Замена антыфрызу Хендай Салярыс
Змест
Замена антыфрызу на Хендай Салярыс ажыццяўляецца не толькі пры планавых ТО. Таксама гэта можа спатрэбіцца пры правядзенні любога рамонту, які прадугледжвае зліў астуджальнай вадкасці.
Этапы замены астуджальнай вадкасці Хендай Салярыс
Пры замене антыфрызу ў гэтай мадэлі неабходна прамываць сістэму астуджэння, бо зліўной коркі ў блоку рухавіка няма. Без прамывання частка старой вадкасці застанецца ў сістэме, якая пагаршае ўласцівасці новай астуджальнай вадкасці.
Існуе некалькі пакаленняў Салярыса, у іх няма прынцыповых змен сістэмы астуджэння, таму інструкцыя па замене будзе дакранацца ўсіх:
- Hyundai Solaris 1 (Hyundai Solaris I RBr, Рэстайлінг);
- Хендай Салярыс 2 (Hyundai Solaris II HCr).
Працэдуру лепш праводзіць у гаражы з ямай, каб можна было лёгка дабрацца да ўсіх месцаў. Без студні замена таксама магчымая, але патрапіць туды будзе складаней.
На Салярыс усталёўваліся бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1,6 і 1,4 літра. Аб'ём заліваецца ў іх антыфрызу прыкладна роўны 5,3 літра. Гэтыя ж рухавікі выкарыстоўваюцца ў Кіа Рыа, дзе мы апісваем працэс бязямнай замены.
Сліў астуджальнай вадкасці
Змяняць астуджальную вадкасць варта на халодным рухавіку, каб, пакуль яна астывае, быў час зняць абарону. Вам таксама трэба будзе зняць пластыкавы шчыток з правага боку, бо ён блакуе доступ да зліўнога корка радыятара.
За гэты час машына астыла, таму прыступаем да самога сліву:
- З левага боку радыятара знаходзім зліўны корак, пад гэтае месца ставім ёмістасць ці абрэзаны пластыкавы кантэйнер для збору старой вадкасці. Адкручваем, часам заядае, таму трэба прыкласці намаганні, каб адарваць (мал. 1).
- Як толькі вадкасць пачне сцякаць, капаць будзе мала, таму адкручваем корак на заліўной гарлавіне радыятара.
- З процілеглага боку радыятара знаходзім тоўстую трубку, здымаем хамут, зацягваем і зліваем (мал. 2). Такім чынам частка вадкасці сцячэ з блока, зліць астатнюю частку рухавіка, нажаль, не атрымаецца, бо зліўной коркі няма.
- Засталося апаражніць пашыральны бачок, для гэтага можна выкарыстоўваць гумовую грушу або шпрыц з далучаным шлангам.
Завяршыўшы працэдуру дрэнажу, не забудзьцеся паставіць усё на свае месцы. Далей пераходзім да этапу мыцця.
Прамыванне сістэмы астуджэння
Для выдалення рэштак старога антыфрызу з сістэмы астуджэння нам спатрэбіцца дыстыляваная вада. Які неабходна заліць у радыятар, да верха гарлавіны, а таксама ў пашыральны бачок паміж мінімальным і максімальным узроўнямі.
Калі вада напоўніцца, зачыніце коркі радыятара і бачка. Далей заводны рухавік, чакаем яго прагрэву, калі тэрмастат адкрыецца, можна глушыць. Прыкметы адкрытага тэрмастата і таго, што вада пайшла па вялікім коле, гэтае ўключэнне вентылятара астуджэння.
Пры нагрэве неабходна сачыць за паказаннямі тэмпературы, каб яна не паднімалася да вельмі высокіх значэнняў.
Пасля гэтага заглушыце рухавік і зліце ваду. Паўтарыце гэта яшчэ некалькі разоў, пакуль якая зліваецца вада не стане празрыстай.
Зліце дыстыляваную ваду, напрыклад антыфрыз, у астылы рухавік. У адваротным выпадку ён можа апячыся. А таксама пры рэзкім астуджэнні і змене тэмпературы галоўка блока можа дэфармавацца.
Заліванне без паветраных коркаў
Пасля прамывання ў сістэме астуджэння Хендай Салярыс застаецца прыкладна 1,5 літра дыстыляванай вады. Таму рэкамендуецца выкарыстоўваць не гатовы антыфрыз, а канцэнтрат тыпу новай вадкасці. З улікам гэтага яго можна разводзіць, каб вытрымаць патрэбную тэмпературу замярзання.
Заліце новы антыфрыз гэтак жа, як і дыстыляваную ваду для прамывання. Радыятар даходзіць да верха гарлавіны, а пашыральны бачок да верхняй планкі, дзе літара F. Пасля гэтага ўсталёўваны коркі на свае месцы.
Уключаем запальванне і чакаем, пакуль рухавік аўтамабіля прагрэецца. Вы можаце павялічыць хуткасць да 3 мілаў у хвіліну, каб помпа хутка размеркаваў вадкасць па ўсёй сістэме. Гэта таксама дапаможа выдаліць паветра, калі ў лініях астуджэння ёсць паветраная кішэня.
Пасля гэтага выключыце рухавік і дайце яму крыху астыць. Зараз трэба акуратна адкрыць заліўную гарлавіну і даліць неабходную колькасць вадкасці. Бо пры нагрэве ён размяркоўваўся па сістэме і ўзровень павінен быў зменшыцца.
Праз некалькі дзён пасля замены неабходна праверыць узровень антыфрызу і пры неабходнасці долить.
Перыядычнасць замены, які антыфрыз заліваць
Па рэгламенце вытворцы першую замену Хендай Салярыс трэба праводзіць пры прабегу не больш за 200 тысяч кіламетраў. А пры малых тыражах тэрмін прыдатнасці 10 год. Іншыя замены залежаць ад выкарыстоўванай вадкасці.
Згодна з рэкамендацыяй аўтамабільнай кампаніі, для запраўкі сістэмы астуджэння варта выкарыстоўваць арыгінальны антыфрыз Hyundai Long Life Coolant. Ён пастаўляецца ў выглядзе канцэнтрату, які неабходна разводзіць дыстыляванай вадой.
Арыгінальная вадкасць існуе ў розных формах, у шэрым або серабрыстым флаконе з зялёнай этыкеткай. Яго трэба мяняць кожныя 2 гады. Калісьці ён быў адзіным, рэкамендаваным да замены. З таго часу ў Інтэрнэце цыркулюе інфармацыя, што менавіта варта выкарыстоўваць. Але на дадзены момант яго выкарыстоўваць не рэкамендуецца, бо ён створаны на састарэлай сілікатнай аснове. Але на ўсялякі выпадак вось коды заказаў 07100-00200 (2 ліста), 07100-00400 (4 ліста.)
Зараз для замены трэба абраць антыфрыз у зялёнай каністры з жоўтай этыкеткай, якая разлічана на 10 гадоў эксплуатацыі. На дадзены момант гэта будзе найлепшы варыянт, бо ён адпавядае сучасным патрабаванням. Адпавядае спецыфікацыі Hyundai / Kia MS 591-08 і ставіцца да класа лабрыдных і фасфаткарбаксілатных (P-OAT) вадкасцяў. Вы можаце замовіць па гэтых пазіцыях 07100-00220 (2 ліста), 07100-00420 (4 ліста.).
Колькі антыфрызу ў сістэме астуджэння, табліца аб'ёму
| Мадэль | магутнасць рухавіка | Колькі літраў антыфрызу ў сістэме | Арыгінальная вадкасць/аналагі |
|---|---|---|---|
| хёндай Салярыс | бензін 1.6 | 5.3 | Астуджальная вадкасць Hyundai з павялічаным тэрмінам службы |
| бензін 1.4 | ТАА «Краўн» А-110 | ||
| Кулстрым А-110 | |||
| RAVENOL HJC Гібрыдная астуджальная вадкасць японскай вытворчасці |
Працёку і праблемы
Адмысловых праблем з сістэмай астуджэння ў Хендай Салярыс няма. Няўжо што вечка заліўной гарлавіны трэба перыядычна змяняць. Бо часам перепускной клапан, размешчаны на ім, выходзіць са строю. За кошт гэтага ствараецца падвышаны ціск, што часам прыводзіць да працёкаў у месцах стыкаў.
Часам карыстачы могуць скардзіцца на падвышэнне тэмпературы рухавіка, лечыцца гэта, як апынулася, вонкавым прамываннем радыятара. З часам бруд трапляе ў дробныя вочкі, парушаючы нармальны цеплаабмен. Як правіла, гэта ўжо адбываецца на старых аўтамабілях, якія паспелі пакатацца ў розных умовах.
