Закрыць радыятар?
Пры мінусавых тэмпературах час прагрэву рухавіка значна большы, чым улетку. Менавіта таму многія вадзіцелі закрываюць радыятар.
Зіма хутка набліжаецца. Пры мінусавых тэмпературах час прагрэву рухавіка значна большы, чым улетку. Таму многія вадзіцелі затуляюць радыятар, каб скараціць гэты час. Аднак рабіць гэта варта з розумам, каб не перагрэць рухавік.
Сістэма астуджэння ў сучасных рухавіках уладкованая такім чынам, што павінна забяспечваць правільную тэмпературу рухавіка ў гарачай Афрыцы і лядоўні Скандынавіі, без якія-небудзь дадатковых дзеянняў са боку кіроўцы. Калі ён спраўны, праблем з перагрэвам не будзе.
падагрэў агрэгата ў моцныя маразы.
Аднак, калі добра відаць, што ўзімку час прагрэву рухавіка вельмі вяліка, ці рухавік ніколі не дасягае сваёй працоўнай тэмпературы, чыннікам можа быць няспраўны тэрмастат, які не цалкам зачыняецца і, такім чынам, выкарыстае ўсе магчымасці радыятара. , якія зімой не патрэбныя. Аднак пры спраўнай сістэме астуджэння няма неабходнасці зачыняць радыятар, т. к. пры халодным рухавіку працуе малы контур сістэмы астуджэння, у які ўключаны падагравальнік. Час дасягнення працоўнай тэмпературы не павінна быць нашмат больш, чым улетку.
Праблемы могуць узнікнуць у старых канструкцыях, дзе час прагрэву рухавіка зімой на самай справе вельмі вяліка, нават нягледзячы на эфектыўны тэрмастат. Затым вы можаце акрыць радыятар, але толькі часткова, ніколі не пакрывайце яго цалкам. Пакрыццё ўсяго радыятара можа 
выклікаць (напрыклад, пры стаянцы ў корку) перагрэў рухавіка нават у мароз, бо вентылятар не зможа астудзіць вадкасць. Прычынай будзе адсутнасць прытоку паветра. Можна прычыніць да паловы радыятара, каб вентылятар мог астуджаць вадкасць. Лепш за ўсё зачыняць рашотку, а не сам радыятар, каб шторка знаходзілася на адлегласці ад радыятара. Тады нават пры поўнай непраходнасці будзе прыток паветра. Для шматлікіх аўтамабіляў можна купіць адмысловыя радыятарныя шторкі, якія зачыняюць толькі невялікую частку радыятара, таму можна не баяцца перагрэву.
Некаторыя аўтамабілі 80-х гадоў мелі механічныя жалюзі радыятара, кіраваныя ўручную кіроўцам ці тэрмастатам. Калі рухавік быў халодны, засланка была зачынена і паток паветра быў мінімальным, а калі стала горача, засланка была адкрыта і можна было не баяцца перагрэву. У наш час з-за добрай дапрацоўкі сістэм астуджэння ў легкавых аўтамабілях такіх рашэнняў няма, іх можна знайсці толькі ў некаторых грузавіках.
