Я праверыў, колькі часу доўжыліся мае прыпынкі на стаянках. І я ўжо ведаю, які электрык мне патрэбен [лічым]

У каментарах у Інтэрнэце я рэгулярна чытаю, што электрамабілі - адстой, таму што нехта "прыязджае на станцыю 2 хвіліны і едзе", а "электрыка доўга зараджаецца". Таму я вырашыў падысці да гэтай тэзы з навуковага пункту гледжання, а менавіта: пачаць вымяраць, як доўга доўжыцца маё падарожжа. І прашу вас аб падобных спробах.

Маё падарожжа, гэта значыць бацька сям'і з трыма дзецьмі - якое будзе электрыку?

Змест

• Маё падарожжа, гэта значыць бацька сям'і з трыма дзецьмі - якое будзе электрыку?
  • Час ваджэння і неабходны запас ходу
  • Прыпынкі і магчымасць падзарадкі
  • выснову

Ідэя правядзення вымярэнняў узнікла з-за таго, што раней я працаваў трэйдарам, што я вельмі цёпла ўспамінаю. Як трэйдары водзяць машыну? На маю вопыту: хутка. Калегі не шкадавалі машын, таму што "час - грошы". Аднак мне было цікава, што гэтыя трэйдары могуць трымацца на шашы 140-160 км/г, потым паехаць на запраўку, каб заправіць машыну, і спакойна выкурыць 1-2 цыгарэты. павольны пацягваючы каву.

Яны былі ўпэўненыя, што яны імчацца як віхура, і на гэтых прыпынках мне было сумна, як мопсу, таму што я не палю і не люблю пераплачваць за закускі. У мяне такое ўражанне, што гэтак жа думаюць і іншыя кіроўцы, якія кажуць электрыку "рай".

Таму я вырашыў праверыць, як гэта выглядае ў лічбах на сваім прыкладзе:

Час ваджэння і неабходны запас ходу

Заўважыў наступныя заканамернасці:

• калі я еду адзін па шашы, я магу спыніцца праз 300-400 кіламетраў, але я часта не раблю гэтага, калі гэта ўжо блізка да месца прызначэння,
• калі я еду па шашы ці па маршруце з невялікай колькасцю хуткасных аўтамагістраляў, адлегласць скарачаецца прыкладна да 250-280 кіламетраў,
• калі я падарожнічаю з сям'ёй, няма ніякіх шанцаў, што я не спынюся праз 200-300 кіламетраў: запраўка, туалет, стомленыя дзеці.

У цэлым прыпынак у дарозе праз 2-3, максімум 4 гадзіны. З трыма часцей за ўсё гэта робяць стомленыя дзеці, з чатырма мне даводзіцца спыняцца, таму што мае вочы пачынаюць зачыняцца, а ногі дранцвеюць.

Так што на хуткасці 120 км/г мне спатрэбіцца машына з прабегам 360-480 км.так што кіраванне на ім не адрозніваецца ад кіравання аўтамабіля ўнутранага згарання. Шмат таму, што гэта азначае прыбл. 480-640 кіламетраў у натуральным выражэнні ў змяшаным рэжыме (560-750 адзінак WLTP). Я кажу пра сябе як пра сярэдняга польскага кіроўцу, таму што я як аўтар гэтых слоў лёгка магу спыняцца крыху часцей.

Неяк атрымалася так пацешна, што я магу атрымаць 560 адзінак WLTP з Tesla Model 3 Long Range. Але гэта Tesla, трэба памятаць, што значэнні гэтага вытворцы завышаны. Не кажучы ўжо пра тое, што працэдура WLTP пераацэньвае дыяпазоны:

Прыпынкі і магчымасць падзарадкі

І ўсё: ступні. Мае таварышы-трэйдары былі ўпэўненыя, што стаялі 2-3 хвіліны. Я іх тады не замяраў, а хутчэй хвілін 15-25 (з запраўкай). Я замераў свой час:

• найкароткі прыпынак з дзецьмі: 11 хвілін 23 секунды (ад выключэння рухавіка да яго паўторнага запуску),
• сярэдні час паркоўкі: 17-18 хвілін.

Вышэйназваны час адносіцца да аўтамабіляў унутранага згарання і падключаюцца гібрыдам., значыць перапынкі былі на расцяжку касцей, магчыма запраўку, туалет, бутэрброд. Цяпер не час для электрыка. Аднак, калі б яны былі пераўтвораны ў зарадныя адлічваючы, вядома, каля 1,5 хвілін на падлучэнне правадоў, запуск сеансу, адключэнне правадоў, мы дадалі б наступныя колькасці энергіі:

• 10 хвілін = 3,7 квтч пры 22 кВт / 6,2 квтч пры 37 кВт / 10,3 квтч пры 62 кВт / 16,7 квтч пры 100 кВт / 25 квтч на 150 кВт,
• 16 хвілін = 5,9 квтч пры 22 кВт / 9,9 квтч пры 37 кВт / 16,5 квтч пры 62 кВт / 26,7 квтч пры 100 кВт / 40 квтч на 150 кВт.

Станцыя хуткай зарадкі электрамабіляў магутнасцю 150 квт у гандлёвым цэнтры Galeria A2 у Познані (c) GreenWay Polska

Станцыі хуткай зарадкі ў Польшчы - гэта ў асноўным прылады магутнасцю 50 кВт, але чым даўжэй прыпынак, тым ніжэй сярэдняя магутнасць. Улічваючы, што электрычныя кіроўцы часта спыняюцца на 30-50 хвілін, каб максімальна падзарадзіць свае батарэі, прыведзеныя вышэй сярэднія значэнні павінны быць даволі блізкімі да рэальнасці.

А зараз перавядзем энергію ў дыяпазонывядома, яшчэ раз улічваючы, што частка яго была выдаткавана марна падчас, з'едзена сістэмай астуджэння акумулятара або спажыта ацяпленнем / кандыцыянерам падчас кіравання (я мяркую: -15 адсоткаў).

• 10 хвілін = +17 км / +28 км / +47 км / +71 км / +85 км [два апошнія пункты: большы аўтамабіль і больш высокае спажыванне энергіі; тоўстым шрыфтам кожнае другое значэнне для зручнасці параўнання],
• 16 хвілін = +27 км / +45 км / +75 км / +113 км / +136 км.

выснову

Калі Я сярэдні паляк, таму, падарожнічаючы з сям'ёй, я мог бы лёгка і без кампрамісаў замяніць аўтамабіль унутранага згарання на электрыка, калі я:

• выбіраў машыну з рэальнай прабегам ад 480 км і вышэй (WLTP ад 560 адзінак),
• або абраў машыну з рэальнай прабегам 360-400 км. (420-470 адзінак WLTP), якія падтрымліваюць зарадку магутнасцю 50-100 кВт, І я б выкарыстоўваў зарадную інфраструктуру магутнасцю 100 кВт або больш (аптымальна: 150+ кВт).

Па маіх прыпынках я спакойна праходжу дыстанцыю ад 30 да 75 кіламетраў падчас іх.. Трыццаць - гэта няшмат, але 75 кіламетраў павінна хапіць, каб дабрацца да месца прызначэння.

Калі Я сярэдні паляк, мне трэба імкнуцца да машыны з акумулятарам карыснай ёмістасцю 64-80 квтч, пажадана эканамічнай. Гэтым крытэрам адпавядаюць:

• Hyundai Kona Electric 64 кВт/г,
• Kia e-Soul 64 кВт/г,
• Kia e-Niro 64 кВт/г,
• Tesla Model 3 LR,
• Tesla Model Y LR,
• Tesla Model S і X 85 (другасны рынак),

… і магчыма:

• Volkswagen ID.3 77 кВт/г,
• Skoda Enyak IV 80,
• Volkswagen ID.4 77 кВт/г.

Tesla Model 3 і Volkswagen ID.3

Пры больш эканамічным кіраванні Polestar 2 або Volkswagen ID.3 58 квт-ч таксама атрымаюць, але запатрабуюцца кампрамісы.

Вядома, бясплатны прыпынак на стаянцы - гэта нешта іншае, чым прымус "Мне трэба знайсці зарадная прылада". Таму што кожны новы маршрут патрабуе невялікага планавання. Аднак, калі б я ўжо ведаў гэта, я б вадзіў спакайней - тым больш, што інфраструктура зарадкі ў Польшчы расце.

Падводзячы вынік: я ўжо ведаю, які электрамабіль мне падыходзіць. Я абраў яго - ён у спісе вышэй - і цяпер мне трэба пераканаць уладальніка, што гэта абсалютна неабходнае рэдакцыйнае абсталяванне. 🙂

А колькі вы адпачываеце падчас падарожжа? 🙂

Гэта можа вас зацікавіць: