Завошта варта даплачваць пры куплі аўтамабіля?
Пытанне "за што варта даплачваць пры куплі аўтамабіля?" гэта так жа стара, як прадаваць новыя аўтамабілі. Нажаль, адказ не просты, і яго адказ патрабуе… задаць яшчэ некалькі пытанняў.
Элементы абсталявання можна падзяліць на дзве катэгорыі - тыя, у якія варта інвеставаць, так як яны павышаюць камфорт і бяспеку, паляпшаюць эстэтыку аўтамабіля або камфорт ваджэння, але ў абмежаванай ступені. Вы таксама можаце паставіць іншую мяжу. Некаторыя аксэсуары, такія як алюмініевыя кружэлкі, храмаваныя дэкаратыўныя планкі ці часавае запасное кола, можна замовіць на аўтарызаванай станцыі тэхабслугоўвання для ўжо ўжыванага аўтамабіля. Дааснашчэнне аўтамабіля кандыцыянерам, ксенонавымі фарамі, сістэмай «старт-стоп» або металічнай фарбай звычайна прапускае сэнс нават калі гэта апыняецца магчымым, самавіты рахунак за абслугоўванне.
Усё больш высокі стандарт
Яшчэ некалькі гадоў таму электрычныя ветравыя шклы, цэнтральны замак, узмацняльнік руля і сістэма ESP патрабавалі даплаты. З часам надбудовы сталі стандартам у сегменце B. У кампактным сегменце радзей даводзіцца даплочваць за ручны кандыцыянер і радыёцюнэр. На дадзены момант практычна кожная марка на рынку прапануе магчымасць любой камплектацыі аўтамабіля па-за залежнасцю ад класа і кошты. Гарадскія аўтамабілі могуць атрымаць дадатковыя опцыі, звычайна якія асацыююцца з аўтамабілямі D-сегмента шматлікае залежыць ад фантазіі і дастатку кашалька кліента. Аўтасалоны ўсё часцей прадаюць малых са скураной абіўкай, ксенонавымі фарамі і навігацыяй. Таму аўтамабіль гарадскога класа коштам 60-70 тысяч злотых сёння не дзіва.
Прыярытэт павінен аддавацца бяспецы. Дзякуючы заканадаўчым нормам нам не трэба даплачваць за перадпакоі падушкі бяспекі, ABS і ESP, якія з'яўляюцца абавязковымі элементамі абсталявання. Калі вы можаце купіць бакавыя і шторкі бяспекі для дадзенай мадэлі, варта пакалупацца ў кішэні. Таксама варта замовіць завадскі камплект гучнай сувязі Bluetooth. Гэта дазваляе вам бяспечна размаўляць падчас кіравання і не патрабуе вялікіх выдаткаў - напрыклад. у базавых версіях новага Fiat Tipo быў ацэнены ў 650 злотых.
Ручны кандыцыянер, танней аўтаматычнага на 1500-2000 злотых, будзе эфектыўна астуджаць салон - дастаткова ведаць асаблівасці яго працы і мы правільна адрэгулюем тэмпературу, кірунак і сілу паветранага струменя. Датчыкі дажджу і змяркання і фотахромныя люстэркі павялічваюць камфорт выкарыстання аўтамабіля. Калі бюджэт на куплю аўтамабіля абмежаваны, вы можаце адмовіцца ад іх і зэканоміць больш за 1000 злотых. Ёсць дадатковыя элементы абсталявання, якія неабходна замаўляць двойчы. Эксперты прапануюць паспрабаваць супаставіць тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля з яго меркаваным выкарыстаннем - калі мы будзем ездзіць амаль выключна ў сваім горадзе, рух стане непатрэбным марнаваннем. Сапраўды гэтак жа, як круіз-кантроль карысны на хуткасных аўтамагістралях і аўтамагістралях. У горадзе, з іншага боку, вельмі дапамагаюць датчыкі паркоўкі і камеры, якія значна аблягчаюць размяшчэнне аўтамабіля ў прамежку паміж іншымі транспартнымі сродкамі.
У выпадку з гарадскімі аўтамабілямі ў дылераў у верхняй частцы спісу непатрэбных дадаткаў стаяць ксенонавыя фары з сістэмай асвятлення паваротаў. За іх варта даплаціць, калі вы плануеце рэгулярна пераадольваць вялікія адлегласці, у тым ліку ўначы. Скураная абіўка дарагі, але не зусім практычны аксэсуар. Сядзенні са скураной абіўкай прыцягваюць увагу і ўстойлівыя да некаторых выглядаў забруджванняў, але патрабуюць адмысловага сыходу, без якога хутка прыходзяць у непрыдатнасць. Скура таксама схільная механічным пашкоджанням - лёгка драпаецца на яе паверхні. Да таго ж скураная абіўка ўлетку хутка выграваецца, а ўзімку прахалодная і непрыемная навобмацак. Калі вы вырашылі замовіць скуру , варта даплаціць за падагрэў сядзенняў. Мы таксама рэкамендуем іх для стандартнай абіўкі. Яны больш не з'яўляюцца раскошным аксэсуарам у выпадку з мадэллю Tipo Fiat ацаніў іх у 700 злотых. Награвальныя мацюкі, схаваныя пад абіўкай, забяспечваюць прыемнае цяпло ўсяго праз дзясятак секунд пасля ўключэння. Асабліва мы гэта ацэнім у аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі, эканамічнасць якіх азначае, што глытка цёплага паветра з вентыляцыі ў моцны мароз даводзіцца чакаць доўга. Некаторыя кампаніі напрыклад, Fiat для новага Tipo прапануюць дадатковыя электрычныя ацяпляльнікі паветра, якія паскараюць прагрэў салона пры нізкіх тэмпературах. Неабходнасць даплаціць 550 злотых за больш высокі камфорт зімовай эксплуатацыі здаецца разумнай прапановай.
Большасць аўтапрадаўцоў разглядаюць металізаваныя лакі як апгрэйд і патрабуюць даплаты да базавай цаны за гэты від пакрыцця. Ці варта дадаваць 2000 злотых і часцей? Справа густу. Эстэтычныя перавагі таксама з'яўляюцца аргументам у карысць пакупкі храмаваных ручак, афарбаваных люстэркаў або алюмініевых дыскаў. Апошнія з пералічаных, насуперак распаўсюджанаму меркаванню, не лягчэй сваіх сталёвых субратаў. Меншая ўстойлівасць сплава, з якога адліваюць кружэлкі для папулярных аўтамабіляў, кампенсуецца вялікай яго колькасцю. Варта падумаць двойчы пры замове дыскаў вялікага дыяметра. Яны выдатна выглядаюць і паляпшаюць дакладнасць рулявога кіравання ў хуткіх паваротах. Аднак прыніжэнне профіля шыны азначае страту камфорту і вялікую схільнасць кола пашкоджанням. Пры выбары памеру вобада мы павінны задаць сабе пытанне: што нас больш хвалюе - знешні выгляд або камфорт у падарожжы? Кожны павінен знайсці сваю залатую сярэдзіну (бо ўспрыманне камфорту - справа вельмі суб'ектыўнае). Калі ўжо вырашылі купляць другі камплект колаў на зіму, выбіраемы сталёвыя кружэлкі. Зімой і ранняй вясной лёгка пашкодзіць кола аб ямы. Тым часам рамонт алюмініевай кружэлкі больш складаны і выдатковы.
Лепшы спосаб пераабсталяваць аўтамабіль па разумнай цане - пакеты абсталявання. У іх рэдка ўключаюцца выпадкова абраныя варыянты - вытворцы аналізуюць перавагі пакупнікоў і ведаюць, якія варыянты выбіраюцца часцей за ўсё, што палягчае адпаведнасць чаканням рынку. Напрыклад, для новай версіі Fiat Tipo Lounge распрацаваны пакет Business Lounge, які ўключае камеру задняга выгляду і датчыкі, інфармацыйна-забаўляльную сістэму Uconnect з навігацыяй, задні падлакотнік і сядзенне кіроўцы з паяснічным рэгуляваннем. Агульны кошт гэтых дапаўненняў складае 5500 2800 злотых. Аднак у пакаванні яны каштуюць XNUMX злотых.
Ці паўплывае абсталяванне на кошт аўтамабіля пры перапродажы?
З чыста эканамічнага пункта гледжання, пры разглядзе пытання аб куплі пэўных дадаткаў да новага аўтамабіля, можна ўлічваць, ці дазволяць яны атрымаць больш высокую цану за перапрададзены аўтамабіль, ці, па сутнасці, менш на ім страціць. Па словах экспертаў рынку патрыманых аўтамабіляў, людзі, якія купляюць ужываны аўтамабіль, звяртаюць увагу на наяўнасць падушак бяспекі, ESP (зараз стандарт) і кандыцыянера. Аднак яны не жадаюць плаціць больш за машыну з электрашклапад'ёмнікамі і люстэркамі, радыё, скураной абіўкай, светлымі дыскамі ці фаркопам. Пры гэтым чым старэйшы аўтамабіль, тым ніжэйшая каштоўнасць дадатковага абсталявання ў вачах патэнцыйнага пакупніка, і пры пэўным узросце аўтамабіля гэта не аказвае большага ўплыву на кошт аўтамабіля.
