца амаль выключна пры працы дызельных рухавікоў. Часцей за ўсё гэта адбываецца пры рэзкім адкрыцці дросельнай засланкі і пры руху на высокіх абарачэннях. Калі колькасць чорнага дыму не вялікая, то кіроўцу няма пра што турбавацца. Праблемы пачынаюцца, калі нават лёгкі націск на педаль газу сканчаецца чорным воблакам ззаду машыны. У большасці выпадкаў гэта звязана з выхадам са строю аднаго або некалькіх кампанентаў сістэмы ўпырску. Самодіагностікі абцяжарана, таму рэкамендуецца наведаць спецыялізаваную майстэрню. Механік павінен праверыць працу фарсунак, ТНВД і сістэмы рэцыркуляцыі якія адпрацавалі газаў.
Аднак чорныя выхлапныя газы могуць з'яўляцца і ў бензінавых агрэгатах. Калі ў камеру згарання ўпырскваецца занадта шмат паліва, менавіта газы чорнага колеру будуць бачныя не толькі падчас руху, але і на халастым ходу. Чыннік выйсця з ладу часцей за ўсё крыецца ў сістэме кіравання прывадным агрэгатам.
