Выходзім з туману: як прадухіліць небяспечнае запацяваннем шклоў у машыне
З кандэнсацыяй вільгаці ці, прасцей кажучы, запацяваннем унутраных паверхняў шклоў салона, аўтамабілісты сутыкаюцца ці ледзь не кожны дзень. Найбольш часта гэта адбываецца ў міжсезонне і зімой, калі на вуліцы холадна. Між тым, запацелыя шкла - прамая дарога да аварыйных сітуацый. Мы высветлілі, як і чым можна лёгка і хутка вырашыць праблему.
Нашы эксперты праверылі на практыцы эфектыўнасць некалькіх папулярных прэпаратаў, прызначаных для нейтралізацыі кандэнсату, які выпадае на ўнутранай паверхні шкла аўтамабіля. Але перш чым перайсці да дзейснай часткі эксперыменту, разбярэмся ў прыродзе пытання.
У машыне ж значна цяплей, прынамсі такое звычайна назіраецца пасля некалькіх хвілін прагрэву матора. Вось гэтыя перапады тэмператур – ніжэйшай звонку і падвышанай усярэдзіне – і становяцца своеасаблівым каталізатарам адукацыі кандэнсату. Зразумела, што сам па сабе ён ніадкуль узяцца не можа - патрэбны яшчэ і адпаведныя ўмовы, перш за ўсё - пэўная канцэнтрацыя вадзяной пары, якая вымяраецца ў міліграмах на кубаметр паветра. Прычым для кожнага значэння гэтага паказчыка існуе так званая кропка расы, інакш кажучы, нейкая крытычная тэмпература, паніжэнне да якой прыводзіць да выпадзення з паветра вільгаці, гэта значыць кандэнсату. Спецыфіка дадзенага працэсу такая, што чым ніжэй вільготнасць, тым ніжэй кропка расы. Як гэта адбываецца ўсярэдзіне машын?
Калі вы селі ў салон, паветра паступова выграваецца, яго вільготнасць ад вашай прысутнасці павялічваецца. Гэты працэс хутка збліжае тэмпературу шкла, астуджанага вонкавым паветрам, з кропкай расы паветра ў салоне. І адбываецца гэта, як кажуць метэаролагі, на мяжы судакранання, гэта значыць там, дзе цёплы "паветраны фронт" сустракаецца з больш халоднай унутранай паверхняй ветравога шкла. У выніку на ім узнікае вада. Відавочна, што з пункта гледжання фізікі, з'яўленне кандэнсату можна своечасова папярэдзіць, калі істотна паменшыць розніцу тэмператур паветра звонку і ўсярэдзіне машын. Так, дарэчы, шматлікія кіроўцы і паступаюць, уключаючы пры прагрэве салона адначасова і кандыцыянер, і абдзіманне шкла гарачым паветрам (для гэтага, дарэчы, маецца асобная кнопка на панэлі кіравання клімат-кантролем). Але гэта калі ёсць "кондзей". А калі яго няма, то нярэдка даводзіцца адчыняць вокны і праветрываць салон, альбо часова выключаць печку і інтэнсіўна прадзьмухваць салон і ветравое шкло халодным забортным паветрам.
Зрэшты, усё гэта дробязі ў параўнанні з непрыемнасцямі, якое можа даставіць раптоўнае запацяваннем лэбавага шкла непасрэдна падчас руху. У якасці прыкладу прывядзем адну характэрную сітуацыю, у якую, упэўнены, напэўна траплялі многія аўтааматары, дапусцім, у сталічным рэгіёне. Уявіце сабе: на вуліцы невялікі марозік, градусаў гэтак сем, ідзе дробны сняжок, бачнасць на дарозе добрая. Машына не спяшаючыся рухаецца ў корку, у салоне цеплыня і камфортна. І вось па шляху трапляецца тунэль, дзе, як аказваецца, "клімат" некалькі іншы. Усярэдзіне тунэлю, з-за гарачых выхлапных газаў і якія працуюць матораў тэмпература ўжо перавысіла нулявую адзнаку і снег, прыліплы да колаў, хутка растае, таму асфальт мокры, а вільготнасць паветра прыкметна вышэй, чым наверсе . Якая працуе ў машыне сістэма клімат-кантролю засмоктвае ўнутр частка гэтай паветранай сумесі, падвышаючы тым самым вільготнасць ужо нагрэтага салоннага паветра. У выніку, калі машына пачне выязджаць з тунэля ў зону халоднага вонкавага паветра, з вялікай верагоднасцю варта чакаць рэзкага запацявання лэбавага шкла, асабліва ў сітуацыях, калі абдзіманне шкла выключана. А раптоўнае пагаршэнне бачнасці - гэта высокая рызыка траплення ў ДТЗ.
У якасці прэвентыўных мер, якія дазваляюць мінімізаваць рызыку ўзнікнення падобных сітуацый, прапануюцца розныя спосабы. Адзін з найболей распаўсюджаных гэта перыядычная (прыкладна раз у 3-4 тыдні) апрацоўка ўнутранай паверхні шклоў салона адмысловым прэпаратам, так званым антизапотевателем. Прынцып дзеяння такога сродку (галоўным яго кампанентам з'яўляецца тэхнічная разнавіднасць спірту) заснаваны на ўзмацненні воданепрымальных уласцівасцяў шкла. Калі яно не апрацавана, то кандэнсат на ім выпадае ў выглядзе тысяч драбнюткіх кропелек, з-за чаго шкло «затуманьваецца».
А вось на апрацаванай шкляной паверхні, тым больш нахільнай, адукацыя кропель практычна немагчыма. У гэтым выпадку кандэнсат толькі ўвільгатняе шкло, на якім можна назіраць хоць і неаднародную па сваёй шчыльнасці, але ўсё ж празрыстую вадзяную плёнку. Яна, вядома, уносіць некаторыя аптычныя скажэнні пры назіранні праз мокрае шкло, але бачнасць пры гэтым аказваецца нашмат лепшай, чым пры яго запацяваннем.
Нядзіўна, што попыт на антызапацелвальнікі на нашым рынку застаецца стабільным, а ў продажы сёння можна сустрэць больш за дзесятак падобных прэпаратаў, выпушчаных рознымі вытворцамі. Мы ж для правядзення параўнальнага тэсту вырашылі абмежавацца шасцю прадуктамі, якія былі набыты ў сеткавых аўтакрамах і на АЗС. Практычна ўсё зроблены ў Расіі - гэта аэразолі Kerry (Маскоўская вобласць) і Sintec (Обнінск), спрэі Runway (Санкт-Пецярбург) і Sapfire (Маскоўская вобласць), а таксама вадкасць ASTROhim (Масква). І толькі шосты ўдзельнік - спрэй нямецкага брэнда SONAX - выраблены за мяжой. Адзначым, што ў цяперашні час не існуе агульнапрызнаных ці афіцыйных методык адзнакі прэпаратаў гэтай катэгорыі. Таму для іх тэсціравання нашы эксперты партала «АўтаПарад» распрацавалі арыгінальную аўтарскую методыку.
Сутнасць яе заключаецца ў тым, што для цеста вырабляюць татарыраваныя (адзінай формы і аднаго памеру) шкла, па адным на кожны ўзор антызапацелвальніка. Кожнае шкло апрацоўваецца адным доследным прэпаратам, высушваецца на працягу хвіліны, затым на некалькі секунд адмысловай выявай змяшчаецца ў ёмістасць з падвышанай вільготнасцю паветра пры тэмпературы прыкладна 30 градусаў. Пасля з'яўлення кандэнсату шкляная пласціна замацоўваецца нерухома ў трымальніку і далей праз яе, як праз бясколерны святлафільтр, фатаграфуецца кантрольны тэкст. Для ўскладнення эксперыменту гэты тэкст быў "набраны" выразкамі з аб'яваў, выкананых у разнастайным каляровым афармленні і рознай вышынёй шрыфта.
Каб зменшыць уплыў чалавечага фактару пры ацэнцы атрыманых фатаграфій, іх аналіз нашы эксперты даверылі спецыяльнай праграме, якая распазнае тэкст. Калі шкло сухое, яно цалкам празрыстае, таму зняты кантрольны тэкст распазнаецца без памылак. Калі на шкле ёсць рагі вадзяной плёнкі ці нават драбнюткія кропелькі вады, якія ўносяць аптычныя скажэнні, у які распазнаецца тэксце з'яўляюцца памылкі. І чым іх менш, тым больш эфектыўнае дзеянне антызапацелвальніка. Відавочна, што распазнаць хаця б частку тэксту, сфатаграфаванага праз затуманенае кандэнсатам (неапрацаванае) шкло праграма ўжо не ў стане.
Акрамя таго, падчас выпрабаванняў эксперты рабілі і візуальнае супастаўленне атрыманых малюнкаў, што ў выніку дазволіла скласці больш ёмістае ўяўленне аб эфектыўнасці кожнага ўзору. На аснове атрыманых звестак усю шасцёрку ўдзельнікаў разбілі па парах, кожная з якіх заняла сваё месца ў выніковым рэйтынгу.
Такім чынам, паводле адзначанай вышэй методыкі найвялікую эфектыўнасць у нейтралізацыі кандэнсату прадэманстравалі нямецкі спрэй SONAX і айчынная вадкасць ASTROhim. Празрыстасць апрацаванага імі шкла пасля выпадзення вільгаці такая, што кантрольны тэкст і візуальна чытаецца лёгка, і праграмай распазнаецца з мінімумам (не больш за 10%) памылак. Вынік - першае месца.
Вельмі нядрэнна выявілі сябе і ўзоры, якія занялі другое месца аэразоль Sintec і спрэй Sapfir. Іх ужыванне таксама дазволіла захаваць дастатковую празрыстасць шкла пасля выпадзення кандэнсату. Кантрольны тэкст праз іх візуальна таксама можна прачытаць, а вось праграма-распазнавальнік "ацаніла" дзеянне гэтых антызапацелвальнікаў больш крытычна, выдаўшы пры распазнанні каля 20% памылак.
Што тычыцца аўтсайдэраў нашага тэсту - спрэю Runwaу і аэразоля Kerry, - то іх дзеянне прыкметна слабей, чым у астатніх чатырох удзельнікаў. Гэта зафіксавана як візуальна, так і па выніках працы праграмы распазнання тэксту, у якім выявілася больш за 30% памылак. Тым не менш, пэўны эфект ад прымянення гэтых двух антызапацелвальнікаў ўсё ж назіраецца.
А на гэтых фатаграфіях вы бачыце вынікі кантрольнага тэсту лідэраў выпрабаванняў, зробленыя праз шкло пасля выпадзення кандэнсату. На першым фота - шкло папярэдне апрацаванае прэпаратам ASTROhim; на другім - прэпаратам Sintec; на трэцім - прэпаратам Runway.
