Сталеючы: мы вадзілі Audi Q3
У астатнім не ўсё па памеры, і я не падтрымліваю ідэю аб тым, што кожны аўтамабіль новага пакалення павінен быць больш за свайго папярэдніка. Тым не менш, ёсць людзі, якія таксама набываюць аўтамабілі па памеры. У іх, нажаль, занадта маленькія гаражы, і яны проста не могуць мець машыну пабольш. І таму ён ім не патрэбен.
Вядома, Audi Q3 - гэта не аўтамабіль для людзей, у якіх мала гаражоў. Можа, хто і знойдзецца, але нават самы маленькі Q гэта адна з прэміяльных машын. Так што з коштам, зараз, пасля капітальнага рамонту, я без пакутаў сумлення запісваю і яе як машыну. І так, яшчэ таму, што ён большы.
Папярэдняе пакаленьне было зусім нядрэнна. З 2011 года, калі ўбачыў свет Q3, яго выбралі больш за мільён кліентаў, улічваючы, што за ўвесь гэты час аўтамабіль касметычна ўпрыгожвалі толькі адзін раз. Але зараз, з другім пакаленнем, прыходзіць поўнасцю перапрацаваны і, перш за ўсё, дарослы. Аднак тут адыгрываюць ролю не толькі сантыметры, але і агульны імідж. Па словах немцаў, Q3 зараз з'яўляецца раўнапраўным членам сямейства Q, якое на Audi зарэзервавана для сапраўдных пазадарожнікаў. Калі проста хутка праляцець над машынай, то прыйдзецца з гэтым пагадзіцца поўны прывад, праграма язды па бездаражы, сістэма бяспечнага спуску пад ухіл і што яшчэ можна знайсці.
Але факт у тым, што нямногія з яго кліентаў сапраўды спакусяцца з першага погляду. Такім чынам, такі аўтамабіль павінен уражваць не толькі сваімі магчымасцямі. Першае прыкметнае адрозненне - спартовасць. Калі папярэднік па-ранейшаму выглядаў некалькі нязграбна, можа быць, нават занадта круглым і разадзьмутым, то зараз новы Q3 мае значна больш спартовы выгляд. Лініі больш выяўленыя, вылучаецца рашотка радыятара (што, дарэчы, дазваляе адразу пазнаць, да якога сямейства прыналежыць машына ў Audi), нават вялікія колы робяць свае ўласныя. Для шматлікіх Q3 стане дызайнерскім хітом у поўнай меры. Цяпер ён ужо не занадта маленькі, але, з іншага боку, не занадта вялікі, таму ён не з'яўляецца нязручным і, вядома ж, усё яшчэ нашмат танней, чым буйнейшы Q5. Ён таксама здабывае выгаду з новай тэхналогіі, а гэта азначае, што, напрыклад, новы Q3 ужо будзе даступны ў стандартнай камплектацыі са святлодыёдным падсвятленнем, а інтэлектуальныя, гэта значыць матрычныя святлодыёдныя лямпы будуць даступныя за дадатковы поплатак.
Інтэр'ер таксама пераканаўчы. У яго мала агульнага са сваім папярэднікам, у тым ліку таму, што ён прытрымліваецца новых прынцыпаў дызайну Audi. Гэта дае больш выразныя лініі, кіроўным элементам, вядома ж, з'яўляецца цэнтральны экран з чорным шклом. Мы шмат разоў казалі, што ён ззяючы і адчувальны, але, з іншага боку, ён настолькі элегантны і сімпатычны, што мы павінны дараваць яго. Адбіткі пальцаў таксама. Пад ім у звыклым выглядзе размешчаны кнопкі і перамыкачы кіравання прыладай вентыляцыі, а яшчэ ніжэй размешчаны кнопкі запуску рухавіка і кнопка рэгулявання гучнасці аўдыёсістэмы, што крыху няёмка. Аднак іх турбуюць не столькі самі кнопкі, колькі падстава, на якой яны знаходзяцца, пры гэтым адлегласць паміж імі настолькі вялікая, што адразу здаецца, што там нечага не хапае. Але, да шчасця для немцаў, гэта таксама адзіны недахоп новага Q3. Прынамсі, на першым шары.
З іншага боку, прыборная панэль паляпшае настрой. Упершыню ў Audi гэта заўсёды лічбавы фармат, незалежна ад абранага камплекта абсталявання. Калі кліент абярэ цэнтральны дысплей MMI разам з навігацыяй, базавая лічбавая прыборная панэль, вядома ж, будзе заменена віртуальнай кабінай Audi. Прытрымліваючыся па слядах сваіх старэйшых братоў, Q3 прапануе Wi-Fi, сувязь Audi паміж іншымі аўтамабілямі і дарожнымі знакамі, навігацыю Google Earth, мабільныя прыкладанні і магчымасці падключэння і, вядома ж, аўдыёсістэму прэміум-класа Bang & Olufsen з 3D-гукам з 15 дынамікаў . .,
Менш за ўсё новага ў лінейцы рухавікоў. Рухавікі больш за невядомыя, але, вядома, перапрацаваныя і абноўленыя. Першапачаткова будуць даступныя тры бензінавыя і адзін дызельны рухавік, а пазней сямейства будзе пашырацца.
А паездка? Больш за не тое ж самае для ўсіх Audi у апошні час. Гэта азначае вышэй сярэдняга, паколькі сінэргія рухавіка, трансмісіі (уключаючы поўны прывад), шасі і трансмісіі сапраўды на вышэйшым узроўні.
Бо аўтамабіль даўжэй (амаль на дзесяць сантыметраў), шырэй (8 гл) і ніжэй (-5 мм) у параўнанні з папярэднікам, ды і колавая база таксама амаль на 9 сантыметраў даўжэй. У выніку адчуванне камфорту ўнутры гарантавана, а задняя лава заслугоўвае асаблівай пахвалы. Цяпер ён можа перамяшчацца ў падоўжным кірунку на цэлых 15 сантыметраў, што робіць аўтамабіль яшчэ зручнейшым у выкарыстанні. І ў салоне, і ў багажніку. Проста вырашайце самі, дзе.
