Замена апорнага падшыпніка перадпакоя стойкі са здыманнем амартызатара і без
Змест
Перадпакой падвеска тыпу MacPherson дзякуючы сваёй прастаце, тэхналагічнасці і малым неподрессоренным масам хутка захапіла вялікую частку аўтамабільнага рынка, пачынальна з апошняй чвэрці 20-го стагоддзі. Адзін з яе канструктыўных вузлоў, а менавіта верхні апорны падшыпнік, выглядае добрым прыкладам таго, як найважнейшая перавага схемы, у плане рэсурсу, можна ператварыць у адно з яе слабых месцаў.
Больш падрабязна, што гэта за вузел, з якімі няспраўнасцямі даводзіцца сутыкацца аўтаўладальнікам і як іх ухіліць чытайце ніжэй.
Што такое апорны падшыпнік і апора перадпакоя стойкі амартызатара
Аснова свячны падвескі тыпу MacPherson аб'ядноўвае ў сябе амартызатар і спружыну, гэта значыць адна тэлескапічная свечка здольная, як выконваць ролю пругкага элемента, так і гасіць энергію ваганняў кузава адносна дарогі.
Іншымі словамі, гэтую зборку называюць стойкай падвескі або тэлескапічнай стойкай .
Знізу стойка мацуецца праз шаравую апору да пазіцыянуе рычага, а зверху ўсталявана падшыпнікавая апора, якая дазваляе корпусу стойкі з спружынай паварочвацца адносна ўласнай восі пад уздзеяннем цягі рулявога кіравання.
Верхняя апора ўключае ў сябе непасрэдна падшыпнікі качэння, корпус, якія дэмпфуюць гумовыя элементы і крапежныя шпількі.
З аднаго боку, корпус цвёрда злучаны са шклянкай кузава, а з іншай да яго паходзяць шток амартызатара і апорны кубак спружыны. Паміж імі і адбываецца кручэнне.
Віды апорных падшыпнікаў
Падшыпнік павінен выконваць радыяльна-упартыя функцыі, прычым чым дакладней ён гэта будзе рабіць, тым даўжэй аўтамабіль захавае свае характарыстыкі кіравальнасці. Таму распрацавана мноства розных канструкцый, нейкай адной адзінай пакуль не існуе.
Падшыпнікі па сваёй канструктыўнай арганізацыі могуць падпадзяляцца на:
- па характары цела качэння - шарыкавыя і ролікавыя;
- падшыпнікі са здымнай вонкавай або ўнутранай абоймамі;
- інтэграваныя радыяльна-упартыя падшыпнікі неразборнага тыпу;
- падшыпнікі без абоймаў, уяўлялыя сабой магутны сепаратар з убудаванымі целамі качэння, у ролі дарожак выступаюць фланцы апоры.
У падшыпнік пры зборцы закладваецца запас змазкі, але ўмовы яго працы такія, што надоўга яе бракуе.
Якія бываюць няспраўнасці
Часцей за ўсё першымі прыкметамі праблем з апорнікамі стануць грукі ў падвесцы. Моцна зношаны і які люфтзіць падшыпнік будзе выдаваць гэты гук на кожнай значнай няроўнасці.
У залежнасці ад канструкцыі, шток амартызатара можа быць ці злучаны з унутранай абоймай падшыпніка, ці замацаваны праз утулку і гумовы дэмпфер на кузаве.
У першым выпадку знос падшыпніка значнейшае паўплывае на кіравальнасць машыны, усталёўкі кутоў развалу і кастора, таму зможа быць заўважаны яшчэ да з'яўлення грукаў.
Як ужо згадвалася, ушчыльненне вузла ад дарожнага бруду і вільгаці вымушае жадаць лепшага. Па меры назапашвання ўсяго гэтага ў падшыпніку, ён інтэнсіўна карадыруе і пачынае выдаваць гукі іншага роду, якія нагадваюць рыпанне і храбусценне.
Калі такую дэталь разабраць, то карціна будзе характэрнай - паражніну паміж абоймамі занятая іржавымі абломкамі былых шарыкаў або ролікаў.
Дыягностыка перадпакояў стоек сваімі рукамі
Праверыць падазроны вузел дастаткова проста. На стаячым аўтамабілі адна рука кладзецца на выступоўца са шклянкі падвескі шток амартызатара з гайкай, а другі вырабляецца інтэнсіўнае разгойдванне кузава. Лепш нават такую аперацыю праводзіць удваіх, паколькі намаганні даволі значныя.
Рука на верхнім кубку штока лёгка адчуе староннія гукі і вібрацыі, якіх у спраўных дэталяў быць не павінна.
Калі памагаты будзе круціць руль з боку ў бок, а вашы рукі, знаходзячыся на кубку стойкі ці вітку спружыны, адчуваць стук, скрыгат (храбусценне), то справы з падшыпнікамі дрэнныя.
Калі шток амартызатара ў пэўнага аўтамабіля не злучаны з унутранай абоймай, то такім спосабам праверыць дэталь будзе цяжка.
Арыентавацца давядзецца толькі на гукі пры руху і вынікі частковай разборкі падвескі.
Інструкцыя па замене апорнага падшыпніка на аўтамабілі ВАЗ + відэа
У якасці прыкладу можна разгледзець працэс зняцця-ўстаноўкі дэталі са стойкі переднеприводного аўтамабіля ВАЗ.
Замена з дэмантажом стойкі
Працаваць на знятай стойцы прасцей, адпаведна памяншаецца верагоднасць памылак. Да таго ж для пачаткоўцаў асабліва важная навочнасць працэсу.
- Машына паднімаецца з патрэбнага боку дамкратам і ўсталёўваецца на надзейную падстаўку. Працаваць толькі на дамкраце катэгарычна непажадана. Здымаецца кола.
- Ад паваротнага рычага стойкі адлучаецца рулявая цяга, для чаго гайка пальца расшплінтоўваецца, адварочваецца на некалькі абарачэнняў, канічнае злучэнне напружваецца манціроўкай і наносіцца рэзкі ўдар малатком узбоч вушы. Прыём патрабуе некаторай трэніраванасці, але заўсёды можна скарыстацца наймальнікам.
- Адлучаюцца два ніжніх ніта мацавання паваротнага кулака, прычым адзін з іх з'яўляецца рэгулявальным для ўсталёўкі кута развалу, таму па канчатку прац гэтае рэгуляванне прыйдзецца прарабіць. Ніты маюць уласцівасць намёртва закісаць, таму можа запатрабавацца пранікальная змазка ці нават гарэлка. Пасля чаго яны камплектам мяняюцца на новыя.
- Адкруціўшы тры гайкі шклянкі пад капотам можна выняць стойку ў зборы з-пад аўтамабіля.
- Для замены апоры трэба сціснуць спружыну. Ужываюцца шрубавыя сцяжкі або ва ўмовах аўтасэрвісу адмысловая гідраўлічная прынада. Пасля сціску апора вызваляецца, можна адкруціць гайку штока амартызатара, зняць апору і замяніць яе на новую, правядучы ўсе аперацыі ў зваротным парадку.
Зручней за ўсё карыстацца ў працы ўдарнымі гайкавертамі, электрычнымі або пнеўматычнымі. Дзеянне звычайнымі ключамі можа выклікаць цяжкасці, хаця цалкам магчыма.
Замена без зняцця стойкі
Калі няма жадання праводзіць аперацыі рэгулявання развалу, і ёсць упэўненасць у сваіх сілах па працы ва ўмовах абмежаванага доступу, то для замены апорніка, стойку з машыны можна і не здымаць.
У гэтым выпадку гайку штока амартызатара лепш прыслабіць загадзя, пакуль машына на колах і да гайкі ёсць зручны доступ. Адкруціць яе потым будзе значна лягчэй.
Рулявая цяга адлучаецца аналагічна, а каб можна было адсунуць амартызатар максімальна ўніз, трэба адкруціць стойку стабілізатара. Пасля адлучэння апоры ад кузава становіцца магчымым паставіць на спружыну сцяжкі і прарабіць усе іншыя аперацыі, як апісана вышэй.
Рэгулявальныя ніты пры гэтым застаюцца на месцы і куты падвескі не змяняюцца.
Як адрэстаўраваць стары падшыпнік і апору
Калі з'яўляецца магчымасць зэканоміць тысячу-другую на куплі запчастак, тая народная творчасць не мае межаў. Калісьці даўно гэта было сапраўды апраўдана, паколькі запчасткі вазілі на замову, і было гэта доўга і дорага.
Цяпер выбар ёсць на любы густ і кашалёк, а дэталі часта прадаюцца ў гадзіннікавай даступнасці.
Тым не менш, часам выбарачная замена дэталяў у апоры апраўдана і зараз. Машына можа быць рэдкай і экзатычнай, а ўвесь набор каштаваць неапраўдана дорага. Тады цалкам магчыма разабраць зняты апорны вузел, больш старанна яго прадэфектаваць і замяніць толькі зношаныя дэталі.
Часцей за ўсё дастаткова замяніць толькі падшыпнік. Многія фірмы гэта дазваляюць, падшыпнік мае свой каталожны нумар і яго можна купіць асобна. Або падабраць прыдатныя па тыпаразмеру, такое таксама магчыма.
У выніку адрэстаўраваная апора будзе служыць доўга і не горш за новую.
