Замена антыфрызу ВАЗ 2110
Пры замене антыфрызу на ВАЗ 2110 неабходна выконваць некалькі правіл. Рухавік павінен быць халодным, антыфрыз - таксічная вадкасць, пры працы з ім неабходна пазбягаць трапленні ў вочы, рот, працяглага кантакту са скурай.
Антыфрыз, якая астуджвае вадкасць (антыфрыз) - спецыяльны склад аўтамабільнай вадкасці на аснове этыленгліколю. Ужываецца ў сістэме астуджэння рухавіка ўнутранага згарання (ДВС) для працы пры нізкіх тэмпературах навакольнага паветра. Прычын для замены антыфрызу можа быць некалькі:
- прабег аўтамабіля, 75 000 - 100 000 км прабегу;
- часавы інтэрвал ад 3 да 5 гадоў (рэкамендуецца правяраць стан вадкасці ў аўтасэрвісе спецыяльным прыборам кожны год перад пачаткам зімовага сезона);
- замена аднаго з кампанентаў сістэмы астуджэння, вадзяной помпы, патрубкаў, радыятара, печкі і г.д., пры такіх заменах антыфрыз усё роўна зліваецца з сістэмы астуджэння, і ёсць сэнс заліць новы.
Гэты матэрыял дапаможа разабрацца ў сістэме астуджэння рухавіка: https://vazweb.ru/desyatka/dvigatel/sistema-ohlazhdeniya-dvigatelya.html
Сістэма астуджэння ВАЗ 2110
Парадак працы
Зліў старой ОЖ
Калі замена вырабляецца ў ліфце ці ў эркеры, неабходна зняць абарону рухавіка, калі яна ёсць. Пры замене без ямы можна не здымаць абарону, а то стары антыфрыз патрапіць у абарону. Нічога небяспечнага ў гэтым няма, але праз некалькі дзён пасля замены можа з'явіцца пах антыфрызу, пакуль ён не выпарыцца. Замянілі зліўны паддон пад правай ніжняй часткай радыятара, калі дазваляюць умовы.
Калі не мяняць у абсталяваным месцы і стары антыфрыз не патрэбен, можна проста зліць яго на зямлю. Многія раяць спачатку адкрыць корак пашыральнага бачка, затым адкруціць корак унізе радыятара для зліву, але ў гэтым выпадку стары антыфрыз пад высокім ціскам, асабліва калі рухавік не астыў цалкам, будзе вылівацца радыятар. Надзейней і зручней спачатку адкруціць корак (пластыкавы баранчык) радыятара, стары антыфрыз будзе выцякаць тонкім струменьчыкам, затым акуратна адкруціць корак пашыральнага бачка, таму з-за герметычнасці ў сістэме астуджэння, можна рэгуляваць ціск зліву антыфрызу.
Зліў антыфрызу ВАЗ 2110
Пасля зліву антыфрызу з радыятара нам неабходна зліць вадкасць з блока цыліндраў. Асаблівасць зліву антыфрызу на ВАЗ 2110 з блока цыліндраў складаецца ў тым, што корак блока зачыняецца шпулькай запальвання (у 16-затамкавым інжэктарным рухавіку). Для гэтага нам трэба яе разабраць, ключом на 17 адкручваем ніжнюю шрубу апоры шпулькі, ключом на 13 адкручваем бакавую і цэнтральную шрубу апоры і адсоўваны шпульку ў бок. Ключом на 13 адкручваем зліўны корак з блока цыліндраў. Для больш поўнага выдалення старога антыфрызу можна падлучыць паветраны кампрэсар і падаць паветра пад ціскам праз заліўную гарлавіну пашыральнага бачка.
Закручваем корак блока цыліндраў і корак радыятара (корак радыятара пластыкавая з гумовай пракладкай, зацягваецца ўручную без празмерных высілкаў, для надзейнасці можна разьбярства коркі пакрыць герметыкам). Заменіце шпульку запальвання.
Заліў новай ОЖ
Перад заліваннем новага антыфрызу ў ВАЗ 2110 неабходна адлучыць шланг падагрэву ад дросельнай засланкі (на інжэктарным рухавіку), або шланг ад асадкі абагравання карбюратара (на карбюратарным рухавіку), каб лішняе паветра выходзіў з сістэмы астуджэння. Заліце новы антыфрыз да ўзроўню верхняй частцы кранштэйна гумавай планкі пашыральнага бачка. Падлучаем шлангі да дроселя ці да карбюратара ў залежнасці ад мадэлі. Шчыльна зачыніце корак пашыральнага бачка. Улучылі кран печкі ў салоне на гарачае.
Заліванне антыфрызу на ВАЗ 2110
Заводзім рухавік. Адразу пасля запуску рухавіка ВАЗ 2110 трэба звярнуць увагу на ўзровень антыфрызу ў пашыральным бачку, бо ён можа адразу зваліцца, што можа азначаць, што вадзяная помпа напампаваў астуджальную вадкасць у сістэму. Глушым рухавік, заліваем да ўзроўню і зноў заводзім. Выграваем машыну. Падчас прагрэву праверылі адсутнасць цечы ў маторным адсеку, у месцах зняцця шлангаў і пробак. Кантралюем тэмпературу рухавіка.
Калі працоўная тэмпература ў межах 90 градусаў, уключаем печку, калі грэе гарачым паветрам, выключаем і чакаем уключэнні вентылятара астуджэння рухавіка. Пры ўключаным вентылятары чакаем яго выключэння, глушым рухавік, чакаем 10 хвілін пакуль рухавік трохі астыне, адкручваем корак пашыральнага бачка, правяраем узровень астуджальнай вадкасці, пры неабходнасці даліваем.
Інструкцыю па замене пашыральнага бачка на аўтамабілях ВАЗ 2110-2115 можна знайсці тут: https://vazweb.ru/desyatka/zamena-rasshiritelnogo-bachka-vaz-2110.html
асаблівасці замены
Пры наяўнасці невялікіх цеч у сістэме астуджэння рухавіка, а аўтаўладальнік перыядычна далівае ваду ці антыфрыз розных вытворцаў, старая астуджальная вадкасць можа акісляцца. Могуць з'явіцца іншародныя целы ў выглядзе дробнай габлюшкі і іржы, што, дарэчы, можа прывесці да выхаду з ладу асноўных элементаў сістэмы астуджэння, вадзяной помпы, тэрмастата, крана печкі і г.д.
Прамыванне сістэмы астуджэння ВАЗ 2110
У сувязі з гэтым пры замене старога антыфрызу ў такім стане неабходна зрабіць прамыванне сістэмы. Гэта можна зрабіць з дапамогай розных асадак, што не заўсёды карысна для сістэмы астуджэння. Няякасныя якія чысцяць асадкі не толькі не могуць дапамагчы, але і выводзяць з ладу кампаненты сістэмы астуджэння. Таму неабходна выкарыстоўваць якасныя асадкі і не эканоміць.
Падрабязнае апісанне няспраўнасці печкі прадстаўлена тут: https://vazweb.ru/desyatka/otoplenie/neispravnosti-pechki.html
Вы таксама можаце прамыць сістэму натуральным шляхам дыстыляванай вадой. Пасля працэдуры зліву старога антыфрызу заліваецца вада. Машына прастойвае 10-15 хвілін, затым зноў зліваюць і заліваюць свежы антыфрыз. У выпадку моцнага акіслення працэдуру можна паўтарыць.
Ёсць таннейшы і просты спосаб, можна проста прамыць сістэму звычайнай вадой, паслядоўна адчыняючы вечкі радыятара і рухавіка. Вечка рухавіка адкручана і з пашыральнага бачка льецца вада. Затым зачыняюць корак рухавіка і адкрываюць зліўны корак радыятара. Рабіце гэта толькі ў такой паслядоўнасці, бо радыятар знаходзіцца ў самай ніжняй кропцы і ўся вада выльецца.
