Замена клапанаў на ВАЗ 2114: чыннікі і працэс рамонту
Асноўнай праблемай, пры якой даводзіцца мяняць клапана на аўтамабілях ВАЗ 2114-2115, з'яўляецца іх прагаранне. Выпадкі гэтыя даволі рэдкія, але ўсё ж маюць месца быць. Адбываецца гэта па розных прычынах:
- няякаснае паліва, якое рэгулярна заліваецца ў аўтамабіль
- эксплуатацыя аўтамабіля на на Прапане без адпаведных змяненняў у прашыўку кантролера
- няправільны калільны лік свечак запальвання
- пастаянная дэтанацыя рухавіка, а дакладней яе прычыны
- рэгулярная язда на падвышаных абарачэннях (межа дапушчальных)
Зразумела, вышэй былі прыведзены не ўсе фактары, якія могуць паўплываць на прагар клапана, але асноўныя моманты ўсё ж прадстаўлены. Існуе яшчэ адзін момант, пры якім неабходна будзе мяняць клапана - гэта калі іх загне пры сустрэчы з поршнямі. Але тут - УВАГА! На стандартных маторах ВАЗ 2114 з 8-затамкавымі галоўкамі блока цыліндраў, такога быць не можа ў прынцыпе.
Але калі ў вас усталяваны 16-затамкавы матор, што бывае нават на позніх завадскіх мадэлях, то ў такім разе абрыў рамяня ГРМ можа прывесці да сумных наступстваў. Ніжэй будзе разгледжана працэдура замены ў кратцы, з прадстаўленымі фота справаздачамі па рамонце на асабістым досведзе.
Замена клапанаў на ВАЗ 2114 - фота справаздачу
Такім чынам, перш за ўсё неабходна будзе зняць ГБЦ, бо дабрацца да клапанаў у адваротным выпадку проста не ўяўляецца магчымым. Зразумела, спачатку скідаем рамень ГРМ і ўсё, што будзе нам мяшацца далей, уключаючы затамкавую крышку.
Пасля гэтага адкручваем ніты мацавання галоўкі да блока. Усяго іх 10 штук. У залежнасці ад даты выпуску аўтамабіля, яны будуць альбо пад шасцікантовік, альбо з профілем TORX.
Ніты з аднаго боку знаходзяцца звонку, а з іншай -усярэдзіне галоўкі, таму на фота іх не відаць. Пасля таго, як усе яны адкручаны, і адлучана ўсё, што можа перашкаджаць далейшаму дэмантажу, здымаем ГБЦ з рухавіка:
Размеркавальны вал лепш за ўсё зняць загадзя, бо на знятай галоўцы адкручваць яго не вельмі зручна. Калі ён будзе зняты, можна прыступаць да рассухаривания клапанаў.
Для гэтага спатрэбіцца спецыяльная прылада, якая называецца рассухарыватель. Ізноў-ткі, каб ГБЦ была надзейна зафіксаваная, можна пасадзіць яе зваротна на блок, і нажываць на пару нітаў па дыяганалі.
Усталёўваецца рэйка рассухаривателя і кожны клапан па чарзе "адпрацоўваем", як гэта паказана на фота ніжэй:
Калі спружыны клапана вынятыя, можна прыступаць да зняцця маслосъемных каўпачкоў. Наглядна вынік паказаны ніжэй на фота.
Пасля чаго можна без асаблівых праблем вымаць клапан з накіроўвалай яго ўтулкі з унутранага боку галоўкі.
Астатнія клапана вымаюцца ў такім жа парадку. Пры ўстаноўцы новых клапанаў іх неабходна будзе прыціраць. Каб наглядна азнаёміцца з гэтай працэдурай, паглядзіце відэа ролік, дзе ўсё гэта паказана.
Відэа па прыцірцы клапанаў
Агляд зроблены Яўгенам Траўнікавым, які вядомы ўсім сваім каналам на YouTube Тэорыя ДВС:
Калі канчаткова зладзіліся са ўсімі працамі, можна ўсталёўваць усе знятыя дэталі ў зваротнай паслядоўнасці на аўтамабіль. Наконт цаны на камплект новых клапанаў, то яна складае каля 1500 рублёў. Калі купляць па асобнасці, то кошт лёгка пазнаць, падзяліўшы суму на 8.
