Xpeng G3 – добрыя суадносіны кошту і якасці, але шумна ўсярэдзіне. Амаль як у больш старой Tesla Model 3 LR [відэа]

Б'ёрн Найланд праверыў узровень шуму ўнутры Xpeng G3, кітайскага красовер, які плануецца прадаць у Нарвегіі ў канцы гэтага года. Аўтамабіль апынуўся гучней, чым большасць пратэставаных электрамабіляў, горш за яго паказалі толькі аўтамабілі A-сегмента, грузавы фургон і больш старая Tesla Model 3 Long Range AWD.

Xpeng G3 і шум у салоне ў параўнанні з іншымі электрамабілямі

Выпрабаванні Б'ёрна Найланда настолькі каштоўныя, што праводзяцца на адным і тым жа ўчастку дарогі і ў аналагічных умовах з хуткасцю 80/100/120 км/г. Xpeng G3 у гэтых вымярэннях ён атрымаў адпаведна 66,1 / 68,5 / 71,5 / (у сярэднім) 68,7 дэцыбел, на працягу старая версія Tesli Model 3 з поўным прывадам дасягнуў 67,8 / 70,7 / 72 / (у сярэднім) 70,2 дб. Кітайскі кросовер паказаў сябе на летніх шынах вельмі падобна на Kia e-Soul.

Табліца адсартавана па сярэдніх значэннях:

Для параўнання аглядальнік зважае на тып шын: зімы мякчэй, таму ў цэлым будзе цішэй - а тэстоўваны Xpeng G3 быў укамплектаваны летняй гумай. Акрамя таго, варыянт, які будзе прадавацца ў Нарвегіі, будзе абсталяваны зусім іншымі шынамі ад амерыканскага брэнда Cooper, што яшчэ больш ускладняе сітуацыю.

Не кажучы ўжо пра тое, што Нарвежскае дарожнае пакрыццё гучней, чым гладкі асфальт, які выкарыстоўваецца ў многіх іншых еўрапейскіх краінах., у тым ліку ў Польшчы.

Акрамя шуму, які выходзіць ад колаў і дарогі, Найланд таксама заўважыў шум ветру, які ён наўрад ці пачуў бы ў Leaf або e-Golf. Ён не распрацоўваў разьбу, але мяркуе, што можа быць нейкая прыдатная пракладка за 4 еўра, якая ліквідуе прынамсі некаторыя праблемы з шумам усярэдзіне кітайскага электрыка.

> Xpeng G3 – агляд Bjorna Nyland [відэа]

З пункту гледжання цішыні ў салоне лепш за ўсё зладзіліся аўтамабілі прэміум-класа: Audi e-tron і Mercedes EQC, у якіх раней былі зімовыя шыны.

Увесь запіс:

Заўвага рэдакцыі www.elektrowoz.pl: гэта прывабна, але вы павінны быць асцярожныя, параўноўваючы гэтыя лічбы з вымярэннямі гучнасці, падрыхтаванымі іншымі СМІ. Многае залежыць ад шын, тыпу пакрыцця, хуткасці ветру і нават палажэнні дэцыбелометра.

> Kia CV на аснове канцэпцыі Imagine з усталёўкай 800 У і паскарэннем e-GT дзякуючы Rimac

Гэта можа вас зацікавіць: