Тэст-драйв VW Tiguan Allspace
Volkswagen Tiguan выйшаў за звыклыя рамкі самога сябе. У наступным годзе расійскаму рынку прапануюць версію Allspace з доўгім кузавам умяшчальнасцю да сямі месцаў. І мы высветлілі, чым павярнуўся гэты новы фармат
Марсельскага аэрапорт, шэраг тэставых Volkswagen Tiguan Allspace, хутка выбіраю топ-выкананне з адным з прызначаных нашаму рынку матораў і хутчэй на маршрут. Горад, траса, горы. Але толькі тут, на назіральнай пляцоўцы, выяўляю, што спехам захоплены аўтамабіль - без трэцяга шэрагу сядзенняў. А бо здольнасць змясціць семярых быццам бы галоўны плюс падоўжанага красовер. Ці не?
Гісторыя са зменай даўжыні мадэлі пачалася ў Кітаі, дзе шануюць машыны з павялічанай базай. Раней кітайцы расцягнулі Tiguan папярэдняга пакалення, а цяпер і цяперашні. Аднак еўрапейскі офіс Volkswagen лічыць кітайскую аперацыю на целе красовер местачковай дапрацоўкай, якая не адносіцца напрамую да Allspace.
А год назад дэбютаваў амерыканскі максі-Tiguan з трыма радамі сядзенняў: прычым, у ЗША гэта адзіны варыянт красовер цяперашняга пакалення, і там яго памер XL лічаць нормай. Менавіта на яго капыл увасоблены еўрапейскі Allspace, паказаны ў Жэневе мінулай вясной. Нават збіраюць машыны для ЗША і Еўропы на адным мексіканскім прадпрыемстве. Але калі Амерыцы пакладзены адзін бензінавы турбодвигатель 2,0 л (184 л.з.) з 8-дыяпазоне АКП, то ў Еўропе гама шасці іншых матораў, і АКП для іх не прадугледжаны.
Вонкава еўрапейскі Allspace падобны на амерыканскага субрата і гэтак жа паўтарае стылю буйнога Volkswagen Atlas. Адзначаем абліцоўванне, капот з выгібам ў пярэдняй абзы і павялічанае бакавое шкло з уздымам лініі ў канцы. Allspace багацей ў дэталях, выглядае аўтарытэтных і прэстыжней звычайных версій, а ідэнтычныя выканання Trendline, Comfortline і Highline ў яго па змаўчанні ўкамплектаваны лепш - ад знешніх упрыгожвальніцтваў і памернасці дыскаў да сістэм-асістэнтаў. Пазней абяцаная камплектацыя з пакетам абважвання R-line.
Але галоўнае - іншыя памеры. База вырасла на 106 мм (да 2787 мм), а агульная даўжыня з дадаткам і ў карме больш на 215 мм (да 4701 мм). Кут рампы зменшыўся на полградуса, кліранс пакінуты ранейшым ў 180-200 мм. Як і на звычайны Tiguan можна замовіць пярэдні нізкі бампер Onroad ці высокі Offroad, які паляпшае кут ўезду на сем градусаў. Наогул-то, у фірмы ёсць і пакет для павелічэння дарожнага прасвету, але на полноприводниках для Расіі такога няма і не будзе.
І трэба ж было памыліцца, узяўшы спрошчаны 5-мясцовы Allspace. Але ўспомнім расцягнуты па аналагічнай схеме і таксама Трехрядный Nissan Qashqai + 2 першага пакалення, які прапаноўвалі ў Расіі з 2008 года. Продажу версіі склалі нядрэнныя 10% ад накладу мадэлі, і высветлілася, што Qashqai-плюс выбіралі не за колькасць месцаў, а за прастор багажніка. Напэўна і Allspace будуць у першую чаргу ацэньваць па грузаёмістасць.
Штурхаць паветра пад заднім бамперам - стандартны для топ-выканання автопривод падымае пятую дзверы. Багажнік у 5-мясцовага Allspace выдатны: мінімальны аб'ём больш звычайнага на 145 л (760 л), максімальны - на 265 л (1920 л). І для перавозкі даўжынямераў можна скласці наперад і спінку пярэдняга правага крэсла. А вось 7-мясцовы ў пройгрышы: раскладзенае трэці шэраг пакідае паклажу ўсяго 230 л, складзены - 700 л, максімум - 1775 л. Багажная палка ў 7-мясцовага хаваецца ў нішу. За даплату Allspace аснасцяць докатка.
І пазней я змяніў-ткі кросовер на 7-мясцовы. Зрушваю секцыю сярэдняга шэрагу наперад, складаю яе спінку, прабіраюся ў тры пагібелі таму. Цесна! Сядзіш, падняўшы калені конік, і доўга не выседзіш. Зразумела, два дзіцячыя месцы, затое з падшклянкаў і латкамі для дробязі. Выкараскацца бы адсюль.
Камфортам другога шэрагу 7-мясцовы Allspace падобны на звычайны Tiguan. Але дзвярныя праёмы шырэй, уваход-выхад лягчэй. Канапа зручней для дваіх, ёсць шырокі цэнтральны падлакотнік з падшклянкамі, на пярэдніх спінках адкідныя столікі. Што сядзіць у сярэдзіне перашкодзіць высокі тунэль падлогі. Да таго ж удваіх зручней звяртацца з кансоллю, дзе кнопкі тэмпературы «трэцяй зоны» клімат-кантролю, USB-слот і разетка 12V. Але другі шэраг у 5-мясцовым Allspace яшчэ лепш: адсутнасць «галёркі» дазволіла зрушыць яго там назад на 54 мм, што дае больш свабоды.
Кіроўчае месца нічым не адрозніваецца. Што важна, мексіканскай зборкай таксама. Фірмовы перфекцыянізм ў деталировке. Адзіная персанальная прэтэнзія - да лічбавым прыбораў. Фантаст Хайнлайн ўхваліў бы графіку Highline, але панэль перагружаная сімволікай. Бартавое меню прапануе выбраць ездавы рэжым, а ў пункце Individual налады можна задаваць асобна для падвескі, рулявога і прывада, а таксама для адаптыўных круіз-кантролю і галаўнога святла. Такім чынам, «камфорт», «норма» або «спорт»?
У Allspace няма адаптацыі падвескі і рулявога пад ўзрослую масу, хоць па пашпарце ён цяжэй звычайнага на 100 кг, а трэці шэраг дадае яшчэ паўсотні. Не адчуваецца. Паўнапрывадны максі-Tiguan (а переднепріводный ў Расеі не плануюцца) кіруецца зразумела і лёгка, паслухмяна зарулівать ў выгібы серпанцінаў, не патрабуючы абсякаць. Нахілы і разварушванне малапрыкметныя. Нюансик папраўкі на памер базы: міні-затрымкі зрушэння задніх колаў на крывую.
А шчыльнасць хадавы здаецца залішняй. Нават у камфортнай іпастасі тэставы кросовер на 19-цалевых колах прыдзірлівы да профілі і нервова адпрацоўвае рэзкія дарожныя грані. А ўжо ў спартыўным рэжыме і пагатоў. І ўсё ж звычайны Tiguan ўспамінаецца яшчэ менш лаяльным.
Еўрапейцам прапанаваны бензінавыя маторы TSI 1,4 і 2,0 л (150-220 л.з.) і дызелі TDI 2,0 л (150-240 л.з.) з 6-ступеністымі МКП ці 7-ступеністую рабатызаваных DSG. Нашаму рынку адрасаваныя двухлітровыя бензінавыя магутнасцю 180 або 220 л.с. і 150-моцны дызель - усё з РКП.
Першы паддоследны Allspace - са 180-моцным TSI. Матор спраўляецца без энтузіязму, але годна, і няма адчування, што поўная загрузка ўсур'ёз яго затулілі. Аўтамабіль са 150-моцным TDI здаецца больш энергічным, але DSG чакана часта з пераключэннямі, імкнучыся трымацца нешырокай актыўнай зоны абаротаў і часам дапушчаючы рэзкасць. Розніца ў эканамічнасці прыкметная: борткомпьютер бензінавай версіі даў справаздачу за 12 л сярэдняга выдатку, а ў дызеля выйшла на 5 л менш. ТТХ абяцаюць, адпаведна, 7,7 і 5,9 літра. А яшчэ Allspace - гэта класная шумо і вібраізаляцыя.
На еўрапейскіх рынках Tiguan Allspace зойме лагічную пазіцыю, якая падзяляе звычайны Tiguan (ён тут танней прыкладна на 3 тыс. Еўра) і Touareg. А ў Расеі гэтую нішу павінен заняць среднеразмерный Teramont, і Allspace атрымае меней значную ролю топ-версіі гамы Tiguan. Вытворчасць у Калузе не плануецца - пастаўкі будуць з Мексікі, таму гуманных коштаў не чакайце. Але і звычайны Tiguan у нас недешев: дызельны 150-моцны - ад 23 287 $ бензінавы 180-моцны - ад 24 711 $.
А яшчэ Volkswagen Tiguan Allspace апынецца ў канкурэнцыі з соплатформенных кросоверам Skoda Kodiak, у якога амаль ідэнтычныя памеры, ёсць трехрядной выкананне, больш даступны матор 1,4 TSI і пачатковая цана ў 25 876 $. А калі Kodiak, як запланавана, пачнуць вырабляць у Ніжнім Ноўгарадзе, прайс-ліст можа стаць больш выгадна.
| Тып | кросовер | кросовер |
| Памеры (Даўжыня / шырыня / вышыня), мм | 4701/1839/1674 | 4701/1839/1674 |
| Колавая база, мм | 2787 | 2787 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1735 | 1775 |
| тып рухавіка | Бензінавы, R4, турба | Дызель, R4, турба |
| Працоўны аб'ём, куб. см | 1984 | 1968 |
| Магутнасць, л. с. пры аб / мін | 180 пры 3940 | 150 пры 3500 |
| Макс. крут. момант, Нм пры аб / мін | 320 пры 1500 | 340 пры 1750 |
| Трансмісія, прывад | 7-арт. РКП, поўны | 7-арт. РКП, поўны |
| Макс. хуткасць, км / г | 208 | 198 |
| Разгон да 100 км / г, з | 5,7-8,2 | 6,8-9,9 |
| выдатак паліва (гар. / trassa / смеш.), л | 9,3/6,7/7,7 | 6,8/5,3/5,9 |
| Цана ад, $. | не абвешчаная | не абвешчаная |
