XWD - папярочны прывад
Сістэма Saab XWD дазваляе цалкам аўтаматычна перадаваць 100% крутоўнага моманту рухавіка толькі на перадпакоі або заднія колы, у залежнасці ад запатрабаванняў кіравання: з аднаго боку, цяга паляпшаецца нават ва ўмовах дрэннага счаплення з дарогай, ад іншай, парог спрацоўвання сістэмы ESP падвышаны.
У сістэме выкарыстоўваюцца два сэрца : адно ў перадпакоях частках трансмісіі і завецца PTU (блок адбору магутнасці), іншае размешчана ззаду і завецца RDM (модуль задняга прывада), злучанае праз вал. Абодва гэтых модуля выкарыстоўваюць шматдыскавыя муфты Haldex чацвёртага пакалення ў якасці дзельнікаў крутоўнага моманту, а па запыце вы можаце ўсталяваць самаблакавальны дыферэнцыял ззаду. У адрозненне ад звычайных сістэм з вязкостной муфтай (у якіх перадача крутоўнага моманту на заднюю вось адбываецца пасля фазы праслізгвання, якая падвышае тэмпературу алею, які змяшчаецца ў муфце, што павялічвае яго глейкасць), у XWD дыскі счаплення раздатачнай скрынкі перадпакоі сябры за рахунак гідраўлічнага ціску і неадкладна актывуюць заднюю перадачу. Па словах тэхнічных адмыслоўцаў Saab, гэта прыводзіць да неадкладнага павелічэння цягі і паскарэнню з месца. Пры ўключэнні перадачы крутоўны момант рухавіка бесперапынна размяркоўваецца паміж восямі з дапамогай клапана ў раздатачнай скрынцы, які павялічвае ці памяншае ціск на дыскі счаплення.
Карысна падкрэсліць, што для зніжэння выдатку паліва на ўчастках аўтамагістраляў з сталай хуткасцю толькі 5-10% крутоўнага моманту рухавіка перадаецца на заднюю вось.
