Замена аўтамабільнага радыятара як гэта робіцца!

Калі тэмпература рухавіка ўвесь час перавышае ідэальны ўзровень, утрымліваючы рухавік у небяспечнай блізкасці ад кропкі кіпення, важна як мага хутчэй знайсці чыннік. Адкладванне гэтага непазбежна прыводзіць да прагарання пракладкі галоўкі блока цыліндраў. Прачытайце ў гэтым кіраўніцтве, як кантраляваць радыятар аўтамабіля пры перагрэве рухавіка, пакуль не стала занадта позна.

Важная працоўная тэмпература

Рухавік павінен дасягнуць сваёй працоўнай тэмпературы як мага хутчэй і падтрымліваць яе на пастаянным узроўні, каб нармальна функцыянаваць. Асноўная прычына крыецца ва ўласцівасцях нагрэтага металу. Усе металічныя дэталі рухавіка пашыраюцца пры награванні . Тэмпературы, выкліканыя унутраным трэннем і, у прыватнасці, гарэннем, вельмі высокія.

Таму ўсе кампаненты рухавіка непазбежна пашыраюцца . У пазбяганне закліноўвання прагрэтага рухавіка ўсе дэталі ў халодным стане маюць вызначаны зазор. Гэты зазор забяспечвае так званую слізгальную пасадку , як толькі дэталі аптымальна пашырыцца пры працоўнай тэмпературы. Калі рухавік будзе астуджацца занадта моцна, у выніку чаго яго тэмпература будзе заставацца ніжэй працоўнай, унутраны знос адбудзецца раней. Таму неабходна адэкватнае рэгуляванне тэмпературы, каб рухавік мог хутка дасягаць працоўнай тэмпературы і падтрымліваць яе на сталым узроўні.

Контур астуджэння аўтамабіля

Аўтамабіль з вадкасным астуджэннем мае два падлучаных контуру астуджэння. Невялікі контур забяспечвае цыркуляцыю астуджальнай вадкасці праз рухавік і невялікі адрэзак шланга знадворку рухавіка, што дазваляе рухавіку як мага хутчэй дасягнуць працоўнай тэмпературы.

Вялікі контур астуджэння складаецца з радыятар, а таксама пашыральны бачок. Злучэннем або клапанам паміж двума астуджальнымі контурамі з'яўляецца тэрмастат, які знаходзіцца ў месцы злучэння трох шлангаў. Тэрмастат уяўляе сабой аўтаматычны клапан, які адкрываецца ці зачыняецца ў залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці.

Этапы астуджэння аўтамабіля:

Рухавік халодны → актыўны малы контур астуджэння → рухавік не астуджаецца

Рухавік дасягае працоўнай тэмпературы → тэрмастат адкрываецца → радыятар аўтамабіля зніжае тэмпературу астуджальнай вадкасці

Тэмпература рухавіка дасягае верхняй дапушчальнай мяжы астуджальнай вадкасці → уключаецца вентылятар радыятара аўтамабіля.

Тэмпература рухавіка перавышае працоўную тэмпературу → праверце, ці гарыць індыкатар рухавіка.

Тэмпература рухавіка працягвае расці → лопаецца пашыральны бачок, лопаецца шланг астуджальнай вадкасці, адчыняецца рэдукцыйны клапан ( у залежнасці ад маркі аўтамабіля )

Аўтамабіль працягвае рух → плунжары заядаюць у цыліндры, прагарае пракладка ГБЦ рухавік разбураны, аўтамабіль стаіць на месцы.

Калі занадта доўга ігнараваць папераджальныя сігналы рухавіка, ён рана ці позна разбурыцца.

Шукаем прычыну перагрэву рухавіка.

Перагрэў рухавіка можа мець тры прычыны:
рухавік губляе астуджальную вадкасць
- няспраўны контур астуджэння.
- недастатковая магутнасць астуджэння

Страта астуджальнай вадкасці адбываецца праз працёкі . Уцечка можа адбывацца як вонкі, так і ўнутр. Уцечку вонкі лёгка знайсці: проста прасочыце за ўсім контурам астуджэння. Ярка афарбаваны антыфрыз пакажа пашкоджанае месца .

Калі маецца пастаянны дэфіцыт астуджальнай вадкасці , Але ўцечка не выяўлена, магчыма, пашкоджана пракладка галоўкі блока цыліндраў. Гэта будзе відаць па сталым белым выхлапе і залішняму ўнутранаму ціску ў контуры астуджэння. Саладкавы пах антыфрызу ў салоне паказвае на няспраўнасць сістэмы апалу салона.

Цыркуляцыя можа быць парушана няспраўным тэрмастатам, засмечаным контуру астуджэння або няспраўнай вадзяной помпай . Тэрмастаты могуць паступова перастаць функцыянаваць. На шчасце, іх замена вельмі простая. Дыягностыка забітага ланцуга абцяжарана. Як правіла, адзіны варыянт - гэта паэтапная замена ўсіх шлангаў і трубаправодаў . Вадзяная помпа варта заўсёды замяняць у адпаведнасці з графікам тэхнічнага абслугоўвання. Гэта якая хутка зношваецца дэталь з вызначаным тэрмінам службы.

Чыннікам дрэннага астуджэння, як правіла, з'яўляецца няспраўны аўтамабільны радыятар, што павінна быць цалкам відавочна:
- радыятар пашкоджаны і пакамячаны
радыятар моцна праржавеў
- выпадаюць ламелі (ламелі) астуджэнні.

Калі аўтамабільны радыятар сур'ёзна пашкоджаны, яго варта замяніць як мага хутчэй. З меркаванняў бяспекі таксама замяняецца тэрмастат і старанна прамываецца контур астуджэння.

Замена радыятара аўтамабіля

Замяніць аўтамабільны радыятар нескладана, а запчасткі не так дарогі, як вы думаеце. Яны дастаткова танныя, каб апраўдаць іх куплю ў якасці новай дэталі. Самаробныя рашэнні з былымі ва ўжыванні радыятарамі са звалкі не рэкамендуюцца.

1. Зліў астуджальнай вадкасці Адкрыйце вечка пашыральнага бачка або радыятара аўтамабіля. Астуджальная вадкасць зліваецца праз радыятар. На яго дне знаходзіцца зліўны корак. Вада набіраецца ў вядро. Дбайна агледзіце астуджальную вадкасць.

2. Праверка астуджальнай вадкасці Калі астуджальная вадкасць брудна-карычневая і каламутная , яна забруджана алеем. Верагодная прычына - дэфектная пракладка галоўкі блока цыліндраў або пашкоджаны клапан. Калі астуджальная вадкасць мае іржавы колер , значыць было заліта недастатковая колькасць антыфрызу. Антыфрыз валодае моцнай антыкаразійнай функцыяй. У гэтым выпадку сістэму астуджэння варта прамываць датуль, пакуль вада, выкарыстоўваная для прамывання, не стане чыстай. Проста падлучыце садовы шланг да патрубка радыятара аўтамабіля. Карозія павінна быць цалкам выдаленая з контуру, каб прадухіліць далейшыя праблемы. У выпадку з'яўлення іржы ў астуджальнай вадкасці замяняюць таксама вадзяная помпа і тэрмастат.

3. Зняцце вентылятара Зняць радыятар аўтамабіля нашмат прасцей, калі папярэдне быў зняты вентылятар. Ён замацаваны побач з радыятарам з дапамогай чатырох-васьмі нітаў і лёгка даступны, хоць доступ да ніжніх нітаў магчымы толькі пад аўтамабілем.

4. Разборка радыятара аўтамабіля Радыятар мацуецца некалькімі даступнымі шрубамі. Разборка радыятара не павінна доўжыцца даўжэй паўгадзіны. Заўсёды сачыце за тым, каб не пашкодзіць мантажныя кранштэйны . Іх вельмі складана рамантаваць.

5. Устаноўка новага аўтамабільнага радыятара Пры выяўленні іржы ў астуджальным контуры рэкамендуецца ў дадатак да прамывання правесці дбайную апрацоўку ачышчальнікам астуджальнага контуру. Зараз можна ўсталяваць радыятар. Таксама ўсталяваны вентылятар і контур астуджэння запоўнены вадой.  Абавязкова заўсёды выкарыстоўвайце правільны антыфрыз. Выкарыстанне непадыходнага антыфрызу можа прывесці да пашкоджання пракладак і шлангаў!Пасля ўсталёўкі аўтамабільнага радыятара і вентылятара і запаўненні контуру астуджальнай вадкасцю сістэму неабходна правентыляваць.

6. Выдаленне паветра з контуру астуджэння Каб выдаліць паветра з контуру астуджэння, запусціце рухавік з адчыненым пашыральным бачком і дадавайце ваду датуль, пакуль узровень не стане сталым. У залежнасці ад тыпу аўтамабіля могуць запатрабавацца дадатковыя меры. Для правільнай вентыляцыі сістэмы астуджэння вы заўсёды павінны шляхта патрабаванні пэўнага тыпу аўтамабіля.

7. Праверка сістэмы астуджэнняСістэма астуджэння зараз праходзіць тэст-драйв. Контур астуджэння працуе адэкватна, калі працоўная тэмпература хутка расце і падтрымліваецца на аптымальным узроўні. Калі працоўная тэмпература дасягнута, дайце аўтамабілю папрацаваць на халастым ходу, пакуль не спрацуе вентылятар. Не чакайце, пакуль галоўка блока цыліндраў згарыць. Калі вентылятар не ўключаецца пры максімальна дапушчальным значэнні працоўнай тэмпературы, выключыце рухавік і дайце яму астыць. Пасля вентылятар мае патрэбу ў аглядзе і рамонце.

Бяспечнае кіраванне з спраўным контурам астуджэння

Спраўны контур астуджэння, своечасовае тэхнічнае абслугоўванне ў значнай ступені спрыяе бяспечнаму ваджэнню. Няма нічога больш які адцягвае, чым неабходнасць стала сачыць за працоўнай тэмпературай. У выпадку замены аўтамабільнага радыятара для надзейнага рашэння неабходныя дбайныя дзеянні. Новая вадзяная помпа, тэрмастат і свежая астуджальная вадкасць робяць аўтамабіль прыдатным для доўгіх гадоў бесклапотнай язды. .