Навошта аўтамату нейтральны рэжым
З выкарыстаннем нейтралкі ў механічнай скрынцы ўсё больш-менш зразумела. Тым жа, у каго машына ўзброена аўтаматам , лепш наогул забыцца аб літары N на селектары трансмісіі, і ніколі не карыстацца гэтым загадкавым рэжымам. Але навошта ён тады ў прынцыпе існуе?
Калі дзяржальня аўтамата з класічным гідратарнсфарматарам знаходзіцца ў становішчы Neutral, сувязь паміж маторам і скрынкай адсутнічае, таму ў адрозненне аб рэжыму Parking аўтамабіль можа вольна рухацца. Калі на механіцы язда на нейтралцы бяспечная, то для аўтамата такі вольны ход багаты праблемамі.
Пераключэнне з рэжыму Neutral у Drive на поўным ходзе падчас зацяжнога спуску вядзе да перагрэву АКП. На хуткасці звыш 90 кіламетраў за гадзіну такая маніпуляцыя з аўтаматычнай трансмісіяй можа забіць яе напавал. Ды і шмат паліва рух у "нейтралі" не зэканоміць. Так што не варта пры спуску накатам выходзіць са становішча Drive, таму што ў гэтым рэжыме скрынка сама абярэ вышэйшую з дазволеных перадач і забяспечыць мінімальнае тармажэнне рухавіком.
Пры выпадковым пераключэнні на «нейтралку» падчас руху ні ў якім разе не націскайце адразу на акселератар, інакш за рамонт скрынкі прыйдзецца выкласці круглую суму. Наадварот перш, чым вярнуць селектар у патрэбнае становішча, варта скінуць газ і дачакацца паніжэнні абарачэнняў рухавіка да рэжыму халастога ходу. Не рэкамендуецца перакладаць рычаг у становішча N і пры кароткачасовых прыпынках, напрыклад, у корку ці ў святлафора, бо лішнія пераключэнні памяншаюць рэсурс працы скрынкі. Тым больш, што спраўны аўтамат з незабруджаным фільтрам працоўнай вадкасці ў становішчы D ніякай нагрузкі не выпрабоўвае і перагравацца не будзе.
Калі ўжо, стоячы ў корку, вы стаміліся трымаць нагу на педалі тормазу, лепш перавесці селектар у рэжым паркінга. Да таго ж, перамыкаючы селектар са становішча Neutral у Drive не варта спяшацца адразу газаваць. Неабходна дачакацца характэрнага штуршку, які засведчыць, што АКПП выбрала перадачу.
Нейтральны рэжым аўтамата прызначаны толькі для буксіроўкі аўтамабіля. Пры гэтым вельмі важна прытрымлівацца абмежаванняў па далёкасці і хуткасці ў адпаведнасці з інструкцыямі да вызначанай мадэлі. Звычайна гэта 40 км/г. Перад буксіроўкай лепш праверыць узровень трансмісійнага алею і пры неабходнасці даліць яго да верхняй адзнакі, каб у поўнай меры забяспечыць змазку дэталяў падчас руху. Калі машыне з аўтаматам патрабуецца буксіроўка на далёкую адлегласць, лепш скарыстацца эвакуатарам.
