Я раблю сабе фургон 4х4 і вось як я яго выбіраю
Мір аўтамабіляў, асабліва з моманту з'яўлення усюдыісныя пазадарожнікі, становіцца ўсё больш і больш мадэлямі з поўным прывадам. У некаторых выпадках гэта карыснае рашэнне, але часам гэта звычка, якая не вельмі акупляе ўкладзеныя сродкі.
Тое ж самае можна сказаць і пра фургоны, якія зараз поўныя версій a. поўны прывад, ад маленькіх фургонаў да вялікіх, якія праходзяць праз сярэдзіну. Але зараз, дзякуючы тэхналогіям, варыянтаў шмат, яны адрозніваюцца сябар ад сябра і не ведаюць, рынак вы рызыкуеце зрабіць няправільны выбар. Такім чынам, вось адзін кіраўніцтва купіць прыдатны фургон з правільнай цягай.
Дзве вялікія сем'і
Не губляючыся ў непатрэбных тэхнічных дэталях і тлумачэннях, мы можам вылучыць два асноўных тыпу поўнага прывада: мяккі e устаўляемы.
Першыя, як след з назову, у асноўным перадпакоі, здольныя актываваць заднія колы праз цэнтральны шарнір абмежаванага слізгацення з механічнай ці электроннай актывацыяй. Рашэнне прысутнічае, напрыклад, у Volkswagen Transporter з поўным прывадам, які дзейнічае толькі і выключна тады, калі сістэма вызначае вызначаныя ўмовы, такія як слізкая глеба.
Апошнія з'яўляюцца больш спецыялізаванымі, пастаянны або які ўстаўляецца ўручную, з магчымасцю блакіроўкі дыферэнцыялаў. Сапраўдная пазадарожная схема, таксама даступная на Volkswagen Crafter, які суправаджаў нас у відэа.
Куды мы ідзем?
Так што, калі ваша праца ў асноўным вядзе вас у горад ці на ідэальна выбрукаваныя дарогі, лепш абраць адзін. мяккае рашэнне. Калі ж, з іншага боку, вам трэба ехаць па перасечанай мясцовасці з невялікім счапленнем, сапраўдныя інтэгралы яны вам абавязкова дапамогуць.
Не забываючы, аднак, што маючы правільныя шыны у сілу ўмоў, з якімі нам давядзецца сутыкнуцца, гэта спросціць і павысіць эфектыўнасць работы менш спецыялізаваных сістэм поўнага прывада.
