Тэст драйв высокаэфектыўны 1,4-літровы турбомотор у новай Astra
Сам алюмініевы блок важыць на дзесяць кілаграмаў менш, чым каваны сталёвы блок цяперашняга 1,4-літровага турбомотора.
• Цалкам алюмініевы: чатырохцыліндравы бензінавы агрэгат ад рухавікоў апошняга пакалення Opel
• Імгненны водгук падачы газу: дынамічны і нізкі расход паліва
• Сучасныя тэхналогіі: прамы ўпырск паліва і турбанаддувам для павышэння эфектыўнасці
• Памятная падзея: васьмімільённы рухавік ад Sentgothard - 1.4-літровы турбодвигатель.
Поўная назва новага рухавіка Opel 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo. Прэм'ера новага Opel Astra адбудзецца на Франкфурцкім міжнародным аўтасалоне (IAA) у верасні. Чатырохцыліндравы рухавік з прымусовым турбанаддувам і непасрэдным упырскам з цэнтральна размешчанымі фарсункамі будзе даступны з двума максімальнымі магутнасцямі 92 квт / 125 л.з. і 107 квт / 150 л.з. Гэты цалкам алюмініевы агрэгат тэхналагічна злучаны з нядаўна прадстаўленай турбінай 1.0 ECOTEC Direct Injection Turbo, вядомай ад Opel ADAM і Corsa. Фактычна, новы 1.4-літровы чатырохцыліндравы рухавік з'яўляецца старэйшым братам адналітровага трехціліндровым рухавіка, які атрымаў высокую адзнаку прэсы пасля яго з'яўлення ў ADAM ROCKS і новым пакаленні Corsa. Абодва рухавіка ставяцца да так званага сямейства малых бензінавых рухавікоў - групе высокатэхналагічных агрэгатаў з працоўным аб'ёмам менш за 1.6 л. Яны гуляюць ключавую ролю ў найбуйным наступе на рухавікі ў гісторыі Opel, якое ўключае ў сябе выпуск 17 новых рухавікоў у перыяд з 2014 па 2018 год.
Лепшы ў сваім класе: новы чатырохцыліндравы рухавік Opel варкоча, як кацяня.
ПНа этапе распрацоўкі 1.4-літровага рухавіка асаблівая ўвага была ўдзелена дынаміцы машыны і рэакцыі пры падачы газу, а гэта пры мінімальна магчымым расходзе паліва. Рухавік дасягае максімальнага крутоўнага моманту 245 Нм вельмі рана, пры гэтым максімальны ўзровень даступны ў дыяпазоне ад 2,000 да 3,500 аб/мін. Ён прапануе ідэальнае спалучэнне задавальнення ад ваджэння і высокай эфектыўнасці. Па папярэдніх дадзеных, магутны турбомотор з сістэмай Start / Stop будзе спажываць менш за 4.9/100 літраў бензіну на 114 кіламетраў у змяшаным цыкле (2 г / км CO1.4). Такім чынам, XNUMX-літровы турбомотор будзе пераўзыходзіць па якасці нават двухлітровыя агрэгаты і зможа замяніць іх на ўсіх узроўнях магутнасці. Інжынеры яшчэ раз надалі адмысловую ўвагу паніжэнню шуму і вібрацыі, якія ўзнікаюць на этапе распрацоўкі, як і ў выпадку з трехціліндровым рухавіком аб'ёмам XNUMX літр. Блок рухавіка спраектаваны такім чынам, каб ствараць мінімальныя рэзанансныя з'явы, картэр рухавіка падзелены на дзве часткі, выхлапныя трубы ў галоўцы блока цыліндраў інтэграваныя з тэхналогіяй шумапрыглушэння, вечка клапана мае гукапаглынальную канструкцыю, фарсункі для высокага ціску. ціску ізаляваныя ад галоўкі, а схема прывада клапана распрацавана такім чынам, каб працаваць як мага цішэй.
«Наш новы 1.4-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам з непасрэдным упырскам і цэнтральнай фарсункай з'яўляецца часткай новай лінейкі невялікіх бензінавых рухавікоў, і яго якасці выяўляюцца ў словах «магутны, эфектыўны і культурны». Цалкам алюмініевы блок не толькі абараняе навакольнае асяроддзе, але і ўсталёўвае новыя стандарты камфорту», – кажа Крысціян Мюлер, віцэ-прэзідэнт па магутнасці рухавікоў GM Powertrain Engineering Europe.
Лёгкасць існавання: новае вымярэнне эфектыўнасці
Новы рухавік 1.4 ECOTEC з турбанаддувам з прамым упырскам паліва менш важыць для аўтамабіля. Сам алюмініевы блок важыць на дзесяць кілаграмаў менш, чым каваны сталёвы блок цяперашняга 1.4-літровага турбомотора, і ідэальна адпавядае мэтам новага высокапрадукцыйнага Opel Astra. Што да эфектыўнасці, новы рухавік 1.4 з турбанаддувам дэманструе поўную магутнасць: для эканоміі вагі, асабліва рухомых частак, каленчаты вал уяўляе сабой полую адліўку, алейная помпа мае нізкае трэнне і працуе на двух узроўнях. ціску. Увесь рухавік распрацаваны для працы на маторных алеях з глейкасцю 5W-30 для нізкага трэння. Усе гэтыя меры забяспечваюць выключную эфектыўнасць.
У той час як трехціліндровым рухавікі Opel з'яўляюцца тыповымі для філасофіі памяншэння габарытаў (менш, лягчэй, больш эфектыўныя), для новага 1.4-літровага чатырохцыліндравага рухавіка інжынеры Opel кажуць аб аптымальным выбары або ідэальным баланс эфектыўнасці ва ўсіх рэжымах працы.
Памятная падзея ў Сентгатардзе
Бензінавы рухавік 1.4 ECOTEC Direct Injection Turbo вырабляецца на заводзе Opel у Сентгатардзе і ўжо стаў падставай для знамянальнай падзеі для венгерскага завода. Васьмімільённы рухавік сышоў з канвеера ў Зентготарде, які, вядома ж, быў цалкам алюмініевым чатырохцыліндравым агрэгатам, які дэбютуе з новым Opel Astra у верасні.
«У нас ёсць завод па вытворчасці рухавікоў у Венгрыі, які адрозніваецца гнуткасцю сусветнага класа і адыгрывае ключавую ролю ў нашай вытворчай стратэгіі. Віншаванні і вялікі дзякуй усёй камандзе тут - восем мільёнаў рухавікоў - гэта тое, чым можна вельмі ганарыцца, і я ўпэўнены, што мы зможам адсвяткаваць тут больш памятных падзей у недалёкай будучыні », - сказаў Пітэр Крысціян Кусперт, віцэ-прэзідэнт па продажах і пасляпродажным абслугоўванні. у Opel Group, які прысутнічаў на ўрачыстасцях разам з Маркам Шыфам, генеральным дырэктарам Opel/Vauxhall Europe, членамі ўрада Венгрыі і мясцовымі чыноўнікамі.
