Yamaha, Honda, Suzuki і Kawasaki разам працуюць над электраматацыкламі

Чатыры вядомыя японскія кампаніі Honda, Yamaha, Suzuki і Kawasaki працуюць над стандартам зарадных станцый і раздымаў для электрычных матацыклаў. Сёння ніводны з гэтых аўтамабіляў не прапануе такі аўтамабіль, хоць Honda ужо паказала некалькі прататыпаў, а Yamaha прадае электрычныя ровары.

Хоць у свеце матацыклаў унутранага згарання ўсе чацвёра займаюць значнае і прызнанае становішча, у свеце электрыкаў яны значаць менш, чым American Zero. І гэта пры тым, што краіны Далёкага Усходу з'яўляюцца безумоўнымі лідарамі па вытворчасці электрычных элементаў.

> Новы электраматацыкл Zero SR/F (2020): кошт ад 19 тысяч даляраў, прабег па горадзе да 257 км ад акумулятара 14,4 квтч

Таму японскія вытворцы ўтвараюць арганізацыю, якая будзе выконваць функцыі кансультатыўнага органа для ўсіх кампаній (крыніца). Мяркуецца прапанаваць (вырашыць?) Мусіць, аб раздымах і зарадных станцыях, каб пазбегнуць фрагментацыі і непатрэбнай канкурэнцыі ў гэтым сегменце. Не выключана, што ён таксама вызначыцца са стандартам зменных батарэйных модуляў - гэта значыць элементам, які забяспечыў поспех Gogoro на Тайвані.

Пра далейшыя планы арганізацыі пакуль не паведамляецца, але чакаецца, што яны з'явяцца ў бліжэйшы час. Рынак электрычных матацыклаў сёння экзатычны, але праз некалькі гадоў ён пачне засланяць рынак матацыклаў з рухавікамі ўнутранага згарання. Найбольшы супраціў сёння - гэта нізкая шчыльнасць энергіі ў элементах (0,25-0,3 квтч / кг). Пераадоленне ўзроўня 0,4 квтч / кг - а такія параметры ўжо дасягальныя - зробіць матацыклы з рухавіком унутранага згарання павальнейшымі, слабымі і мелымі горшыя запасы ходу пры тым жа паліўным баку або памеры батарэі.

Гэта можа вас зацікавіць: