Замена матора печкі Renault Fluence

Печка - неад'емная частка камфорту любога аўтамабіля. Французскі вытворца аўтамабіляў Renault ведае толк у гэтым. Ацяпленне аўтамабіляў сямейства Флюенс у цэлым надзейнае, але збоі ўсё ж здараюцца. Вадзіцелі адзначаюць адсутнасць работы печкі ўжо на пачатку халадоў. Падазрэнне звычайна падае на маторчык печкі. Па шматлікіх просьбах чытачоў мы падалі падрабязную інструкцыю па ім замене.

Замена матора печкі Renault Fluence.

Перш за ўсё дыягностыка

Перад заменай вентылятара ацяпляльніка неабходна правесці дыягностыку сістэмы ў цэлым. Неабходна выключыць паломкі іншых вузлоў ці памылкі дзеянняў пры правядзенні ТО кліматычнай секцыі аўтамабіля. Да іх адносяцца:

• Няправільны падбор ці памылкі ў правілах змешвання антыфрызу. Для гэтага аўтамабіля патрабуецца чырвоная астуджальная вадкасць маркі G12+/G12++. У якасці часовага рашэння дазваляецца заліваць жоўты антыфрыз №13. А вось сініх і зялёных гатункаў заліваць забараняецца.
• Уцечка астуджальнай вадкасці. Яны ўзнікаюць з-за расколін у якія падаюць трубах. Калі праблема вельмі хуткая, цалкам вінаваты радыятар у зборы. Аўтамабілісты схільныя не рамантаваць радыятар, а замяняць яго цалкам за рахунак сілы цяжару.
• Рэшткавыя адклады вадкасці. Яшчэ адна буйная памылка. Кожны антыфрыз мае пэўны тэрмін прыдатнасці. Пасля заканчэння яго ўласцівасці мяняюцца. Антыфрыз мутнее, з'яўляецца своеасаблівы асадак. Пасля ён адкладаецца на сценках радыятара і патрубках, абцяжарваючы доступ астуджальнай вадкасці. Эфектыўнасць змяншаецца. Таксама прычынай такога сцэнара з'яўляецца няякасная вадкасць з ходніка.
• Магчымы выхад са строю датчыкаў або ўсяго электроннага блока кіравання печкай.
• І банальная няўважлівасць вадзіцеля закрывае стол. Часта аўтааматары проста забываюць абнавіць ці даліць антыфрыз да прымальнага ўзроўню.

Калі кантролер спраўны, але печка не працуе, трэба праверыць матор. Дыягностыка складаецца з некалькіх этапаў: разборка, чыстка, ацэнка стану. Далей ёсць два варыянты: пашкоджаныя дэталі мяняюцца разам з абнаўленнем змазкі, затым вырабляецца паўторная зборка і ўстаноўка. А ў другім выпадку рухавік прыходзіць у непрыдатнасць і яго мяняюць. Разгледзім усё па парадку.

Праверце матор

1. Калі ў камплектацыі ёсць салонны фільтр, праверце яго цэласнасць і ўзровень забруджвання. Змяняйце яго кожныя 15 км прабегу. І калі ў ім выяўляецца дзірка ад вострага каменя, яго тут жа мяняюць. Тут ужо здымаюць матор з печкі і выдаляюць якія замінаюць працы часціцы.
2. Далей на парадку дня сістэма засцерагальнікаў і рэзістараў, якія працуюць у розных рэжымах. Дэталь размешчана на мантажным блоку з левага боку. Звычайна ёсць месца вадзіцеля. Наяўнасць слядоў нагара, парушэнне ізаляцыі правадоў сведчыць аб кароткім замыканні. Перагарэлы засцерагальнік і рэзістары замяняюцца новымі. Калі ўсё ў парадку, шукаем праблему далей. Нетутэйша час зняць рухавік.

Як зняць маторчык печкі

Для працы вам спатрэбяцца адвёрткі розных памераў, налобны ліхтар, шчоткі і запасны крепеж на ўсялякі выпадак. У першую чаргу трэба разабраць бардачок. Гэты крок звычайна не ўяўляе складанасці. Таксама неабходна адключыць кантакты абдзімання пярэдняга пасажырскага сядзення, дахі бардачка, яго вентыляцыйнага патрубка. На наступным этапе трэба апусціць і адкінуць спінку таго ж пасажырскага сядзення. Неабходна размясціцца так, каб галава знаходзілася ўнутры тарпеды пад падушкай бяспекі пасажыра. Трубаправод павінен быць выдалены. Вока вадзіцеля аснашчана маторным блокам з амартызатарам і кратамі паветразаборніка. Злёгку падчапіце адвёрткай, каб адлучыць электрарухавік засланкі рэцыркуляцыі, затым адлучыце фішку. Як вынік, усе шрубы мацавання рашоткі павінны быць адчыненыя, акрамя верхняга з нікам «на гадзіну».

Цяпер прыйшоў час адкруціць гэтыя шрубы і зняць рашотку. Мэта дасягнута: маторчык печкі дастаецца лёгка. Два шрубы, якія ўтрымліваюць яго за крыльчаткай, неабходна выдаліць з дапамогай магнітнай адмычкі. У адваротным выпадку яны патрапяць у паветраны фільтр, адкуль іх будзе няпроста выдаліць. Вам проста трэба выняць гэтую частку і атрымаць доступ да крыльчаткі. Двума рукамі звярніце яго па гадзіннікавай стрэлцы да ўпора. Працэдура завершана. Пасля зняцця матора яго чысцяць ад бруду і прамываюць дыфузар і засланку рэцыркуляцыі. Але з-за неаб'ектыўнай канструкцыі на чыстку ідзе шмат сіл, таму многія вадзіцелі проста выкідваюць стары брудны рухавік і ўстанаўліваюць новы. Зборка новага матора ацяпляльніка вырабляецца ў зваротным парадку.

Саветы напрыканцы

Тэхнічнае абслугоўванне і замена вентылятара ацяпляльніка запланаваны на выходны ці выходны дзень. У нявопытнага кіроўцы простая аперацыя можа заняць цэлы дзень. Першы час рабіце працу пад кіраўніцтвам дасведчанага сябра ці кваліфікаванага майстра. Але па меры назапашвання ведаў і развіцця навыкаў, гэтая працэдура ўжо не будзе займаць шмат часу. І кожны раз пры замене думайце аб сваіх блізкіх, якія ацэняць вашыя старанні па забеспячэнні камфортных зімовых паездак.