Замена амартызатараў Нісан Кашкай

Амартызатары Нісан Кашкай - элементы падвескі, тэрмін службы залежыць ад умоў экспа.т Пры перасоўванні па прамым дарожным пакрыцці, ва ўмовах гарадской дарогі дэталь выходжвае 80-90 тысяч км прабегу. Пры выпрацоўцы адбылася замена амартызатараў. У артыкуле гаворка ідзе пра тыпы амартызатарных стоек і іх аналогах. Падрабязна апісаны працэс замены якія амартызуюць элементаў перадпакоя і задняй падвескі.

 

Перадпакоі амартызатары для Nissan Qashqai J10 і J11

На красоверах Кашкай устаноўленыя пярэднія амартызатары спаганяюцца на правыя і левыя. Калі гаворка ідзе аб аўтамабілях першага пакалення (у кузаве J10), то ўмоўна выключаць тры тиавотиво Розніца паміж нормамі працягласці працоўнага ходу штока. Самы доўгі шток ідзе на машыне з пакетам для дрэнных дарог (трэці тып).

Перадпакоі амартызатары Кашкай j10 маюць месца артыкулы (спачатку правыя, затым левыя):

• E4302JE21A і E4303JE21A (ход штока - 159 мм);
• E4302BR04A і E4303BR04A (182-міліметровы ход);
• E4302BR05A і E4303BR05A (працоўны ход - 285 мм).

Крытэры размежавання якія амартызуюць аўтамабіляў пазадарожніка другога вытворцы краіна зборкі (АяРили). Розніца ў тым, што на аўта-пецярбургскай усталёўцы ўсталёўваюцца высокія і падабраныя пад нашае дарожнае пакрыццё дэталі зборкі.

Нумары для пошуку на амартызатар пярэдні Канійшкай j11 (правае кола, затым левае):

• E43024EA3A і E43034EA3A - ангельская версія;
• 54302ВМ91А і 54303ВМ91А - расійская версія.

З-за высокіх коштаў на арыгінальныя запчасткі шэраг аўтаўладальнікаў аддае перавагу аналагаў. Знайсці замену на трэці тып амартызатарнай стойкі немагчыма. У продажы не сустракаецца і аналаг на аўтамабіль другога пакалення, сабраны ў нашай краіне.

Артыкулы заменнікаў магчымых:

• Sachs - 314037 і 314038 (тып 1);
• KYB - 339196 і 339197 (тып 1);
• TRW – JGM1081T (савет 2, ідуць на абодва колы);
• Sachs - 317627 і 317626 (j11 ангельскай зборкі).

Заднія амартызатары Кашкая J10 і J11

Заднія амартызатары Кашкай першай і другой не размяжоўваюцца на правыя і левыя. Тып навучання - у якасці крытэра прафесійнага працоўнага ходу штока і краіны-вытворцы

Нумары ў каталогу, неабходна знайсці неабходную дэталь для замены:

• E6210BR04A - першы тып на j10;
• E6210JE21B, E6210BR05A (еўрапейскі рынак), E6210JD03A (японскі рынак) - другі тып;
• 56210BM90A - пецярбургская зборка j11;
• E62104EA2A (Цэнтральная Еўропа), E62104EA3B (Усходняя Еўропа) - ангельская зборка j11.

Аналагі амартызацыйных стоек на задніх колах таксама купляюць высокі высокі кошт. Каталожныя нумары напісаны наступным чынам:

• першае пакаленне і тып - 315164 (Sachs), JGT1164T (TRW);
• першае пакаленне і другі тып - 314039 (Sachs), JGT1042T (TRW);
• версія з Англіі, другое пакаленне – 349078 (KYB), V11-035 (Jett).

Якія абраць?

Пярэднія і заднія амартызатары на Кашка якія лепш? Такім чынам, атрымліваецца, што кожны ўладальнік аўтамабіля, калі падыходзіць час замены д. цены Сярэдні рэсурс складае 80 тысяч км прабегу, хоць апорныя падшыпнікі ў падвесцы змяняюцца.

Уладальнікі Кашка даюць адключаць амартызацыйным стойкам Sachs і Kayaba (нямецкі і японскі врент). Японскія вырабы цвярдзей, але маюць перавагу, таму што забяспечваюць добрае кіраванне хуткадзейным пазадарожнікам і паглынаюць дробныя дэфекты дарожнага пакрыцця. Тэрмін службы дэталяў ад KYB падвышаны. Недахоп прадукцыі на рынку - багацце падробак.

Аматарам камфортнай язды падыходзяць амартызатарныя стойкі Sachs. Валоданне рэсурсамі гэтага рэсурсу, элементы падвескі вытворцы размяшчаюць залатой сярэдзінай па калянасці і кіравальнасці аўтамабіля.

У залежнасці ад таго, якія менавіта амартызатары ўстаноўлены на бактэрыі Кашкае, мяняюцца срапукі элены. Калі гаворка ідзе пра Токіку, то замена можа адбыцца ўжо праз 50 тыс. км. Якасныя Саксы выходжваюць да 90 тысяч.

Замена перадпакояў амартызацыйных стоек Qashqai J10

Для памяншэння замены дэталяў, якія адыходзілі свой тэрмін, сустракаюцца такія прылады: ключы (13-ы, 18-ы, 19-ы і два 21-х), шасцікантовік на «6», ключ для адкручвання колавых нітаў (т.зв. балоннік) , пасатыжы.

Парадак дзеянняў:

• Аўтамабіль выстаўляецца на роўнай паверхні, фіксуецца ручніком, пад заднімі коламі займаюцца супрацьадкатныя ўпоры.
• Колавыя балты аслабляюцца. Калі не зрабіць гэтага звонку, пасля паддомкрачивания ўнутранай паверхні з зацягнутым мацаваннем зробіць Аўтамабіль паднімаецца дамкратам. Ніты акручваюцца да канца, круцяцца.
• Капот адчыняецца і фіксуецца. Трымальнікі Праводкі Датчыка, якія рэагуюць на вызначэнне частаты кручэння колаў, здабываюцца з выяўлення на амартызацыйнай стойцы кранштэйнаў.
• Пасатыжамі маецца спружынны фіксатар, які размяркоўвае тармазны шланг. Сам шланг выцягваецца з кранштэйна.
• Стойка стабілізатара замацавана гайкай, на якую надзеты ахоўны каўпачок. Гэты каўпачок трэба зняць.

• Крапежная гайка размешчана ў верхняй частцы шарніра стойкі стабілізатара адкручваецца. Шарнір мацуецца на кранштэйне амартызацыйнай стойкі. Падчас адкручвання трэба імкнуцца не дапусціць проворачивания. Вызваленая стойка адводзіцца ў бок.
• Паваротны кулак фіксуецца на амартызацыйнай стойцы. Разьбовая паверхня кантактуе з брудам, таму яе неабходна чысціць перад дэмантажом.
• Амартызатар мацуецца на два стяжных ніта (уверсе і ўнізе). Пасля ачысткі разьбярства, імкнучыся не дапушчаць проворачивания галоўкі, звінчваецца абедзве гайкі.
• На корабе паветразаборніка ўстаноўлена рашотка, якая для замены аартызатара здымаецца.
• Шток амартызацыйнай стойкі зацягнуты гайкай (верхняе мацаванне). Гайка слабее, а шток такога памеру ад пракручвання. Верхняя апора прыкручана да кузава Катка, таму злучальнае злучэнне таксама раскручваецца.
• На канчатковай падвесцы амартызацыйная стойка паднімаецца. Замест гэтага ставіцца арыгінальная запчастка ці заменнік.

Замена амартызацыйнай стойкі мяркуе наступную паварот нахілу перадпакояў колаў. Гаворка ідзе аб развале-сыходжанні. Працэдуру лепш праводзіць у аўтасэрвісе з асцярожнасцю. Калі ў выніку замены амартызатараў перадпакоя падвескі размяшчэнне колаў памянялася, то гума можа хутка змяніцца. Па гэтай прычыне грэбаваць праверкай не варта.

Замена задняга амартызатара

Замена задніх амартызатараў Нісан Кашкай вырабляецца паводле рэгламенту ТО (ці па меры вырабу). Для хуткасці працы: ключы на ​​18 у колькасці двух штук, адвёртка са зразумелым шлицем. Дэталі задняй падвескі, назіраныя за гашэннем ваганняў аўтамабіля і паглынаннем удаём, зменай

Алгарытм замены такі:

1. Колавыя ніты саслабляюцца, машына прыўздымаецца дамкратам. Пад падоўжаным рычагом апоры, аўта злёгку ўзыходзіць. У выніку падвеска атрымлівае нагрузку.
2. Кола дэмантуецца. Гайка на адкрытым мацаванні амартызатара адкручваецца, стяжной ніт дастаецца. Аналагічнай выявай развіваецца верхні ніт.
3. Незамацаваная амартызатарная стойка прыбіраецца. Замест гэтага ён устанавіў новы. Працэдура паўтараецца для іншага кола. Зборка ажыццяўлялася ў зваротным парадку.